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公开(公告)号：CN101852112B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010143426.4
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M5/002 , F01M11/0004
Abstract: 本发明提供一种内燃机，对形成于曲轴箱(24)的曲轴侧油室(RA)进行分室而设置第一油室(RO1)和第二油室(RO2)，在第一油室(RO1)设有与形成于变速器箱(61A)的变速器侧油室相通的第一开口部(211～213)，在变速器侧油室设有与第二油室(RO2)相通的第二开口部(215)。据此，这种内燃机能够增加油室中的油散热量。
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公开(公告)号：CN101852112A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010143426.4
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M5/002 , F01M11/0004
Abstract: 本发明提供一种内燃机，对形成于曲轴箱(24)的曲轴侧油室(RA)进行分室而设置第一油室(RO1)和第二油室(RO2)，在第一油室(RO1)设有与形成于变速器箱(61A)的变速器侧油室相通的第一开口部(211～213)，在变速器侧油室设有与第二油室(RO2)相通的第二开口部(215)。据此，这种内燃机能够增加油室中的油散热量。
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公开(公告)号：CN112238917A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010646061.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J40/00
Abstract: 跨骑型车辆具备：下构件(29)，其面向车辆下方；以及动力单元(U)，其位于所述下构件(29)的后方，使后轮(WR)产生驱动力，所述下构件(29)具备沿着车辆前后方向延伸并面向车辆下方的下表面部(29b1)，在所述下表面部(29b1)的后端(29b2)与所述后轮(WR)之间具备所述动力单元(U)的构成部件(26a)，所述构成部件(26a)具备向车宽方向外侧突出的突出部(73)，所述突出部(73)在车辆侧视观察下，配置在由从所述下表面部(29b1)的所述后端(29b2)前低后高地延伸的第一假想线(T2)、通过所述后轮(WR)的车轴(AR)且与车辆上下方向平行的第二假想线(T4)、通过所述后端(29b2)且与车辆前后方向平行的第三假想线(T5)围成的区域(A5)内。
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公开(公告)号：CN101994626B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201010238228.6
申请日：2010-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N3/04
Abstract: 本发明提供一种脚踏式起动装置，具有与曲轴一体旋转的被动齿轮和被支承在中间轴上的中间齿轮，经由中间轴将输入部件的动力传递给曲轴从而使发动机起动，起动时使被动齿轮和中间齿轮迅速啮合，起动后脚踏轴容易复位。中间轴具有形成在外周的外螺纹，中间齿轮具有圆筒状凸缘部，在其内侧具有与上述外螺纹螺合的内螺纹，中间齿轮具有与圆筒状凸缘部的外周卡合的摩擦弹簧，摩擦弹簧具有与圆筒状凸缘部卡合的弹簧部和与发动机的固定部卡合的柄部，中间齿轮通过中间轴的旋转在中间轴的轴线方向上滑动且能够与被动齿轮啮合，上述弹簧部相对于连结圆筒状凸缘部的中心和弹簧的柄部的中心的线为非对称。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102001413A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010246343.8
申请日：2010-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆的扭矩阻尼装置，其能够缓和在转动惯量大的旋转体和后轮之间产生的链的相互拉拽的。具有如下结构：在车身架上固定用于对发动机(20)的动力进行变速的变速器，在车身架上通过枢轴以能够摆动的方式支承摇臂，通过在设置于变速器的输出轴上的输出链轮(32)和设置于后轮的从动链轮之间架设传动链，而将变速器的输出向后轮传递，变速器具有转动惯量大的旋转体(85)，在该旋转体(85)和传动链之间设置扭矩阻尼器(97)。
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公开(公告)号：CN1975127A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200610162439.X
申请日：2006-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能限制发动机的外形尺寸增加的、具备皮带式无级变速器的发动机。通过将V形皮带卷绕在主动皮带轮(101)和从动皮带轮(102)上构成的皮带式转换器(100)传递发动机本体(30)的曲轴(44)的旋转动力的发动机，将主动皮带轮轴(109)偏置配置在上述曲轴(44)的气缸(32)一侧。
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公开(公告)号：CN1754773A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510082235.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/00
Abstract: 一种机动二轮车的防止空转结构，通过将与支架装置立起工作联动的防止惯性转动机构设在流体传动装置和驱动轮间的驱动力传动系统中，从而，停车时支架装置立起时防止惯性转动机构工作而限制上述驱动力传动系统上的动力传动，谋求该停车时驱动轮空转的防止。从流体传动装置的变矩器产生的输出从蜗轮轴经由一级减速装置(G1)向主轴(12)传送，再传送给中间轴、驱动轴。主轴上设有具备棘轮部(12g1)的摩擦环(12f)，与支架装置(51)立起工作联动工作的爪板(54)的爪构件(54a)通过该工作而与棘轮部(12g1)卡扣。利用爪板(54)的爪构件对棘轮(12g1)的卡扣，限制主轴(12)的惯性转动，防止驱动轮的空转。
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公开(公告)号：CN101994626A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010238228.6
申请日：2010-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N3/04
Abstract: 本发明提供一种脚踏式起动装置，具有与曲轴一体旋转的被动齿轮和被支承在中间轴上的中间齿轮，经由中间轴将输入部件的动力传递给曲轴从而使发动机起动，起动时使被动齿轮和中间齿轮迅速啮合，起动后脚踏轴容易复位。中间轴具有形成在外周的外螺纹，中间齿轮具有圆筒状凸缘部，在其内侧具有与上述外螺纹螺合的内螺纹，中间齿轮具有与圆筒状凸缘部的外周卡合的摩擦弹簧，摩擦弹簧具有与圆筒状凸缘部卡合的弹簧部和与发动机的固定部卡合的柄部，中间齿轮通过中间轴的旋转在中间轴的轴线方向上滑动且能够与被动齿轮啮合，上述弹簧部相对于连结圆筒状凸缘部的中心和弹簧的柄部的中心的线为非对称。
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