-
公开(公告)号：CN104094189A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380007983.5
申请日：2013-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G06F1/28 , B60W10/18 , B60W2600/00 , B60W2710/18 , G01R19/16538 , G01R21/006 , G01R31/40 , G06F1/30 , G06F1/305
Abstract: 给电路安装面积、成本方面带来的影响小，且不会使得工作电压范围变窄，便可实现电子控制装置中的电源电压的异常判定。电子控制单元(ECU)具备：微型计算机(13)，具有输入端子(VCCin)以及输入端子(Vrin)；电源IC(11)，向输入端子(VCCin)供给电源电压(VCC)；分压电阻(16)以及分压电阻(17)，作为基准电压生成电路(12)而构成了输出对电源电压(VCC)进行分压后的分压电压(Vc)的分压电路；电容器(19)，一端与输入端子(Vrin)连接，另一端被接地；和电压分离元件(18)，被连接在上述分压电路与输入端子(Vrin)之间，与电容器(19)协作向输入端子(Vrin)输出从电源电压(VCC)以及分压电压(Vc)分离出的基准电压(Vr)。微型计算机(13)使用被输入至输入端子(Vrin)的基准电压(Vr)来探测电源电压(VCC)的异常。
-
公开(公告)号：CN109417401B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201780040520.7
申请日：2017-07-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H04B3/54 , B60R16/023 , H04Q9/00
Abstract: 即使产生由于促动器的驱动电流的变化引起的通信错误，也实现准确的通信。具备输出控制信号的通信部，能够经由电力线向连接的促动器发送控制信号的电子控制装置，具备促动器动作检测部，所述通信部在所述促动器动作检测部检测到促动器的动作的情况下，对检测到促动器的动作时的所述控制信号进行再送。
-
公开(公告)号：CN110114981B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201780080772.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种负载驱动系统，其驱动由电力线供给电力的负载，该负载驱动系统具备：控制部，其控制上述电力线与上述负载之间的开关；通信部，其利用上述电力线的电压和电流来进行通信，其中，上述控制部在进行上述开关的情况下，根据上述开关所引起的上述电力线的电流的迁移期间的宽度，以上述迁移期间远离相当于通过上述通信部进行通信的符号的期间的中心的方式控制进行上述开关的定时。
-
公开(公告)号：CN107110348B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201680004347.0
申请日：2016-01-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种车辆用自动变速器的电子控制装置，能抑制由于在主CPU异常时电子控制装置停止而使变速器向安全模式转移时所产生的急加速、急减速、变速冲击。本发明的车辆用自动变速器的电子控制装置(100)具有进行车辆用自动变速器的的变速控制的主CPU(3)、检测主CPU(3)的异常的辅助CPU(4)，辅助CPU(4)在车辆行驶中检测到主CPU(3)的异常的情况下，停止由主CPU(3)进行的变速控制。并且，代替主CPU(3)进行如下代替控制：车辆用自动变速器的控制状态为齿轮位置保持中时继续齿轮位置保持，齿轮位置变更中时继续齿轮位置的变速动作并保持为变更后的齿轮位置。并且，通过车辆停止行驶而结束代替控制，使自动变速器的电子控制异常停止。
-
公开(公告)号：CN109417401A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780040520.7
申请日：2017-07-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H04B3/54 , B60R16/023 , H04Q9/00
Abstract: 即使产生由于促动器的驱动电流的变化引起的通信错误，也实现准确的通信。具备输出控制信号的通信部，能够经由电力线向连接的促动器发送控制信号的电子控制装置，具备促动器动作检测部，所述通信部在所述促动器动作检测部检测到促动器的动作的情况下，对检测到促动器的动作时的所述控制信号进行再送。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104094189B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380007983.5
申请日：2013-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G06F1/28 , B60W10/18 , B60W2600/00 , B60W2710/18 , G01R19/16538 , G01R21/006 , G01R31/40 , G06F1/30 , G06F1/305
