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公开(公告)号：CN105691313A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510897892.4
申请日：2015-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60R11/00 , B60Q1/50
Abstract: 本发明提供一种搭载有既廉价又具有高的视觉辨认性的指示器的车辆。在车辆(10)中，在车顶(19)的车室(13)内侧的面上遍及车宽方向地设置有支承部件(30)。通过支承部件(30)支承的指示器(40、50)，以能够从车外的前后两个方向进行视觉辨认的方式沿前后方向延伸。在从侧方观察车身(11)的情况下，支承部件(30)呈底面部(31)构成最广阔的面的大致U字形状。底面部(31)从前方朝向后方以向上的斜度倾斜。
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公开(公告)号：CN102629782A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210024694.3
申请日：2012-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种无触点电力传输装置，以无触点的方式传输电力，其特征在于，具有：输电部，其通过一次绕组传输电力；受电部，其装备在无线电通信设备中，并通过能够与所述一次绕组电磁耦合的二次绕组接收电力；箱体，其屏蔽电磁波，在该箱体的内部设置所述输电部，且该箱体形成能够收纳所述无线电通信设备的封闭空间；箱体天线部，其设置在所述箱体上，将从收纳在所述箱体的内部的所述无线电通信设备发出的通信信号向箱体的外部传输，或者，将从所述箱体的外部发出的通信信号向收纳在该箱体的内部的所述无线电通信设备传输。
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公开(公告)号：CN102474302A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201180002676.9
申请日：2011-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H04B15/005 , H04B3/30 , H04L25/0298
Abstract: 本发明提供一种具有以下结构的通信网络(10)：其具有：ECU(14a、14b)(第1、第2电子控制单元)；用来连接它们的总线(传输线路)(16)；ECU(14c)(第3电子控制单元)，其连接在从总线(16)分出的支线(20)上，至少能与ECU(14a、14b)的其中之一实现通信。通信网络(10)的ECU(14a、14b)以对应于总线(16)的特性阻抗的终端电路(22)为其终端。在实装ECU(14c)的基板上设置连接点，该ECU(14c)经接插件连接在支线(20)上，通过该接插件在支线上连接用于消除波形畸变的导线(24)。所以其结构简单并且能消除连接在传输线路·支线上的电子控制单元之间的信号中的波形畸变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104067510A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201380006075.4
申请日：2013-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P29/00
CPC classification number: H04B15/005 , B60L2270/14 , H04B1/12 , H04B1/3822 , H04B15/02 , H04B2215/065 , Y02T90/16
Abstract: 频率控制装置具有：输入操作部，其检测有无基于操作者进行的规定操作的输入；和控制部，其在通过输入操作部检测到规定操作的输入的情况下，计算出针对设备当前驱动频率的倍增值的差值的最小值成为规定值以下的、无线电频率，并且变更设备当前的驱动频率，以使得所计算出的无线电频率与变更后的驱动频率的倍增值之间的差值的最小值成为规定值以上。控制部通过使驱动频率变更至上升侧和使驱动频率变更至下降侧的情况中的、变更前后的变更幅度较小的一方，来变更驱动频率。
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公开(公告)号：CN102474302B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201180002676.9
申请日：2011-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H04B15/005 , H04B3/30 , H04L25/0298
Abstract: 本发明提供一种具有以下结构的通信网络(10)：其具有：ECU(14a、14b)(第1、第2电子控制单元)；用来连接它们的总线(传输线路)(16)；ECU(14c)(第3电子控制单元)，其连接在从总线(16)分出的支线(20)上，至少能与ECU(14a、14b)的其中之一实现通信。通信网络(10)的ECU(14a、14b)以对应于总线(16)的特性阻抗的终端电路(22)为其终端。在实装ECU(14c)的基板上设置连接点，该ECU(14c)经接插件连接在支线(20)上，通过该接插件在支线上连接用于消除波形畸变的导线(24)。所以其结构简单并且能消除连接在传输线路·支线上的电子控制单元之间的信号中的波形畸变。
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公开(公告)号：CN105691313B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510897892.4
申请日：2015-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种搭载有既廉价又具有高的视觉辨认性的指示器的车辆。在车辆(10)中，在车顶(19)的车室(13)内侧的面上遍及车宽方向地设置有支承部件(30)。通过支承部件(30)支承的指示器(40、50)，以能够从车外的前后两个方向进行视觉辨认的方式沿前后方向延伸。在从侧方观察车身(11)的情况下，支承部件(30)呈底面部(31)构成最广阔的面的大致U字形状。底面部(31)从前方朝向后方以向上的斜度倾斜。
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公开(公告)号：CN104067510B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380006075.4
申请日：2013-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P29/00
CPC classification number: H04B15/005 , B60L2270/14 , H04B1/12 , H04B1/3822 , H04B15/02 , H04B2215/065 , Y02T90/16
Abstract: 频率控制装置具有：输入操作部，其检测有无基于操作者进行的规定操作的输入；和控制部，其在通过输入操作部检测到规定操作的输入的情况下，计算出针对设备当前驱动频率的倍增值的差值的最小值成为规定值以下的、无线电频率，并且变更设备当前的驱动频率，以使得所计算出的无线电频率与变更后的驱动频率的倍增值之间的差值的最小值成为规定值以上。控制部通过使驱动频率变更至上升侧和使驱动频率变更至下降侧的情况中的、变更前后的变更幅度较小的一方，来变更驱动频率。
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公开(公告)号：CN102629782B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210024694.3
申请日：2012-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种无触点电力传输装置，以无触点的方式传输电力，其特征在于，具有：输电部，其通过一次绕组传输电力；受电部，其装备在无线电通信设备中，并通过能够与所述一次绕组电磁耦合的二次绕组接收电力；箱体，其屏蔽电磁波，在该箱体的内部设置所述输电部，且该箱体形成能够收纳所述无线电通信设备的封闭空间；箱体天线部，其设置在所述箱体上，将从收纳在所述箱体的内部的所述无线电通信设备发出的通信信号向箱体的外部传输，或者，将从所述箱体的外部发出的通信信号向收纳在该箱体的内部的所述无线电通信设备传输。
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