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公开(公告)号：CN112236358A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201980037015.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种抑制针对储液罐的振动的鞍乘型车辆。鞍乘型车辆具备：主缸单元(70)，其具有根据操作件(61)的操作量而输出液压的主缸(71)和贮存制动液的储液罐(74)；电池(110)，其储存向车辆供给的电力；以及电池壳体(100)，其保持所述电池(110)，其中，所述储液罐(74)支承于所述电池壳体(100)。
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公开(公告)号：CN111391964A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201911210517.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种提高布线性的跨骑型车辆。机动二轮车(1)具备：发动机(11)，其是车辆的动力源；发电机(13)，其利用发动机(11)的旋转而发电；FI-ECU(51)，其控制发动机(11)；以及ACG-ECU(52)，其与FI-ECU(51)相独立地设置，用于控制发电机(13)，发动机(11)具备向上方立起的气缸(17)，ACG-ECU(52)配置于气缸(17)的后方。
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公开(公告)号：CN110316294A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910221962.2
申请日：2019-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够将大型化的电子控制单元可靠地配置于主车架上的跨骑型车辆。跨骑型车辆(11)具有：主车架(23)，其从头管(14)向后下延伸，摆动自如地支承将车轴(33)支承于后端的摆臂(32)；下伸车架(24)，其与主车架相比在下方从头管向下方延伸；内燃机(34)，其支承于主车架以及下伸车架，在与车轴平行的曲轴(53)的一端具有交流发电机起动器(48)，该交流发电机起动器在行驶时根据曲轴的旋转来发电并在起动时根据电流的供给来驱动曲轴；空气滤清器(77)，其在主车架的后方与主车架连结，净化向内燃机供给的外部空气；和电子控制单元(87)，其固定于空气滤清器的外表面，控制交流发电机起动器的动作。
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公开(公告)号：CN110316294B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910221962.2
申请日：2019-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够将大型化的电子控制单元可靠地配置于主车架上的跨骑型车辆。跨骑型车辆(11)具有：主车架(23)，其从头管(14)向后下延伸，摆动自如地支承将车轴(33)支承于后端的摆臂(32)；下伸车架(24)，其与主车架相比在下方从头管向下方延伸；内燃机(34)，其支承于主车架以及下伸车架，在与车轴平行的曲轴(53)的一端具有交流发电机起动器(48)，该交流发电机起动器在行驶时根据曲轴的旋转来发电并在起动时根据电流的供给来驱动曲轴；空气滤清器(77)，其在主车架的后方与主车架连结，净化向内燃机供给的外部空气；和电子控制单元(87)，其固定于空气滤清器的外表面，控制交流发电机起动器的动作。
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公开(公告)号：CN111605653A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010103885.3
申请日：2020-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J50/26
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，即使拆下前侧牌照，也能够确保外观性。在具有与前照灯(12)的周缘连接的前罩(8)、以及支承牌照(13)且在所述前罩(8)的下部安装的保持部件(14)的鞍乘型车辆(1)中，将保持部件(14)安装在前罩(8)的紧固部件(33)从前罩(8)侧突出，并卡合在保持部件(14)。保持部件(14)所连接的前罩(8)的底面(36)朝向车体后方，向后上方倾斜。保持部件(14)利用靠近车体前方的一个、以及靠近车体后方且在车宽方向上并列的两个紧固部件(33)，安装在前罩(8)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111433115A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880073279.2
申请日：2018-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆。跨骑型车辆具备：车身框架(F)；发动机(2)，安装于车身框架(F)；进气配管(36)，向发动机(2)供给空气；以及燃料泵(38)，向发动机(2)供给燃料。燃料泵(38)支承于从车身框架(F)延伸的撑条构件(47)，并且在车辆侧视观察下配置于由发动机(2)和进气配管(36)围成的区域。
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公开(公告)号：CN109153424A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201680085933.2
申请日：2016-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆的脚踏板结构，该鞍乘型车辆的脚踏板结构能够在实现脚踏板的成本削减的同时实现轻量化和确保刚性。该鞍乘型车辆的脚踏板结构具有：脚踏板(72)，其具有：向一侧敞开的截面为凹状的上半体(77U)和与上半体(77U)接合的向另一侧敞开的截面为凹状的下半体(77D)；以及搁脚部件(78)，其安装于脚踏板(72)的长度方向两侧的端部，沿脚踏板(72)的长度方向在上半体(77U)与下半体(77D)之间形成有中空部(125)。
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公开(公告)号：CN101333987A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810107941.X
申请日：2008-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/04 , F02M35/10013 , F02M35/162
Abstract: 本发明提供一种小型摩托车型车辆，其课题为：使空气过滤器具有必要充分的吸气性能，并且使收纳箱具有充分的收纳容量。小型摩托车型车辆具备在从侧方看时配置在动力单元(15)和收纳箱(45)之间且支承在动力单元(15)上的空气过滤器(41)，燃料罐(47)配置在收纳箱(45)的后方，在收纳箱(45)的后侧面和燃料罐(47)的前侧面之间设置有间隙(68)，在动力单元(15)摆动而空气过滤器(41)接近收纳箱(45)时，管道(71)位于间隙(68)的附近。
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公开(公告)号：CN111391964B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201911210517.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种提高布线性的跨骑型车辆。机动二轮车(1)具备：发动机(11)，其是车辆的动力源；发电机(13)，其利用发动机(11)的旋转而发电；FI‑ECU(51)，其控制发动机(11)；以及ACG‑ECU(52)，其与FI‑ECU(51)相独立地设置，用于控制发电机(13)，发动机(11)具备向上方立起的气缸(17)，ACG‑ECU(52)配置于气缸(17)的后方。
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公开(公告)号：CN111391949B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201911199240.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J11/20
Abstract: 本发明提供一种在跨骑型车辆中提高布线性的机动二轮车。机动二轮车(1)具备：发动机(11)，其是车辆的动力源；发电机(13)，其利用发动机(11)的旋转进行发电；FI‑ECU(51)，其控制发动机(11)；以及ACG‑ECU(52)，其相对于FI‑ECU(51)独立设置，用于控制发电机(13)。
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