公开(公告)号：CN116780039A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202310160859.8

申请日：2023-02-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安江孝浩 ,  森井壮一 ,  真野祐辅 ,  武富春美

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6568

Abstract: 提供能够抑制多个蓄电池的温度的偏差的蓄电池冷却系统。蓄电池冷却系统(10)具备：蓄电池冷却流路(20)；蓄电池冷却流路的第一出入部(23)和第二出入部(24)；具有入口部(51)、第一出口部(52)和第二出口部(53)的流入侧三通阀(50)；具有第一入口部(61)、第二入口部(62)和出口部(63)的流出侧三通阀(60)；将流入侧三通阀的第一出口部与第一出入部连接的第一供给流路(41)；将流入侧三通阀的第二出口部与第二出入部连接的第二供给流路(42)；将流出侧三通阀的第一入口部与第二出入部连接的第一排出路径(45)；以及将流出侧三通阀的第二入口部与第一出入部连接的第二排出路径(46)。

公开(公告)号：CN118722230A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202310335939.2

申请日：2023-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小久保毅 ,  森井壮一 ,  忍田新二 ,  川濑滉贵 ,  真野祐辅 ,  高桥雅也

IPC: B60L3/00 ,  B60L1/00

Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种车辆电源系统，其可以基于与车辆相关的用户的自主意愿来使放电控制执行。为了解决上述问题，本发明提供一种车辆电源系统(1)，其包括：高电压蓄电池(21)；驱动马达(M)；高电压电路(2)，在高电压蓄电池(21)与驱动马达(M)之间进行电力的授受；接触器(28p,28n)；放电控制部(82)，在使这些接触器(28p,28n)断开的状态下进行使高电压电路(2)中的电荷放电的放电控制；碰撞检测部(35)，检测车辆(V)的碰撞；及，放电请求操作检测部(81)，检测用户对车辆(V)或者与该车辆(V)可通信地连接的车外装置的放电请求操作；并且，放电控制部(82)在由碰撞检测部(35)检测到车辆(V)的碰撞的情况下以及由放电请求操作检测部(81)检测到放电请求操作的情况下，进行放电控制。