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公开(公告)号：CN114435154B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111297062.X
申请日：2021-11-03
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60L50/75 , B60L53/54 , B60L58/30 , H01M8/04298 , H01M8/04992
摘要： 通过搭载于具备电池的移动体的燃料电池系统的电力，适当地对移动体的电池进行充电的燃料电池系统的控制方法。车辆(100)具备电池(120)和通过电力供给进行驱动的驱动装置(110)，并且牵引挂车(200)。挂车(200)搭载有：储氢部(30)；燃料电池堆(40)，其利用来自储氢部(30)的氢进行发电；以及燃料电池系统(1)，其至少能够将通过燃料电池堆(40)发电得到的电力向外部供给。燃料电池系统与车辆电连接，取得表示电池(120)的余量的余量信息(步骤(S1))，在基于该余量信息判断为电池(120)的余量为阈值以下的情况下(步骤(S2)：是)，开始向车辆(100)进行电力供给(步骤(S3))。
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公开(公告)号：CN115149065A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210171838.1
申请日：2022-02-24
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H01M8/249 , H01M8/2484 , H01M8/04082
摘要： 本发明的问题在于，提供一种燃料电池系统，其可以迅速地启动系统，并且可以简化系统的构造，能够实现低成本化。为了解决上述问题，本发明提供一种燃料电池系统，包括第一电力供给系统，所述第一电力供给系统具有多个燃料电池堆、向燃料电池堆中的每一个分配并供给氧化剂气体的氧化剂气体流道、及各燃料电池堆上所设置的送气单元，在多个燃料电池堆中，至少在与氧化剂气体流道在最上游侧连接的燃料电池堆中，在送气单元上电连接蓄电池。
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公开(公告)号：CN114516272B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111279869.0
申请日：2021-10-29
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供了一种提高了针对氢泄漏的安全性的燃料电池车辆。燃料电池车辆(1)具备：车厢(4)，其配置于车辆前部且在内部设置有供乘员落座的座位(6)；燃料电池(FC)，其搭载于车厢(4)的下方；以及收纳空间(7)，其形成于车厢(4)的下方且收纳燃料电池(FC)。收纳空间(7)的上方被由车厢(4)的底部形成的顶面(71)覆盖，且该收纳空间(7)的后方开口，在顶面(71)设置有检测收纳空间(7)的氢浓度的氢传感器(S)。
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公开(公告)号：CN114516272A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202111279869.0
申请日：2021-10-29
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供了一种提高了针对氢泄漏的安全性的燃料电池车辆。燃料电池车辆(1)具备：车厢(4)，其配置于车辆前部且在内部设置有供乘员落座的座位(6)；燃料电池(FC)，其搭载于车厢(4)的下方；以及收纳空间(7)，其形成于车厢(4)的下方且收纳燃料电池(FC)。收纳空间(7)的上方被由车厢(4)的底部形成的顶面(71)覆盖，且该收纳空间(7)的后方开口，在顶面(71)设置有检测收纳空间(7)的氢浓度的氢传感器(S)。
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公开(公告)号：CN114435154A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111297062.X
申请日：2021-11-03
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60L50/75 , B60L53/54 , B60L58/30 , H01M8/04298 , H01M8/04992
摘要： 通过搭载于具备电池的移动体的燃料电池系统的电力，适当地对移动体的电池进行充电的燃料电池系统的控制方法。车辆(100)具备电池(120)和通过电力供给进行驱动的驱动装置(110)，并且牵引挂车(200)。挂车(200)搭载有：储氢部(30)；燃料电池堆(40)，其利用来自储氢部(30)的氢进行发电；以及燃料电池系统(1)，其至少能够将通过燃料电池堆(40)发电得到的电力向外部供给。燃料电池系统与车辆电连接，取得表示电池(120)的余量的余量信息(步骤(S1))，在基于该余量信息判断为电池(120)的余量为阈值以下的情况下(步骤(S2)：是)，开始向车辆(100)进行电力供给(步骤(S3))。
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