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公开(公告)号：CN110316295A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910149413.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘式车辆的座椅框架，能够提高分割式的后端部的结合刚性，并且获得良好的外观。将车身框架(F)的座椅框架(SF)在车体后方侧分割为：固定于车身框架(F)的前部分(A)、以及相对于前部分(A)可拆装地安装的后部分(B)。利用从车宽方向内侧卡合的紧固部件(43)来固定前部分(A)与后部分(B)。使前部分(A)的后端部(Ar)为中空结构，在后部分(B)的前端设有由实心部件形成的卡合部(39)。使由螺栓形成的紧固部件(43)贯通后端部(Ar)的侧壁(36b)，并与插入后端部(Ar)的卡合部(39)螺合。后部分(B)由卡合部(39)、以及与该卡合部(39)的后部连接的管部件(40、40a)形成。
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公开(公告)号：CN110962971B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910922047.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/04
Abstract: 能够抑制乘客载置于踏板的脚与踏板托架的干涉的跨骑型车辆。跨骑型车辆具备：枢轴框架，其支承摆臂；踏板托架安装部，其与枢轴框架的下方相连；以及踏板托架，其安装于踏板托架安装部的车宽方向外侧的外侧面，用于支承踏板，踏板托架安装部的外侧面设置于比枢轴框架的车宽方向外侧的外侧面靠车宽方向内侧的位置，踏板托架的车宽方向外侧的外侧面配置成在与枢轴框架的外侧面同一面上排列。
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公开(公告)号：CN110962971A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910922047.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
Abstract: 能够抑制乘客载置于踏板的脚与踏板托架的干涉的跨骑型车辆。跨骑型车辆具备：枢轴框架，其支承摆臂；踏板托架安装部，其与枢轴框架的下方相连；以及踏板托架，其安装于踏板托架安装部的车宽方向外侧的外侧面，用于支承踏板，踏板托架安装部的外侧面设置于比枢轴框架的车宽方向外侧的外侧面靠车宽方向内侧的位置，踏板托架的车宽方向外侧的外侧面配置成在与枢轴框架的外侧面同一面上排列。
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公开(公告)号：CN110316295B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910149413.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘式车辆的座椅框架，能够提高分割式的后端部的结合刚性，并且获得良好的外观。将车身框架(F)的座椅框架(SF)在车体后方侧分割为：固定于车身框架(F)的前部分(A)、以及相对于前部分(A)可拆装地安装的后部分(B)。利用从车宽方向内侧卡合的紧固部件(43)来固定前部分(A)与后部分(B)。使前部分(A)的后端部(Ar)为中空结构，在后部分(B)的前端设有由实心部件形成的卡合部(39)。使由螺栓形成的紧固部件(43)贯通后端部(Ar)的侧壁(36b)，并与插入后端部(Ar)的卡合部(39)螺合。后部分(B)由卡合部(39)、以及与该卡合部(39)的后部连接的管部件(40、40a)形成。
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公开(公告)号：CN110316291B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910080077.7
申请日：2019-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够将转向把手以及仪表支架相对于顶梁有效地安装的仪表支架的支承结构。该仪表支架的支承结构具有：左右连结该前叉(10)的上端部的顶梁(5)、在顶梁(5)的上部支承转向把手(3)的把手紧固件(54)、支承仪表装置(50)的仪表支架(51)。在把手紧固件(54)的下表面设有向下方延伸的轴部件(55)，另外具备与顶梁(5)的下表面抵接的弹性部件(58a)，使仪表支架(51)与弹性部件(58a)的下表面抵接。轴部件(55)依次贯通顶梁(5)、弹性部件(58a)、仪表支架(51)，并在轴部件(55)的前端结合有固定部件(56)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118973902A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380030665.4
申请日：2023-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种电动车辆，可以提高外观设计的自由度，并且实现由车身框架、蓄电池及马达形成的封装体的紧凑化。一种电动车辆(1)，包括具有前管(F1)的车身框架(F)、支承于该车身框架(F)的马达壳体(30)、可摆动地支承于马达壳体(30)的摇臂(12)、及将该摇臂(12)悬挂于车身框架(F)的后缓冲器(16)，并且，后缓冲器(16)向车身前方大幅倾斜，收纳于马达壳体(30)中的马达(M)向车宽方向其中一侧偏移地配设，并且，后缓冲器(16)向车宽方向另一侧偏移地配设，在车身侧视中，马达壳体(30)与后缓冲器(16)重叠。
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公开(公告)号：CN110316291A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910080077.7
申请日：2019-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够将转向把手以及仪表支架相对于顶梁有效地安装的仪表支架的支承结构。该仪表支架的支承结构具有：左右连结该前叉(10)的上端部的顶梁(5)、在顶梁(5)的上部支承转向把手(3)的把手紧固件(54)、支承仪表装置(50)的仪表支架(51)。在把手紧固件(54)的下表面设有向下方延伸的轴部件(55)，另外具备与顶梁(5)的下表面抵接的弹性部件(58a)，使仪表支架(51)与弹性部件(58a)的下表面抵接。轴部件(55)依次贯通顶梁(5)、弹性部件(58a)、仪表支架(51)，并在轴部件(55)的前端结合有固定部件(56)。
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公开(公告)号：CN306046222S
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202030164405.5
申请日：2020-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：护罩（摩托车用）。
2.本外观设计产品的用途：本产品安装于摩托车侧部，用于保护内部零件。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.“使用状态参考图”中，A为本产品。-
公开(公告)号：CN304624273S
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201730649660.7
申请日：2017-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：摩托车用主管侧罩。
2．本外观设计产品的用途：是用于覆盖在摩托车主管的侧方以起到保护、整流作用的罩部件。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。-
公开(公告)号：CN306646370S
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202030800455.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：摩托车。
2.本外观设计产品的用途：本产品作为交通工具使用。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
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