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公开(公告)号：CN119108747A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410501976.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/289 , H01M50/204 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供电池模块，其能够抑制电池模块的重量增加并且实现提高搭载效率。电池模块具有：层叠体，其层叠有多个充电电池；以及侧约束构件，其与层叠体的第一表面对置，沿层叠体的层叠方向延伸设置，第一表面是相对于层叠体的下表面为铅垂方向的面，且是沿层叠方向的面，第一表面与侧约束构件通过接合构件而接合。
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公开(公告)号：CN107614306B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201680028474.4
申请日：2016-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在将多个高压电池(31a～33a)收纳于电池壳体(50)的电池单元(10)中，电池壳体(50)具备搭载有高压电池(31a～33a)的底部板(51A)和从上方进行覆盖的罩(52)。底部板(51A)具备板状的托盘(54)、纵向加强梁(55)以及多个托架(53)。纵向加强梁(55)配置成至少将相邻的托架(53)相连，纵向加强梁(55)与托架(53)隔着托盘(54)而配置成格子状。高压电池(31a～33a)在纵向加强梁(55)上以长度方向朝向车宽方向的方式固定，电池壳体(50)通过托架(53)固定在车辆(V)的地板下。
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公开(公告)号：CN106252544A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610236449.7
申请日：2016-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2220/20 , H01M2/1083
Abstract: 本发明提供一种即便蓄电单体膨胀而层叠方向上的尺寸发生变化，也能够容易且可靠地吸收该尺寸的变化，且能够良好地确保蓄电模块与安装板的固定状态的蓄电装置。蓄电装置(10)具备蓄电模块(16)和与所述蓄电模块(16)连接的安装板(18)。在安装板(18)上设有位移吸收部(46a、46b)，该位移吸收部(46a、46b)沿着与蓄电单体(22)的层叠方向交叉的单体侧面方向延伸，且通过所述层叠方向的载荷而发生变形，来吸收该层叠方向的位移。位移吸收部(46a、46b)设置在比螺纹孔(36a、36b)靠层叠方向的内侧的位置。
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公开(公告)号：CN118712606A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410225541.8
申请日：2024-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204
Abstract: 提供能够保护连接器部并高效地利用电池组内部和电池组周边的空间的电池组。电池组(20)具备覆盖多个蓄电池模块(21)的下部的、上部开口的下部壳体(40)。从上下方向观察时，下部壳体(40)的前壁部(42)和后壁部(43)中的至少一方具有沿前后方向延伸的台阶部(431)、从台阶部的一端部弯曲并向左右方向一侧延伸的凸壁部(432)以及从台阶部的另一端部弯曲并向左右方向另一侧延伸的凹壁部(433)。从上下方向观察时，至少一个蓄电池模块(21)的至少一部分配置在由凸壁部(432)、台阶部(431)、下部壳体(40)的左壁部(44)或右壁部(45)包围的空间中。在凹壁部(433)设置有连接器部(82)。
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公开(公告)号：CN115214331B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210087693.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将电力线的处理对车室空间的影响抑制得小的电动车辆。电动车辆具备底板(14)、通道部(15)、蓄电装置(18)及电力线(20)。通道部(15)在底板(14)的车宽方向中央部沿着车辆前后方向形成。蓄电装置(18)在通道部(15)的车辆后方配置于底板(14)的上方。电力线(20)配置于通道部(15)的下方，且与蓄电装置(18)连接。通道部(15)在位于蓄电装置(18)的车辆前方的通道部的后端部(31)具有供电力线(20)穿过的开口部(32)。
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公开(公告)号：CN115214331A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210087693.7
申请日：2022-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将电力线的处理对车室空间的影响抑制得小的电动车辆。电动车辆具备底板(14)、通道部(15)、蓄电装置(18)及电力线(20)。通道部(15)在底板(14)的车宽方向中央部沿着车辆前后方向形成。蓄电装置(18)在通道部(15)的车辆后方配置于底板(14)的上方。电力线(20)配置于通道部(15)的下方，且与蓄电装置(18)连接。通道部(15)在位于蓄电装置(18)的车辆前方的通道部的后端部(31)具有供电力线(20)穿过的开口部(32)。
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公开(公告)号：CN119108748A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410533552.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/289 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/658
Abstract: 本发明提供一种电池组，其在能够抑制电池模块的重量增加并且实现搭载效率的提高的电池模块中，能够抑制电池单体热失控时的热连锁。电池组具有壳体、配置于壳体的电池模块、以及对电池模块的上方进行覆盖的罩。电池模块具备：将多个充电电池层叠而成的层叠体；以及与层叠体的第一面对置且沿层叠体的层叠方向延伸设置的侧约束构件。第一面是相对于层叠体的下表面为铅垂方向的面，并且，是沿层叠方向的面，侧约束构件的上端与罩之间的第一距离比层叠体的上表面与罩之间的第二距离短。
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公开(公告)号：CN119108735A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410587257.5
申请日：2024-05-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/242
Abstract: 本发明提供一种电池组，其具有充足的强度刚性，并且能够抑制电池组的重量增加，提高充电电池的搭载效率。本发明所涉及的电池组的特征在于，所述电池组具备：层叠体，其通过将多个充电电池层叠而成；约束构件，其沿着所述层叠体的第一面在所述层叠体的层叠方向延伸设置，且约束所述多个充电电池；以及挤压部件，其沿着所述层叠体的第二面在所述层叠方向上配置多个，且支承所述层叠体，各个所述挤压部件配置为，其挤压方向朝向与所述层叠方向交叉的方向。
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公开(公告)号：CN106252544B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610236449.7
申请日：2016-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种即便蓄电单体膨胀而层叠方向上的尺寸发生变化，也能够容易且可靠地吸收该尺寸的变化，且能够良好地确保蓄电模块与安装板的固定状态的蓄电装置。蓄电装置(10)具备蓄电模块(16)和与所述蓄电模块(16)连接的安装板(18)。在安装板(18)上设有位移吸收部(46a、46b)，该位移吸收部(46a、46b)沿着与蓄电单体(22)的层叠方向交叉的单体侧面方向延伸，且通过所述层叠方向的载荷而发生变形，来吸收该层叠方向的位移。位移吸收部(46a、46b)设置在比螺纹孔(36a、36b)靠层叠方向的内侧的位置。
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公开(公告)号：CN107972464A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710978283.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 中山绅哉
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种能够抑制蓄电池单元数量的增加并且抑制车辆碰撞时的冲击的车辆。车辆(V)具备：第一蓄电池单元(10)，其具备配置于前部座位(4)的下方的前部模块组(31)、配置于后部座位(5)的下方的中部模块组(32)、以及收容前部模块组(31)及中部模块组(32)的壳体(50)；以及第二蓄电池单元(60)，其具备配置于车辆(V)的后方的后部模块组(33)及收容后部模块组(33)的壳体(55)。壳体(50)及壳体(55)分别独立地固定于车辆的骨架部件(74)。在壳体(50)与壳体(55)之间设置有空间部(S)。
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