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公开(公告)号：CN102205776A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110076104.7
申请日：2011-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 三仓圭太
Abstract: 本发明的课题是，针对在轮辐部的一侧中间部安装有刹车盘的骑乘式车辆的车轮骨架构造，提供一种既能抑制制动时轮辐部的变形量，又能减轻车轮骨架的重量、降低成本的技术。骑乘式车辆的车轮骨架(44)由轮毂部(52)、多个轮辐部(53)和轮圈部(54)构成，在多个轮辐部(53)的一侧且车轮骨架(44)的中间部具有沿车宽方向一体直立设置的刹车盘安装凸台部(56)，该刹车盘安装凸台部(56)用于安装刹车盘(56)，多个轮辐部(53)具有在车辆侧面观察时从1条轮毂侧轮辐部分成2条轮圈侧轮辐部的分叉部(73)。
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公开(公告)号：CN110316291A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910080077.7
申请日：2019-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够将转向把手以及仪表支架相对于顶梁有效地安装的仪表支架的支承结构。该仪表支架的支承结构具有：左右连结该前叉(10)的上端部的顶梁(5)、在顶梁(5)的上部支承转向把手(3)的把手紧固件(54)、支承仪表装置(50)的仪表支架(51)。在把手紧固件(54)的下表面设有向下方延伸的轴部件(55)，另外具备与顶梁(5)的下表面抵接的弹性部件(58a)，使仪表支架(51)与弹性部件(58a)的下表面抵接。轴部件(55)依次贯通顶梁(5)、弹性部件(58a)、仪表支架(51)，并在轴部件(55)的前端结合有固定部件(56)。
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公开(公告)号：CN111204395A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911127179.6
申请日：2019-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J45/00
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，使得在鞍乘型车辆中能够高效地配置电装系统的调节器。鞍乘型车辆具备：车架(10)；摆臂(13)，其支承后轮(3)；枢轴(21)，其将摆臂(13)摆动自如地支承于车架(10)；以及电装系统的调节器(57)，调节器(57)由撑架(55)支承，在侧视观察车辆时，调节器(57)配置在枢轴(21)的后方、且比所述摆臂(13)的上表面(13a)靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN110962978A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910891211.1
申请日：2019-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在头管的后方且车辆构成部件的前方具有该车辆构成部件的紧固连结部分的跨骑型车辆，其抑制外部要素与紧固连结部分接触的情况，并且提高紧固连结部分周边的外观设计性。跨骑型车辆具备：头管；左右主框架管；燃料箱，其支承在左右主框架管上；上部角撑板，其设置于左右主框架管之间；下部角撑板，其相对于上部角撑板在下方空出间隔而设置；支架，其在上部角撑板的下方安装于下部角撑板；以及紧固连结螺栓，其将下部角撑板与支架以能够装拆的方式紧固连结。
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公开(公告)号：CN110316295A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910149413.9
申请日：2019-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘式车辆的座椅框架，能够提高分割式的后端部的结合刚性，并且获得良好的外观。将车身框架(F)的座椅框架(SF)在车体后方侧分割为：固定于车身框架(F)的前部分(A)、以及相对于前部分(A)可拆装地安装的后部分(B)。利用从车宽方向内侧卡合的紧固部件(43)来固定前部分(A)与后部分(B)。使前部分(A)的后端部(Ar)为中空结构，在后部分(B)的前端设有由实心部件形成的卡合部(39)。使由螺栓形成的紧固部件(43)贯通后端部(Ar)的侧壁(36b)，并与插入后端部(Ar)的卡合部(39)螺合。后部分(B)由卡合部(39)、以及与该卡合部(39)的后部连接的管部件(40、40a)形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110962971B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201910922047.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/04
Abstract: 能够抑制乘客载置于踏板的脚与踏板托架的干涉的跨骑型车辆。跨骑型车辆具备：枢轴框架，其支承摆臂；踏板托架安装部，其与枢轴框架的下方相连；以及踏板托架，其安装于踏板托架安装部的车宽方向外侧的外侧面，用于支承踏板，踏板托架安装部的外侧面设置于比枢轴框架的车宽方向外侧的外侧面靠车宽方向内侧的位置，踏板托架的车宽方向外侧的外侧面配置成在与枢轴框架的外侧面同一面上排列。
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公开(公告)号：CN110962971A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910922047.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
Abstract: 能够抑制乘客载置于踏板的脚与踏板托架的干涉的跨骑型车辆。跨骑型车辆具备：枢轴框架，其支承摆臂；踏板托架安装部，其与枢轴框架的下方相连；以及踏板托架，其安装于踏板托架安装部的车宽方向外侧的外侧面，用于支承踏板，踏板托架安装部的外侧面设置于比枢轴框架的车宽方向外侧的外侧面靠车宽方向内侧的位置，踏板托架的车宽方向外侧的外侧面配置成在与枢轴框架的外侧面同一面上排列。
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公开(公告)号：CN102205776B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201110076104.7
申请日：2011-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 三仓圭太
Abstract: 本发明的课题是，针对在轮辐部的一侧中间部安装有刹车盘的骑乘式车辆的车轮骨架构造，提供一种既能抑制制动时轮辐部的变形量，又能减轻车轮骨架的重量、降低成本的技术。骑乘式车辆的车轮骨架(44)由轮毂部(52)、多个轮辐部(53)和轮圈部(54)构成，在多个轮辐部(53)的一侧且车轮骨架(44)的中间部具有沿车宽方向一体直立设置的刹车盘安装凸台部(56)，该刹车盘安装凸台部(56)用于安装刹车盘(56)，多个轮辐部(53)具有在车辆侧面观察时从1条轮毂侧轮辐部分成2条轮圈侧轮辐部的分叉部(73)。
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公开(公告)号：CN101850499B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201010136593.6
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 三仓圭太
CPC classification number: F16D65/12 , B21D53/34 , F16D2065/1304 , F16D2250/0023 , Y10T29/49996
Abstract: 本发明提供能够提高前后轮的波形盘的成品率的制动盘的制造方法以及制动盘。所述制动盘的制造方法是，从板状部件上切裁盘片部件(131)而制造制动盘(105、111)，在该方法中，通过对一张盘片部件(131)在径向的中间部以圆周方向波形切裁而制造出外侧盘(105)和内侧盘(111)，将向外侧盘(105)的径向内侧伸出的波形部作为向轮部安装的安装部(117)，将向内侧盘(111)的径向外侧伸出的波形部作为蹄片夹持部(125)。
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公开(公告)号：CN111204395B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201911127179.6
申请日：2019-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J45/00
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，使得在鞍乘型车辆中能够高效地配置电装系统的调节器。鞍乘型车辆具备：车架(10)；摆臂(13)，其支承后轮(3)；枢轴(21)，其将摆臂(13)摆动自如地支承于车架(10)；以及电装系统的调节器(57)，调节器(57)由撑架(55)支承，在侧视观察车辆时，调节器(57)配置在枢轴(21)的后方、且比所述摆臂(13)的上表面(13a)靠下方的位置。
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