车辆
    1.
    发明授权
    车辆 有权

    公开(公告)号:CN114347770B

    公开(公告)日:2024-03-22

    申请号:CN202111156312.8

    申请日:2021-09-29

    Abstract: 本发明提供一种能够抑制在侧视观察时配置于地板的下方的驱动用电池单元因自重而向下方挠曲的车辆。在车辆(V)中,在地板(FP)的下方配置有驱动用电池单元(20)。驱动用电池单元(20)具备多个电池单体(23)、电池单元壳体(31)、沿车辆V的前后方向延伸的左电池侧框架(42L)以及右电池侧框架(42R)。在左电池侧框架(42L)以及右电池侧框架(42R)上固定有多个套环部件(80)。驱动用电池单元(20)通过将紧固螺栓(85)穿过套环部件(80)而固定于车辆(V)。套环部件(80)的前后方向的长度(La)比车宽方向的长度(Lb)长。

    带蓄电池的车辆结构
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116890929A

    公开(公告)日:2023-10-17

    申请号:CN202310254502.6

    申请日:2023-03-16

    Abstract: 本发明提供一种带蓄电池的车辆结构,其能够抑制因侧面碰撞输入的冲击载荷向蓄电池输入的情况,而且能够抑制因振动产生异常噪声的情况。带蓄电池的车辆结构(10)具备蓄电池装载部(31)、前横梁(14)、后横梁(15)、以及左右的后侧框架(11、12)。前横梁(14)配置在蓄电池装载部(31)的车辆前方。后横梁(15)配置在蓄电池装载部(31)的车辆后方。左右的后侧框架(11、12)配置在蓄电池装载部(31)的左右的外侧。蓄电池装载部(31)具备设置于车宽方向外侧而将蓄电池连接的蓄电池固定部(34)。

    车辆
    3.
    发明公开
    车辆 有权

    公开(公告)号:CN114347770A

    公开(公告)日:2022-04-15

    申请号:CN202111156312.8

    申请日:2021-09-29

    Abstract: 本发明提供一种能够抑制在侧视观察时配置于地板的下方的驱动用电池单元因自重而向下方挠曲的车辆。在车辆(V)中,在地板(FP)的下方配置有驱动用电池单元(20)。驱动用电池单元(20)具备多个电池单体(23)、电池单元壳体(31)、沿车辆V的前后方向延伸的左电池侧框架(42L)以及右电池侧框架(42R)。在左电池侧框架(42L)以及右电池侧框架(42R)上固定有多个套环部件(80)。驱动用电池单元(20)通过将紧固螺栓(85)穿过套环部件(80)而固定于车辆(V)。套环部件(80)的前后方向的长度(La)比车宽方向的长度(Lb)长。

    车身侧部构造
    4.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214396382U

    公开(公告)日:2021-10-15

    申请号:CN202022413815.6

    申请日:2020-10-27

    Abstract: 本实用新型提供一种车身侧部构造,其与以往比较使电池组的容量增加。在各下纵梁(12)的下部(44)的下方设置支承电池组(16)的电池组支承部件(30),在上部(42)的内部配置吸收侧碰撞载荷的载荷吸收部件(50),在下部(44)的内壁外侧配置支承侧碰撞载荷的载荷支承部(26),在电池组(16)的内部配置能够将输入至载荷支承部(26)的侧碰撞载荷沿车宽方向传递的电池组横梁(24),电池组支持部件(30)朝向车宽方向内侧延伸至电池组横梁(24)的下表面,并且具有沿车辆前后方向延伸的多个中空体(80),多个中空体(80)在沿着车宽方向的截面中在车宽方向上邻接。

    蓄电池单元
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218274882U

    公开(公告)日:2023-01-10

    申请号:CN202221910423.3

    申请日:2022-07-20

    Abstract: 提供一种能够抑制蓄电池模块在蓄电池单元内振动的蓄电池单元。蓄电池单元(20)具备:至少一个蓄电池模块(30);接线台(52),其与蓄电池模块(30)电连接;底板(60),其载置蓄电池模块(30);右侧蓄电池模块支架(72),其支承蓄电池模块(30),且下端部固定于底板(60),并且右侧蓄电池模块支架(72)在上下方向上延伸;以及接线台支架(73),其支承接线台(52)。接线台支架(73)具有固定到右侧蓄电池模块支架(72)上的左中央固定部(730a)、以及固定到底板(60)上的右前固定部(731b)。

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