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公开(公告)号：CN113725657A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110563329.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01R13/52 , H01R13/502
Abstract: 本发明提供一种与壳体内电路板的端子连接结构，其中，嵌入结合有多个端子部件的树脂制的保持件与具有连接器部且构成壳体的一部分的树脂制的壳体部件嵌入结合，端子部件的一端部与收容于壳体内的电路板连接，该端子部件的另一端部配置于连接器部内，防止由保持件保持的端子部件彼此之间因水分而引起短路。保持件(81)以将露出孔(83、84)作为空洞保留的方式嵌入结合于壳体部件(29)，在壳体部件(29)形成有与露出孔(83、84)相通并向收容室(40)侧开放的开放孔(87、88)。
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公开(公告)号：CN105050841A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480014115.4
申请日：2014-02-25
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01H13/14 , E05B81/76 , H01H9/04 , H01H13/06 , H01H2009/048 , H01H2231/026
Abstract: 一种车辆用按钮开关装置，其具有：第一壳体部件，其固定在车体或者能够开闭地安装在车体上的盖子上；第二壳体部件，其以与第一壳体部件一起构成壳体的方式安装在第一壳体部件上；按钮，其以能够进行按压操作的方式由壳体支承；以及开关，其对应于按钮的按压操作来改变开关状态并且在确保了防水性的状态下容纳、固定在壳体内，该车辆用按钮开关装置尽可能地抑制了水渗入到壳体内。在比第一和第二壳体部件(27A、28)的周缘部中的至少上端缘部彼此抵接而构成的抵接部(37)靠内侧处，在第一和第二壳体部件(27A、28)之间形成有在上下方向弯曲的迷宫式通路(38)。
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公开(公告)号：CN104010851A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280064279.9
申请日：2012-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该车辆用车门，经由铰链(14)以能够向上下方向转动的方式设在形成于车身上的车门开口部(12)的上缘部，包括：金属制的车门主体(15)；装饰部件(18)，其安装在上述车门主体(15)下部的车外侧；外板部(30)，其设在上述装饰部件(18)上，与上述车门主体(15)的车外侧面隔开间隔地配置且在上下方向上具有规定宽度，并在车门宽度方向的大致整个宽度范围内延伸；底板部(31)，其设在上述装饰部件(18)上，从上述外板部(30)的下端朝向比上述车门主体(15)的下端更靠下方的位置而向车内侧延伸；和突设板部(32)，其设在上述装饰部件(18)上，从与上述底板部(31)的车内侧前端接近的位置向上方突出设置，具有延伸至比上述车门主体(15)的上述下端更靠上方的位置的上端，从与上述外板部(30)的上述车门宽度方向的第一端部接近的位置连续形成至接近第二端部的位置，并与上述车门主体(15)的下端部的上述车外侧面抵接。
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公开(公告)号：CN118833304A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202310445634.7
申请日：2023-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明提供一种扰流板装置，能够提升空气力学性能。扰流板装置适用于安装在车辆所设的车体部件的后缘，且包括：扰流板本体，具有上表面部、以及从上表面部的后端往下方弯折的弯折部；以及可动机构，连接扰流板本体，以带动扰流板本体相对于车体部件移动，其中扰流板本体在上表面部的前端接近车体部件的上表面的存放位置以及上表面部经由可动机构相对于车体部件往后方展开的展开位置之间可移动，以沿着车体部件的上表面延长的假想线为基准，在展开位置中的上表面部的前端位在假想线上或比假想线更靠下方的位置，并且上表面部与假想线相交，且在展开位置中的弯折部位在相较于在存放位置中的弯折部更靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN103010137A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210310262.9
申请日：2012-08-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/42
CPC classification number: B60R19/34 , B60R2019/1886
