-
公开(公告)号：CN112283337B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010657970.4
申请日：2020-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H63/40 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、车辆和车辆控制方法。车辆控制装置(122)用于控制具有分动器(38)、驱动力传递轴(40)和离合器(42)的车辆(10)，分动器设置于将来自驱动源(30)的驱动力向第1驱动轮(36l、36r)和第2驱动轮(48l、48r)传递的驱动力传递路径(11)，分动器具有多个齿轮，用于转换传递驱动力的旋转轴的方向；驱动力传递轴将通过分动器传递的驱动力传递给第2驱动轮；离合器调整通过驱动力传递轴传递给第2驱动轮的驱动力，车辆控制装置具有检测部(188)和控制部(186)，检测部检测与向驱动力传递轴供给的扭矩的波动量对应的物理量；控制部在物理量在阈值以上的情况下通过增加离合器的接合度来增加向第2驱动轮供给的驱动力。
-
公开(公告)号：CN112283337A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010657970.4
申请日：2020-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H63/40 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、车辆和车辆控制方法。车辆控制装置(122)用于控制具有分动器(38)、驱动力传递轴(40)和离合器(42)的车辆(10)，分动器设置于将来自驱动源(30)的驱动力向第1驱动轮(36l、36r)和第2驱动轮(48l、48r)传递的驱动力传递路径(11)，分动器具有多个齿轮，用于转换传递驱动力的旋转轴的方向；驱动力传递轴将通过分动器传递的驱动力传递给第2驱动轮；离合器调整通过驱动力传递轴传递给第2驱动轮的驱动力，车辆控制装置具有检测部(188)和控制部(186)，检测部检测与向驱动力传递轴供给的扭矩的波动量对应的物理量；控制部在物理量在阈值以上的情况下通过增加离合器的接合度来增加向第2驱动轮供给的驱动力。
-
公开(公告)号：CN112172781B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010565541.4
申请日：2020-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/101 , B60W10/06 , B60W50/00 , B60W50/14 , F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种进一步提高从惯性行驶恢复时的响应性的车辆的控制装置。控制装置对能够执行将从驱动源向驱动轮的动力传递切断的惯性行驶控制的车辆进行控制。控制装置具备：恢复单元，其在来自惯性行驶控制的恢复条件成立的情况下执行恢复；预测单元，其对成为恢复条件成立的契机的、驾驶员的操作进行预测；以及恢复准备单元，其在通过预测单元预测出驾驶员的操作的情况下进行使驱动源的输出增加的恢复准备。
-
公开(公告)号：CN112793574B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201911115358.8
申请日：2019-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆和车辆控制方法。车辆到变速器(64)的输入轴(65)的驱动力传递机构(60)的车辆，驱动力传递机构具有减震器(63)和位于减震器与输入轴之间的机械式卡合机构(71)，机械式卡合机构能够切换为第一状态和第二状态，其中，第一状态为仅传递第一方向的旋转的状态；第二状态为传递第一方向的旋转和第二方向的旋转中的任一种旋转的状态，车辆还具有车辆控制装置(122)，该车辆控制装置(122)具有卡合机构控制部(184)，该卡合机构控制部根据施加于减震器的扭矩来切换机械式卡合机构的状态。根据本发明，能够抑制异常声音的产生。(10)是具有将从驱动源(30)输出的驱动力传递
-
公开(公告)号：CN105333026B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201510459671.9
申请日：2015-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明提供一种变速器的同步装置，其可实现对摩擦部件的位置偏离的防止和组装性提升。变速器的同步装置(53)在从第一旋转体(70)对第二旋转体(42)传递驱动时进行同步，其特征在于，具有：同步环(80)；以及摩擦部件(90)，其介于第一旋转体(70)与同步环(80)之间，对所述第一旋转体(70)与同步环(80)的相对旋转赋予摩擦力，在摩擦部件(90)中，在连结板部(91)的外周形成有能够与形成于同步环(80)的外周的卡合突部(81)的两侧面抵接的多个卡定爪(92)，在连结板部(91)的内周形成有始终接触第一旋转体(70)而赋予摩擦力的摩擦力作用爪(93)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103133668B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201210379829.8
