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公开(公告)号：CN118499432A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410651195.X
申请日：2024-05-24
申请人： 智新科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种减速器结构、驱动系统结构和使用方法，该减速器结构包括第一行星排、第二行星排、同步器和离合器；第一行星排的第一太阳轮为减速器输入端，第一行星排的第一内齿圈通过同步器能够与第一行星排的第一行星架同步转动或与减速器壳体连接停止转动；第二行星排的第二太阳轮连接在第一行星排的第二行星架上，第二行星排的第二行星架为减速器输出端，且通过离合器能够与第一行星排的内齿圈同步转动，第二行星排的第二内齿圈固定在减速器壳体上；第一太阳轮和第二太阳轮的轴线重合。采用双行星排同轴步骤构成三级减速结构，速比极差较小、速比范围大，低档位减速比大，爬坡能力强，高档位速度快，可选档位多，燃油经济性好。
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公开(公告)号：CN116658580A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310614191.X
申请日：2023-05-29
申请人： 智新科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种两档减速器及具有其的轮边驱动系统，包括输入轴、传动轴、行星排和输出轴，行星排包括第一行星轮、第二行星轮、太阳轮、内齿圈和行星架；输入轴上设置有同步转动的同步器，同步器两侧的输入轴上分别转动设置有第一双联齿轮和第二双联齿轮，第一双联齿轮包括第一齿轮和靠近同步器的第二齿轮，第二双联齿轮包括靠近同步器的第三齿轮和太阳轮；传动轴上设置有同步转动的第四齿轮和同步转动的第二行星轮，第四齿轮与第一齿轮啮合；输出轴固定于内齿圈上，且与内齿圈同轴布置。可以根据整车要求，提供最优的两档速比差距策略，整车匹配难度低；而且设计制造容易，输入轴与输出轴不共轴，可以有效利用空间。
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公开(公告)号：CN117386785A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311625202.0
申请日：2023-11-30
申请人： 智新科技股份有限公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08 , F16H48/08 , B60K17/16
摘要： 本申请公开了一种新型全密封差速器及新能源电动车，涉及差速器技术领域，全密封差速器还包括两个差速器壳体，两个差速器壳体密封对接形成差速腔体；每个差速器壳体均开设有过轴孔，两个半轴齿轮的转轴分别转动连接在两个差速器壳体的过轴孔中；齿轮本体的端面设置用于将差速腔体与外界隔开的碗形塞；行星齿轮轴的两端均穿设固定于第一差速器壳体；差速腔体用于容纳行星齿轮组件的两个行星齿轮、两个齿轮本体、行星齿轮轴的主体部分及专用润滑油。本申请的全密封差速器及新能源电动车，差速器壳体全封闭设计，无需额外设计润滑结构，差速腔体与减速箱隔开，能够达到更好的润滑效果，预防胶合问题。
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公开(公告)号：CN118499436A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410651194.5
申请日：2024-05-24
申请人： 智新科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种减速传动结构及方法、驱动系统，包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、输入轴、第一输出轴和第二输出轴；第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈三个部件，且三个部件中的一个由输入轴驱动，另外两个分别驱动第二行星排和第三行星排；第一输出轴连接第二行星排；第一输出轴和第二输出轴的转速在同一时刻可以相同也可以不同。由于第一行星排的行星轮处在驱动第二行星排和第三行星排的两个部件之间，既能公转又能自转，自适应的调节使第一输出轴和第二输出轴既能够以相同速度分别转动，也能够以不同速度分别转动，具有差速传动功能。
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