Abstract: 本发明提供一种轻载荷吸收构造，在轻载荷施加于安装在外板上的装饰部件时，吸收(缓冲)所述轻载荷来抑制外板的变形。配置在尾门的下部侧的下装饰件(20)具有：沿外板(16)的车外表面(16a)延伸的表面部(22)；设在外板(16)的车外表面(16a)与表面部(22)的车内表面之间的安装部(24)，安装部(24)具有：沿着外板(16)的车外表面(16a)、并安装在外板(16)上的安装座(28)；连结安装座(28)和表面部(22)的连结壁(30)，在连结壁(30)上设有：从表面部(22)侧向安装座(28)侧延伸的第1狭缝(38)；与第1狭缝(38)正交的第2狭缝(40)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113916229A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110768674.6
申请日：2021-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明提供路径引导系统、路径引导方法、服务器、便携终端和记录介质。在向用户引导到目的地为止的路径的路径引导系统中，引导对该用户而言更加适当的路径。路径引导系统具有：路径搜索部，其搜索从出发地到目的地为止的路径；以及路径引导部，其针对搜索到的路径进行引导，其中，所述路径引导系统还具有：状态取得部，其取得与用户的状态有关的用户状态信息；以及搜索条件决定部，其根据状态取得部所取得的用户状态信息决定上述路径的搜索条件，路径搜索部根据上述搜索条件搜索上述路径。
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公开(公告)号：CN113734045B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202110564831.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/00
Abstract: 本发明提供车辆控制系统和车辆控制方法。能够在儿童等乘坐于车辆的情况下进行更加恰当的警报。车辆控制系统(100)在处于如下规定状况的情况下，通过警报控制部(16)，根据车门开闭检测部(14)的检测结果，利用车辆(1)所具有的通知功能对车内或车外中的至少任意一方进行警报处理，该规定状况为：由车辆周围状况识别部(13)识别出乘坐于车辆(1)的第1用户离开车辆(1)的状况且由车辆内状况识别部(12)识别出在车辆(1)内存在第2用户的状况。
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公开(公告)号：CN113734045A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110564831.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明提供车辆控制系统和车辆控制方法。能够在儿童等乘坐于车辆的情况下进行更加恰当的警报。车辆控制系统(100)在处于如下规定状况的情况下，通过警报控制部(16)，根据车门开闭检测部(14)的检测结果，利用车辆(1)所具有的通知功能对车内或车外中的至少任意一方进行警报处理，该规定状况为：由车辆周围状况识别部(13)识别出乘坐于车辆(1)的第1用户离开车辆(1)的状况且由车辆内状况识别部(12)识别出在车辆(1)内存在第2用户的状况。
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公开(公告)号：CN104010851B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280064279.9
申请日：2012-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该车辆用车门，经由铰链(14)以能够向上下方向转动的方式设在形成于车身上的车门开口部(12)的上缘部，包括：金属制的车门主体(15)；装饰部件(18)，其安装在上述车门主体(15)下部的车外侧；外板部(30)，其设在上述装饰部件(18)上，与上述车门主体(15)的车外侧面隔开间隔地配置且在上下方向上具有规定宽度，并在车门宽度方向的大致整个宽度范围内延伸；底板部(31)，其设在上述装饰部件(18)上，从上述外板部(30)的下端朝向比上述车门主体(15)的下端更靠下方的位置而向车内侧延伸；和突设板部(32)，其设在上述装饰部件(18)上，从与上述底板部(31)的车内侧前端接近的位置向上方突出设置，具有延伸至比上述车门主体(15)的上述下端更靠上方的位置的上端，从与上述外板部(30)的上述车门宽度方向的第一端部接近的位置连续形成至接近第二端部的位置，并与上述车门主体(15)的下端部的上述车外侧面抵接。
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公开(公告)号：CN212195034U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020352563.8
申请日：2020-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型提供一种车辆的尾门，能够将沿着玻璃板流到车辆内部的水引导并使其流到所希望的任何区域，不需要额外增加部件的前提下，能够低成本地防止电气元件的故障或损坏，从而提升车辆的尾门的功能性。车辆的尾门包括：黏接部，将所述玻璃板通过黏接剂固定在所述车身面板；以及凸缘部，从所述黏接部朝向所述开口部延伸；所述凸缘部中的沿着所述玻璃板的下端在车宽方向延伸的凸缘端缘部设置为，在伸出方向上的所述凸缘部的端部的位置具有位于在所述车宽方向的高的区域中的位置以及位于在所述车宽方向的低的区域中的位置，在所述高的区域中的所述端部在所述伸出方向上的伸出长度比在所述低的区域中的所述端部在所述伸出方向上的伸出长度更长。
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