申请日：2012-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16C35/067 , F16C19/06 , F16C2361/65
Abstract: 本发明提供一种变速器的润滑油供给结构，利用将部件数量抑制得较少的简单的结构，将从润滑油供给孔的端部泄漏的润滑油的泄漏量抑制得较少，由此增加旋转轴内的润滑油量。该结构具备：在输出轴（12）内沿轴向延伸的中空的润滑油供给孔（71）；用于将轴承（73）安装于输出轴（12）的端部的螺栓（75）；以及引导板（77），其将从沿着壳体（5）的内表面（5a）配置的润滑油导入路（33）导入的润滑油从开口部（72）供给到润滑油供给孔（71），引导板（77）的管部（79）整体配置在螺栓（75）的中空部（75c）的内部，该管部（79）的末端（79a）位于比轴部（75b）的末端接近输出轴（12）的端部（12a）侧的位置。
-
公开(公告)号：CN112815090A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911120076.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、车辆和车辆控制方法。车辆控制装置(122)具有相位差判定部(188)和控制部(186)，所述相位差判定部判定第一时间序列数据与第二时间序列数据之间的相位差是否为相位差阈值以上，其中，所述第一时间序列数据表示分动箱/(38)所具有的驱动侧齿轮(82)的转速的经时变化，所述第二时间序列数据表示分动箱所具有的从动侧齿轮(84)的转速的经时变化；所述控制部在相位差判定部判定为相位差为相位差阈值以上的情况下，使离合器(42)的接合度增加，据此使被传递到第二驱动轮(48l、48r)的驱动力增加。根据本发明，能够更好地抑制在分动箱中产生齿碰撞声。
-
公开(公告)号：CN112172781A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010565541.4
申请日：2020-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/101 , B60W10/06 , B60W50/00 , B60W50/14 , F16H9/18
Abstract: 本发明提供一种进一步提高从惯性行驶恢复时的响应性的车辆的控制装置。控制装置对能够执行将从驱动源向驱动轮的动力传递切断的惯性行驶控制的车辆进行控制。控制装置具备：恢复单元，其在来自惯性行驶控制的恢复条件成立的情况下执行恢复；预测单元，其对成为恢复条件成立的契机的、驾驶员的操作进行预测；以及恢复准备单元，其在通过预测单元预测出驾驶员的操作的情况下进行使驱动源的输出增加的恢复准备。
-
公开(公告)号：CN107013601B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710053167.8
申请日：2017-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 永坂庄司
Abstract: 本发明提供变速器的异响降低装置，能够通过简单的结构降低变速器的异响。异响降低装置具有：轮毂(20)，其与旋转轴一体旋转；变速用齿轮(61)，其以能够相对旋转的方式支承于旋转轴；一对摩擦部件(70)，其介于于轮毂(20)与齿轮(61)之间；以及弹性体(80)，其对摩擦部件(70)进行支承。弹性体(80)沿着关于轴线按规定的角度间隔旋转对称的闭曲线形成为环状，齿轮(61)具有卡合部(36)，摩擦部件(70)以能够一体旋转且能够在径向上相对移动的方式与该卡合部(36)，轮毂(20)具有与摩擦部件(70)的接触面(72a)接触的被接触面(21a)，摩擦部件(70)被弹性体(80)按规定的角度间隔支承为，接触面(72a)借助于离心力而从被接触面(21a)分离。
-
公开(公告)号：CN105333026A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510459671.9
申请日：2015-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明提供一种变速器的同步装置，其可实现对摩擦部件的位置偏离的防止和组装性提升。变速器的同步装置(53)在从第一旋转体(70)对第二旋转体(42)传递驱动时进行同步，其特征在于，具有：同步环(80)；以及摩擦部件(90)，其介于第一旋转体(70)与同步环(80)之间，对所述第一旋转体(70)与同步环(80)的相对旋转赋予摩擦力，在摩擦部件(90)中，在连结板部(91)的外周形成有能够与形成于同步环(80)的外周的卡合突部(81)的两侧面抵接的多个卡定爪(92)，在连结板部(91)的内周形成有始终接触第一旋转体(70)而赋予摩擦力的摩擦力作用爪(93)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.029 seconds)
