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公开(公告)号：CN112793574A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911115358.8
申请日：2019-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆和车辆控制方法。车辆(10)是具有将从驱动源(30)输出的驱动力传递到变速器(64)的输入轴(65)的驱动力传递机构(60)的车辆，驱动力传递机构具有减震器(63)和位于减震器与输入轴之间的机械式卡合机构(71)，机械式卡合机构能够切换为第一状态和第二状态，其中，第一状态为仅传递第一方向的旋转的状态；第二状态为传递第一方向的旋转和第二方向的旋转中的任一种旋转的状态，车辆还具有车辆控制装置(122)，该车辆控制装置(122)具有卡合机构控制部(184)，该卡合机构控制部根据施加于减震器的扭矩来切换机械式卡合机构的状态。根据本发明，能够抑制异常声音的产生。
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公开(公告)号：CN112793574B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201911115358.8
申请日：2019-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆和车辆控制方法。车辆到变速器(64)的输入轴(65)的驱动力传递机构(60)的车辆，驱动力传递机构具有减震器(63)和位于减震器与输入轴之间的机械式卡合机构(71)，机械式卡合机构能够切换为第一状态和第二状态，其中，第一状态为仅传递第一方向的旋转的状态；第二状态为传递第一方向的旋转和第二方向的旋转中的任一种旋转的状态，车辆还具有车辆控制装置(122)，该车辆控制装置(122)具有卡合机构控制部(184)，该卡合机构控制部根据施加于减震器的扭矩来切换机械式卡合机构的状态。根据本发明，能够抑制异常声音的产生。(10)是具有将从驱动源(30)输出的驱动力传递
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112283337B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010657970.4
申请日：2020-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H63/40 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、车辆和车辆控制方法。车辆控制装置(122)用于控制具有分动器(38)、驱动力传递轴(40)和离合器(42)的车辆(10)，分动器设置于将来自驱动源(30)的驱动力向第1驱动轮(36l、36r)和第2驱动轮(48l、48r)传递的驱动力传递路径(11)，分动器具有多个齿轮，用于转换传递驱动力的旋转轴的方向；驱动力传递轴将通过分动器传递的驱动力传递给第2驱动轮；离合器调整通过驱动力传递轴传递给第2驱动轮的驱动力，车辆控制装置具有检测部(188)和控制部(186)，检测部检测与向驱动力传递轴供给的扭矩的波动量对应的物理量；控制部在物理量在阈值以上的情况下通过增加离合器的接合度来增加向第2驱动轮供给的驱动力。
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公开(公告)号：CN112283337A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010657970.4
申请日：2020-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H63/40 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、车辆和车辆控制方法。车辆控制装置(122)用于控制具有分动器(38)、驱动力传递轴(40)和离合器(42)的车辆(10)，分动器设置于将来自驱动源(30)的驱动力向第1驱动轮(36l、36r)和第2驱动轮(48l、48r)传递的驱动力传递路径(11)，分动器具有多个齿轮，用于转换传递驱动力的旋转轴的方向；驱动力传递轴将通过分动器传递的驱动力传递给第2驱动轮；离合器调整通过驱动力传递轴传递给第2驱动轮的驱动力，车辆控制装置具有检测部(188)和控制部(186)，检测部检测与向驱动力传递轴供给的扭矩的波动量对应的物理量；控制部在物理量在阈值以上的情况下通过增加离合器的接合度来增加向第2驱动轮供给的驱动力。
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公开(公告)号：CN112815090A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911120076.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、车辆和车辆控制方法。车辆控制装置(122)具有相位差判定部(188)和控制部(186)，所述相位差判定部判定第一时间序列数据与第二时间序列数据之间的相位差是否为相位差阈值以上，其中，所述第一时间序列数据表示分动箱/(38)所具有的驱动侧齿轮(82)的转速的经时变化，所述第二时间序列数据表示分动箱所具有的从动侧齿轮(84)的转速的经时变化；所述控制部在相位差判定部判定为相位差为相位差阈值以上的情况下，使离合器(42)的接合度增加，据此使被传递到第二驱动轮(48l、48r)的驱动力增加。根据本发明，能够更好地抑制在分动箱中产生齿碰撞声。
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公开(公告)号：CN110030321A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811516693.4
申请日：2018-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F15/10 , F16F15/136 , F16F15/14 , B60K17/22
Abstract: 本发明提供一种阻尼装置，其能够在延长了质量体的轴向长度的情况下防止质量体倾倒。阻尼装置的特征在于，其具有：安装部件(30)，其安装于动力传递轴(1)的外周；质量体(10)，其在动力传递轴(1)的径向上配置于安装部件(30)的外径方向；以及连结部件(20)，其由弹性体构成，连结安装部件(30)与质量体(10)，连结部件(20)具有：多个第一连结部件(21)，其配置在质量体(10)的内周的动力传递轴(1)的轴向一侧；以及多个第二连结部件(22)，其配置在质量体(10)的内周的动力传递轴(1)的轴向另一侧，第一连结部件(21)与第二连结部件(22)在质量体(10)的周向上交替地配置。
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公开(公告)号：CN102207498A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110037483.9
申请日：2011-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01N33/30
CPC classification number: G01N33/30
Abstract: 车辆工作油评价系统。能通过对工作油的使用状态的严峻程度进行评价，来通知因车辆的使用方法而针对每辆车不同的适当的油更换时机。通过取得与随着车辆的行驶而产生、并促使工作油劣化的多种劣化因素相关联的多个劣化要素，来监视车辆的使用方法，根据基于所述多个劣化要素计算出的油劣化估计值，判定搭载于该车辆的变速器的工作油的使用状态的严峻程度。然后，根据所述工作油的使用状态的严峻程度，确定工作油的更换时机并对此进行通知。这样，能够通过评价基于促使工作油劣化的多种劣化因素的工作油使用状态的严峻程度，来估计将来工作油劣化的进展状况，由此，能够确定因车辆的使用方法而针对每辆车不同的适当的油更换时机，提前通知各车辆。
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