公开(公告)号：CN116234736A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202180065982.0

申请日：2021-09-30

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 奥田雄希 ,  冈田隆

IPC: B60W20/12

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆控制装置及数据库的数据调整方法，在考虑驾驶员和自动驾驶系统的驾驶特性的基础上控制发动机以改善燃料消耗率的车辆控制装置中，能够将由交通环境的不同引起的驾驶员或自动驾驶系统的驾驶特性适当地反映到控制中。该车辆控制装置具备：时间序列数据库(3)，其按时间序列保持至少包含本车辆的加速度的车辆状态；统计数据库(4)，其将车辆状态分割为多个等级，并保持属于所分割的等级中的任一个等级的车辆状态的出现次数；以及车辆状态预测部(2)，其根据保持在所述时间序列数据库(3)和所述统计数据库(4)中的与车辆状态相关的信息、和在本车辆的行驶中新获取的车辆状态，预测将来的车辆状态。

公开(公告)号：CN108025735B

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN201680043590.3

申请日：2016-08-05

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 田代直之 ,  冈田隆

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/101 ,  B60W10/11 ,  F02D29/02 ,  F16D48/02 ,  F16H61/02 ,  F16H61/21

Abstract: 在引擎效率高的动作点处驱动引擎，提高燃油效率。本发明的车辆控制装置在使引擎的转速增加之前，控制变速比，其后将离合器连结。

公开(公告)号：CN110072751B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN201880005010.0

申请日：2018-02-05

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 田代直之 ,  冈田隆

IPC: B60W30/14 ,  B60W30/10 ,  B60W40/04 ,  B60W50/10 ,  B60W50/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/20 ,  G08G1/16 ,  F02D29/02 ,  B60K31/00 ,  B62D6/00

Abstract: 本发明提供一种能够优先获取本车的前方周边的产生了减速原因的车辆信息，快速停止或抑制驱动力的产生，从而提高油耗抑制效果的汽车的行驶控制装置。本发明基于从数据中心(27)发送来的与具有减速原因的多台减速原因车辆对应的车辆信息和至少本车的预定行驶路径信息，由加减速控制装置(23)求取对本车的行驶产生影响的特定减速原因车辆，将表示求出的特定减速原因车辆的车辆特定信息发送至数据中心(27)，并且获取从数据中心(27)优先发送来的关于特定减速原因车辆的优先车辆信息，基于优先获取的特定减速原因车辆的优先车辆信息，求取本车的驱动力控制信息，来控制本车的驱动力的产生状态。

公开(公告)号：CN108698551B

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN201780006878.8

申请日：2017-01-10

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 小川岳 ,  冈田隆 ,  越智功

IPC: B60R21/00 ,  B60W40/06 ,  G08G1/0962 ,  G06V20/58 ,  G06V10/80 ,  G06T7/60 ,  G08G1/16

Abstract: 本发明提供一种能够高精度地推断变更后车道(L3)的远方的车道标线位置(LM4)的新颖的道路信息识别系统。本发明具备：前方车道标线检测单元，其使用前方摄像单元来检测自身车辆的前方(FF1)的车道标线(LM3)；侧方车道标线检测单元，其使用侧方摄像单元来检测车辆侧方(RR1)的车道标线的位置(LM3、LM4)以及车道宽度(W)；以及前方车道标线推断单元，其根据由前方车道标线检测单元获取到的车辆前方(FF1)的车道标线的信息(LM3)和由侧方车道标线检测单元获取到的车辆侧方(RR1)的车道标线(LM3、LM4)及车道宽度(W)来推断变更后车道(L3)的远方的车道标线(LM4)。

公开(公告)号：CN109715920B

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN201780032849.9

申请日：2017-08-02

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 田代直之 ,  冈田隆

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/10 ,  B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  F02D45/00

Abstract: 当因加塞等而导致加速控制中断时，会将发动机转速从高转速控制为低转速，发动机转速的变动增大，驾驶员的驾乘感变差。此外，在有可能发生加塞时，会抑制加速度，因此反而会引发加塞，让驾驶员感到不舒服。本发明的车辆控制装置具备：目标发动机转速运算部，其在自动加减速控制中，在以变为目标车速的方式正在进行加速的状态下，在由所述加减速可能性判断部判断有减速可能性的情况下，以变得比预先规定的目标发动机转速小的方式修正目标发动机转速；以及发动机控制部，其以变为经所述目标发动机转速运算部修正后的目标发动机转速的方式控制发动机。