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公开(公告)号：CN1590686A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410075171.7
申请日：2004-09-02
申请人： 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
CPC分类号： E05B81/78 , B60R25/245 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/54 , G07C9/00309 , G07C2009/00333 , G07C2009/00793
摘要： 本发明提供一种车辆用遥控门锁控制器。LF天线(46，50)分别安装在车辆(12)的后保险杠(304)的边角上。从分别安装在后保险杠(304)的边角上的LF天线(46，50)上发射出的无线电波传送到在边角的相对侧的车辆(12)的两表面上，从而提供一个有效传送范围(TA2、TA4)。其余的LF天线(44，48)分别安装在车辆侧面，这样它们的有效通信范围与分别安装在后保险杠(304)的边角上的LF天线(46，50)的有效通信范围(TA1、TA3)相交叠。
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公开(公告)号：CN101578206A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880002049.3
申请日：2008-02-15
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/04 , B60R25/045 , B60R25/2063 , B60R25/248
摘要： 本发明提供一种车辆控制装置(20)，包括：可对驾驶允许状态和驾驶禁止状态进行切换的驾驶允许机构(29)；反复检测是驾驶允许状态还是驾驶禁止状态的驾驶状态检测机构(50)；对插入插槽(21)的便携式设备(10)进行限制而使其不能从插槽脱离开的便携式设备限制机构(42)；以及便携式设备限制控制机构(51)，当在驾驶允许状态下将便携式设备(10)插入插槽(21)时，其通过便携式设备限制机构(42)将插入插槽(21)的便携式设备(10)固定为不能从插槽(21)脱离开的状态，当在驾驶允许状态下将便携式设备(10)插入插槽(21)时，其解除便携式设备限制机构(42)对便携式设备(10)的固定，使便携式设备(10)为能从插槽(21)取出的状态。这样，在将使引擎等驱动源可启动的电子钥匙等便携式设备插入插槽时，可根据情况稳定地控制便携式设备相对于插槽的固定和固定解除。
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公开(公告)号：CN104067510B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380006075.4
申请日：2013-02-05
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02P29/00
CPC分类号： H04B15/005 , B60L2270/14 , H04B1/12 , H04B1/3822 , H04B15/02 , H04B2215/065 , Y02T90/16
摘要： 频率控制装置具有：输入操作部，其检测有无基于操作者进行的规定操作的输入；和控制部，其在通过输入操作部检测到规定操作的输入的情况下，计算出针对设备当前驱动频率的倍增值的差值的最小值成为规定值以下的、无线电频率，并且变更设备当前的驱动频率，以使得所计算出的无线电频率与变更后的驱动频率的倍增值之间的差值的最小值成为规定值以上。控制部通过使驱动频率变更至上升侧和使驱动频率变更至下降侧的情况中的、变更前后的变更幅度较小的一方，来变更驱动频率。
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公开(公告)号：CN103532248B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310257737.7
申请日：2013-06-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02J50/20
CPC分类号： H02J50/20 , B60L11/182 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/80 , H04B15/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
摘要： 本发明提供一种车辆用电力传输装置，其具有：电力传输部，设置在车辆上，且通过向便携机发送电磁波而向便携机的受电部传输电力；和频率变更部，在基于从电力传输部向便携机发送的电磁波的发送频率、和无线电接收机的接收频率，而判断为根据电力传输部而产生了无线电噪声的情况下，变更电力传输部的电磁波的发送频率，电力传输部基于由频率变更部而变更的电磁波的发送频率的变化量，来变更电磁波的发送电力。
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公开(公告)号：CN101578206B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200880002049.3
申请日：2008-02-15
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/04 , B60R25/045 , B60R25/2063 , B60R25/248
摘要： 本发明提供一种车辆控制装置(20)，包括：可对驾驶允许状态和驾驶禁止状态进行切换的驾驶允许机构(29)；反复检测是驾驶允许状态还是驾驶禁止状态的驾驶状态检测机构(50)；对插入插槽(21)的便携式设备(10)进行限制而使其不能从插槽脱离开的便携式设备限制机构(42)；以及便携式设备限制控制机构(51)，当在驾驶允许状态下将便携式设备(10)插入插槽(21)时，其通过便携式设备限制机构(42)将插入插槽(21)的便携式设备(10)固定为不能从插槽(21)脱离开的状态，当在驾驶允许状态下将便携式设备(10)插入插槽(21)时，其解除便携式设备限制机构(42)对便携式设备(10)的固定，使便携式设备(10)为能从插槽(21)取出的状态。这样，在将使引擎等驱动源可启动的电子钥匙等便携式设备插入插槽时，可根据情况稳定地控制便携式设备相对于插槽的固定和固定解除。
