公开(公告)号：CN114447394A

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN202111296944.4

申请日：2021-11-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村上义一 ,  松永真治 ,  荒井贵司 ,  安藤章二

IPC: H01M8/2475 ,  H01M8/04082

Abstract: 即使氢在燃料电池系统的壳体内漏出，也能抑制漏出的氢向配置于壳体内的蓄电部流入，提高燃料电池系统的安全性。一种容纳燃料电池系统(1)的壳体(10)，燃料电池系统包括：储氢部(30)，其具有氢的供排孔(31)并能够储存氢；燃料电池堆(40)，其利用供给的氢进行发电；配管，其一端连接于供排孔(31)，另一端连接于燃料电池堆(40)，用于将储存于储氢部(30)的氢向燃料电池堆(40)供给；蓄电部(50)，其至少蓄积通过燃料电池堆(40)的发电而得到的电力，其中，蓄电部(50)设置在壳体(10)的下表面部，并且供排孔(31)、燃料电池堆(40)和连接它们的配管设置在比蓄电部(50)的上表面部高的位置。

公开(公告)号：CN114530609A

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202111296945.9

申请日：2021-11-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村上义一 ,  松永真治 ,  荒井贵司 ,  安藤章二

IPC: H01M8/02 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/2475

Abstract: 即使氢在燃料电池系统的壳体内漏出，也能够抑制漏出的氢向配置于壳体内的蓄电部侧流入，提高燃料电池系统的安全性。一种容纳燃料电池系统(1)的壳体(10)在侧面部的至少一个和上表面部具备能够使壳体(10)的内外通气的通风孔(14、16)，并且具备将从这些通风孔中的一方的通风孔取入的空气从另一方的通风孔排出的送气装置(21、22)，所述燃料电池系统具备：储氢部(30)；燃料电池堆(40)，其通过从储氢部(30)供给的氢进行发电；配管，其将储氢部(30)与燃料电池堆(40)连接；以及蓄电部(50)，其蓄积通过燃料电池堆(40)的发电或来自外部的供给而得到的电力。

公开(公告)号：CN114435154A

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN202111297062.X

申请日：2021-11-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村上义一 ,  松永真治 ,  荒井贵司 ,  安藤章二 ,  柳浦贵志 ,  山本和宜

IPC: B60L50/75 ,  B60L53/54 ,  B60L58/30 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04992

Abstract: 通过搭载于具备电池的移动体的燃料电池系统的电力，适当地对移动体的电池进行充电的燃料电池系统的控制方法。车辆(100)具备电池(120)和通过电力供给进行驱动的驱动装置(110)，并且牵引挂车(200)。挂车(200)搭载有：储氢部(30)；燃料电池堆(40)，其利用来自储氢部(30)的氢进行发电；以及燃料电池系统(1)，其至少能够将通过燃料电池堆(40)发电得到的电力向外部供给。燃料电池系统与车辆电连接，取得表示电池(120)的余量的余量信息(步骤(S1))，在基于该余量信息判断为电池(120)的余量为阈值以下的情况下(步骤(S2)：是)，开始向车辆(100)进行电力供给(步骤(S3))。

公开(公告)号：CN113921861A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202110660514.X

申请日：2021-06-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 五十岚大士 ,  河濑晓 ,  三浦健太郎 ,  松永真治

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04664 ,  B60L50/70 ,  B60L50/72 ,  B60L58/30

Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料电池系统(100)，该车辆用燃料电池系统(100)中连结有多个单位燃料电池组(G1、G2)，所述单位燃料电池组(G1、G2)包括氢罐(40)、燃料电池(10)及控制燃料电池(10)的发电的燃料电池控制装置(20)，其中，车辆用燃料电池系统(100)具备对至少两个单位燃料电池组(G1、G2)的各氢罐(40)中的氢的填充、放出进行控制的罐用控制装置(80)，单位燃料电池组(G1、G2)包括使氢到达燃料电池(10)的氢供给线路(77)，至少两个单位燃料电池组(G1、G2)的氢供给线路(77)相互连结，罐用控制装置停止氢向检测出异常的单位燃料电池组的燃料电池的供给。

公开(公告)号：CN114435154B

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202111297062.X

申请日：2021-11-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村上义一 ,  松永真治 ,  荒井贵司 ,  安藤章二 ,  柳浦贵志 ,  山本和宜

IPC: B60L50/75 ,  B60L53/54 ,  B60L58/30 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04992

Abstract: 通过搭载于具备电池的移动体的燃料电池系统的电力，适当地对移动体的电池进行充电的燃料电池系统的控制方法。车辆(100)具备电池(120)和通过电力供给进行驱动的驱动装置(110)，并且牵引挂车(200)。挂车(200)搭载有：储氢部(30)；燃料电池堆(40)，其利用来自储氢部(30)的氢进行发电；以及燃料电池系统(1)，其至少能够将通过燃料电池堆(40)发电得到的电力向外部供给。燃料电池系统与车辆电连接，取得表示电池(120)的余量的余量信息(步骤(S1))，在基于该余量信息判断为电池(120)的余量为阈值以下的情况下(步骤(S2)：是)，开始向车辆(100)进行电力供给(步骤(S3))。

公开(公告)号：CN114204082B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202110986475.2

申请日：2021-08-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河瀬暁 ,  毛利峰知 ,  松永真治

IPC: H01M8/04955 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，其可在抑制结构所需的费用的增大的同时确保所期望的输出。燃料电池系统包括多个发电系统、以及在多个发电系统之间且供燃料流通的连接流路。各发电系统包括：燃料槽、燃料电池堆、燃料流路、第一压力传感器、阻断阀、控制装置以及分支部。第一压力传感器设置于燃料流路并对燃料槽侧的燃料的压力进行检测。阻断阀设置于燃料流路中的比第一压力传感器更靠下游侧处并通过开闭来切换燃料的流通与阻断。分支部在燃料流路中的比阻断阀更靠下游侧处从燃料流路分支。连接流路将多个发电系统的彼此的分支部连接。

公开(公告)号：CN114204082A

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202110986475.2

申请日：2021-08-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河瀬暁 ,  毛利峰知 ,  松永真治

IPC: H01M8/04955 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/2457

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，其可在抑制结构所需的费用的增大的同时确保所期望的输出。燃料电池系统包括多个发电系统、以及在多个发电系统之间且供燃料流通的连接流路。各发电系统包括：燃料槽、燃料电池堆、燃料流路、第一压力传感器、阻断阀、控制装置以及分支部。第一压力传感器设置于燃料流路并对燃料槽侧的燃料的压力进行检测。阻断阀设置于燃料流路中的比第一压力传感器更靠下游侧处并通过开闭来切换燃料的流通与阻断。分支部在燃料流路中的比阻断阀更靠下游侧处从燃料流路分支。连接流路将多个发电系统的彼此的分支部连接。