Abstract: 给电路安装面积、成本方面带来的影响小，且不会使得工作电压范围变窄，便可实现电子控制装置中的电源电压的异常判定。电子控制单元(ECU)具备：微型计算机(13)，具有输入端子(VCCin)以及输入端子(Vrin)；电源IC(11)，向输入端子(VCCin)供给电源电压(VCC)；分压电阻(16)以及分压电阻(17)，作为基准电压生成电路(12)而构成了输出对电源电压(VCC)进行分压后的分压电压(Vc)的分压电路；电容器(19)，一端与输入端子(Vrin)连接，另一端被接地；和电压分离元件(18)，被连接在上述分压电路与输入端子(Vrin)之间，与电容器(19)协作向输入端子(Vrin)输出从电源电压(VCC)以及分压电压(Vc)分离出的基准电压(Vr)。微型计算机(13)使用被输入至输入端子(Vrin)的基准电压(Vr)来探测电源电压(VCC)的异常。
-
公开(公告)号：CN103688464B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280034906.4
申请日：2012-07-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H03K17/695 , H03K17/687 , H03M1/10
CPC classification number: H02M3/157 , F02D2041/2024 , F02D2041/2058 , H03M1/0609 , H03M1/12
Abstract: 本发明提供一种电流控制用半导体元件和使用它的控制装置，通过对增益（a）和偏置（b）的变动进行动态修正，能够在单芯片的IC内进行高精度的电流检测。在同一半导体芯片上，具有晶体管（4）、电流－电压转换电路（22）和AD转换器（23）。参考电流生成电路（6、6'）在负载2的电流上叠加电流脉冲（Ic），使AD转换器输出的电压数字值变动。增益偏置修正部（8）对参考电流生成电路（6、6'）引起的电压数字值的变动进行信号处理，动态取得AD转换器（23）输出的电压数字值与负载的电流数字值的线性关系式中的增益（a、a'）和偏置（b、b'）。电流数字值运算部（12）使用由增益偏置修正部（8）取得的增益和偏置，对AD转换器输出的电压值进行修正。
-
公开(公告)号：CN104094685A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380007732.7
申请日：2013-02-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H05K9/00
CPC classification number: H05K9/0064 , H05K1/0215 , H05K1/0218 , H05K1/0224 , H05K1/0298 , H05K5/006 , H05K9/0039 , H05K2201/09336 , H05K2201/10371
Abstract: 本发明的课题是，能够使用低价的构造来提高耐噪性，能够得到可靠性优异的C/U的构造。为了实现上述课题，提出了一种C/U，该C/U具有：树脂盖体(1)和金属基底(2)，按照由所述树脂盖体和所述金属基底覆盖的方式，配置有在两面安装了电子部件的多层电路基板(8)，所述多层电路基板(8)由信号图案(4)、GND图案(5)、重要信号图案(6)、和多层电路基板绝缘层(7)构成，GND图案(5)经由螺钉(3)与金属基底(2)电连接，该C/U的特征在于，为了对重要信号图案(6)屏蔽从树脂盖体(1)侧透过而侵入框体内部的电磁波、从金属基底2侧照射的电磁波，在树脂盖体(1)侧配置GND图案(5)，按照由GND图案(5)和金属基底(2)覆盖的方式来配置重要信号图案(6)。
-
公开(公告)号：CN110114981A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201780080772.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种负载驱动系统，其驱动由电力线供给电力的负载，该负载驱动系统具备：控制部，其控制上述电力线与上述负载之间的开关；通信部，其利用上述电力线的电压和电流来进行通信，其中，上述控制部在进行上述开关的情况下，根据上述开关所引起的上述电力线的电流的迁移期间的宽度，以上述迁移期间远离相当于通过上述通信部进行通信的符号的期间的中心的方式控制进行上述开关的定时。
-
公开(公告)号：CN107110348A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004347.0
申请日：2016-01-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0437 , F16H2061/1228 , F16H2061/1232 , F16H2061/1244 , F16H2061/1268
Abstract: 本发明提供一种车辆用自动变速器的电子控制装置，能抑制由于在主CPU异常时电子控制装置停止而使变速器向安全模式转移时所产生的急加速、急减速、变速冲击。本发明的车辆用自动变速器的电子控制装置(100)具有进行车辆用自动变速器的变速控制的主CPU(3)、检测主CPU(3)的异常的辅助CPU(4)，辅助CPU(4)在车辆行驶中检测到主CPU(3)的异常的情况下，停止由主CPU(3)进行的变速控制。并且，代替主CPU(3)进行如下代替控制：车辆用自动变速器的控制状态为齿轮位置保持中时继续齿轮位置保持，齿轮位置变更中时继续齿轮位置的变速动作并保持为变更后的齿轮位置。并且，通过车辆停止行驶而结束代替控制，使自动变速器的电子控制异常停止。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.021 seconds)