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公开(公告)号：CN100408800C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200410075171.7
申请日：2004-09-02
申请人： 本田技研工业株式会社 , 松下电器产业株式会社
CPC分类号： E05B81/78 , B60R25/245 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/54 , G07C9/00309 , G07C2009/00333 , G07C2009/00793
摘要： 本发明提供一种车辆用遥控门锁控制器，包括：便携式装置(18)；安装于车辆(12)上，用于通过无线电波与所述便携式装置(18)进行无线通信，并根据所述无线通信的结果，锁紧和打开所述车辆(12)的车门的控制装置(30)；以及安装在所述车辆上，用于与出现在车辆周围的所述便携式装置进行无线通信的至少三根天线；所述三根天线中的至少一根安装在所述车辆的角上，并且其余天线设置成以使其通信范围与安装在所述车辆的角上的天线的通信范围相交叠。控制装置可以采用三根天线与位于在角两侧的车辆表面附近的便携式装置进行可靠地通信，结果，天线的数目减少，并且可以在较短的时间内探测到便携式装置。
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公开(公告)号：CN103857562B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201280049097.4
申请日：2012-07-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： B60R16/03 , B60Q1/00 , G08B1/00 , G08B21/00 , G08B23/00 , G08B25/001 , G08B25/016
摘要： 提供一种车辆的控制装置，在来自电源的供给电力被车载电气设备消耗的情况下，能够抑制耗电量的增大化，能够削减行车费用。车辆（V）的控制装置（1）具有ECU（2）。ECU（2）在通过切换开关（22）而设定的电源位置位于辅助位置的状态持续了第1规定时间（ΔT·TREF）以后，推断便携机（11）处于车辆（V）的室内的规定通信状态成立的情况（步骤23为“否”的情况）下，在从规定通信状态的成立定时起经过了第2规定时间（ΔT·TREF）时，停止从电源向车载电气设备的电力供给（步骤26、11、13）。
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公开(公告)号：CN104067510A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201380006075.4
申请日：2013-02-05
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02P29/00
CPC分类号： H04B15/005 , B60L2270/14 , H04B1/12 , H04B1/3822 , H04B15/02 , H04B2215/065 , Y02T90/16
摘要： 频率控制装置具有：输入操作部，其检测有无基于操作者进行的规定操作的输入；和控制部，其在通过输入操作部检测到规定操作的输入的情况下，计算出针对设备当前驱动频率的倍增值的差值的最小值成为规定值以下的、无线电频率，并且变更设备当前的驱动频率，以使得所计算出的无线电频率与变更后的驱动频率的倍增值之间的差值的最小值成为规定值以上。控制部通过使驱动频率变更至上升侧和使驱动频率变更至下降侧的情况中的、变更前后的变更幅度较小的一方，来变更驱动频率。
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公开(公告)号：CN103857562A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280049097.4
申请日：2012-07-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： B60R16/03 , B60Q1/00 , G08B1/00 , G08B21/00 , G08B23/00 , G08B25/001 , G08B25/016
摘要： 提供一种车辆的控制装置，在来自电源的供给电力被车载电气设备消耗的情况下，能够抑制耗电量的增大化，能够削减行车费用。车辆（V）的控制装置（1）具有ECU（2）。ECU（2）在通过切换开关（22）而设定的电源位置位于辅助位置的状态持续了第1规定时间（ΔT·TREF）以后，推断便携机（11）处于车辆（V）的室内的规定通信状态成立的情况（步骤23为“否”的情况）下，在从规定通信状态的成立定时起经过了第2规定时间（ΔT·TREF）时，停止从电源向车载电气设备的电力供给（步骤26、11、13）。
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公开(公告)号：CN103532248A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310257737.7
申请日：2013-06-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02J17/00
CPC分类号： H02J50/20 , B60L11/182 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/80 , H04B15/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
摘要： 本发明提供一种车辆用电力传输装置，其具有：电力传输部，设置在车辆上，且通过向便携机发送电磁波而向便携机的受电部传输电力；和频率变更部，在基于从电力传输部向便携机发送的电磁波的发送频率、和无线电接收机的接收频率，而判断为根据电力传输部而产生了无线电噪声的情况下，变更电力传输部的电磁波的发送频率，电力传输部基于由频率变更部而变更的电磁波的发送频率的变化量，来变更电磁波的发送电力。
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