公开(公告)号：CN118722230A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202310335939.2

申请日：2023-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小久保毅 ,  森井壮一 ,  忍田新二 ,  川濑滉贵 ,  真野祐辅 ,  高桥雅也

IPC: B60L3/00 ,  B60L1/00

Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种车辆电源系统，其可以基于与车辆相关的用户的自主意愿来使放电控制执行。为了解决上述问题，本发明提供一种车辆电源系统(1)，其包括：高电压蓄电池(21)；驱动马达(M)；高电压电路(2)，在高电压蓄电池(21)与驱动马达(M)之间进行电力的授受；接触器(28p,28n)；放电控制部(82)，在使这些接触器(28p,28n)断开的状态下进行使高电压电路(2)中的电荷放电的放电控制；碰撞检测部(35)，检测车辆(V)的碰撞；及，放电请求操作检测部(81)，检测用户对车辆(V)或者与该车辆(V)可通信地连接的车外装置的放电请求操作；并且，放电控制部(82)在由碰撞检测部(35)检测到车辆(V)的碰撞的情况下以及由放电请求操作检测部(81)检测到放电请求操作的情况下，进行放电控制。

公开(公告)号：CN118630399A

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202410201151.7

申请日：2024-02-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 芝田泰之 ,  川濑滉贵

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244

Abstract: 能保护蓄电池免受侧面碰撞且能实现小型化及轻量化的电池组。电池组(10)具备蓄电池模块(20)、蓄电池壳体(30)以及配置于蓄电池壳体(30)的内部的配线类(60)。蓄电池壳体(30)具备底板(31)、从底板(31)的外缘部立起设置的侧壁(32)、以及横跨对置的左右的侧壁(32)而配置的横梁(33)。横梁(33)具有：横梁主体(52)，其与至少一部分的底板(31)及侧壁(32)一起通过铝压铸而成形；以及加强板(53)，其架设于横梁主体(52)的上表面。横梁主体(52)在蓄电池壳体(30)的中央部具有凹部(51)，配线类(60)配置于在横梁主体(52)与加强板(53)之间形成的空间部(55)。