-
公开(公告)号：CN105683026A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059050.5
申请日：2014-10-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/155 , B60G2206/604 , B60G2206/605 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K2001/0438 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B62D21/11 , B62D25/087
Abstract: 在车辆的后面碰撞时，位于车体强度分布的低强度区域(S1)内的、后悬架梁(21)处的车辆后方侧的横梁(26)的臂部(26A)与后纵梁(11)等一起进行挤压变形，对碰撞能量进行吸收。抑制位于车体强度分布的高强度区域(S2)内的、后悬架梁(21)的除臂部(26A)以外的部分的变形，保护搭载于该处的强电部件(30)。
-
公开(公告)号：CN105683026B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201480059050.5
申请日：2014-10-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/155 , B60G2206/604 , B60G2206/605 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K2001/0438 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B62D21/11 , B62D25/087
Abstract: 在车辆的后面碰撞时，位于车体强度分布的低强度区域(S1)内的、后悬架梁(21)处的车辆后方侧的横梁(26)的臂部(26A)与后纵梁(11)等一起进行挤压变形，对碰撞能量进行吸收。抑制位于车体强度分布的高强度区域(S2)内的、后悬架梁(21)的除臂部(26A)以外的部分的变形，保护搭载于该处的强电部件(30)。
-
公开(公告)号：CN101652256B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200880011020.1
申请日：2008-04-02
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 悬架装置包括被构造成可转动地支撑车轮的车轮支撑构件。两个连杆分别连结车轮支撑构件和车身侧构件并且被布置成与车辆宽度方向基本上平行。至少一个伸出部从两个连杆中的至少一个连杆朝向另一个连杆延伸，弹性连结部将两个连杆中的一个连杆的伸出部连结到两个连杆中的另一个连杆和该另一个连杆的伸出部中的至少一方。束角调整装置被构造成对车轮支撑构件输入沿车辆前后方向上向后取向的方向的力，以调整车轮的前束角。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102785544A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210068478.9
申请日：2012-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60G7/001 , B60G3/20 , B60G11/16 , B60G13/005 , B60G2204/1224 , B60G2204/1244 , B60G2206/10 , B60G2206/121 , B60G2206/722
Abstract: 本发明提供一种悬架构造，其可以提高悬架连杆的耐久性。使后侧下连杆(13)成为使下托架(31)与上托架(32)正对而接合的中空构造，并且，相对于上述下托架(31)及上托架(32)连结夹持二者的加强托架(19)。加强托架(19)具有：一端侧夹持片(61)，其由剖面大致V字型的钢材构成，朝向后侧下连杆(13)而向外折，向悬架构件(2)的连结点(衬套24)侧延伸；以及另一侧夹持片(62)，其向与前侧下连杆(12)的车辆宽度方向内侧的连结点(衬套28)侧延伸。在一端侧夹持片(61)上，在与上托架(32)相比的上方位置，形成可以安装稳定器等的安装孔(65)。
-
公开(公告)号：CN101568441B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880001184.6
申请日：2008-03-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆用车轮悬架装置，其包括可转动地支撑车轮的车轮支撑构件。车轮支撑构件通过第一联接件和第二联接件而被联接到车身侧，其中，第二联接件被布置成沿车辆宽度方向与第一联接件大致平行。第一联接件具有伸出部，并且至少一个弹性联接部将所述伸出部联接到第二联接件。
-
公开(公告)号：CN102785544B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201210068478.9
申请日：2012-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60G7/001 , B60G3/20 , B60G11/16 , B60G13/005 , B60G2204/1224 , B60G2204/1244 , B60G2206/10 , B60G2206/121 , B60G2206/722
Abstract: 本发明提供一种悬架构造，其可以提高悬架连杆的耐久性。使后侧下连杆(13)成为使下托架(31)与上托架(32)正对而接合的中空构造，并且，相对于上述下托架(31)及上托架(32)连结夹持二者的加强托架(19)。加强托架(19)具有：一端侧夹持片(61)，其由剖面大致V字型的钢材构成，朝向后侧下连杆(13)而向外折，向悬架构件(2)的连结点(衬套24)侧延伸；以及另一侧夹持片(62)，其向与前侧下连杆(12)的车辆宽度方向内侧的连结点(衬套28)侧延伸。在一端侧夹持片(61)上，在与上托架(32)相比的上方位置，形成可以安装稳定器等的安装孔(65)。
-
公开(公告)号：CN101652256A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200880011020.1
申请日：2008-04-02
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 悬架装置包括被构造成可转动地支撑车轮的车轮支撑构件。两个连杆分别连结车轮支撑构件和车身侧构件并且被布置成与车辆宽度方向基本上平行。至少一个伸出部从两个连杆中的至少一个连杆朝向另一个连杆延伸，弹性连结部将两个连杆中的一个连杆的伸出部连结到两个连杆中的另一个连杆和该另一个连杆的伸出部中的至少一方。束角调整装置被构造成对车轮支撑构件输入沿车辆前后方向上向后取向的方向的力，以调整车轮的前束角。
-
公开(公告)号：CN101568441A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001184.6
申请日：2008-03-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆用车轮悬架装置，其包括可转动地支撑车轮的车轮支撑构件。车轮支撑构件通过第一联接件和第二联接件而被联接到车身侧，其中，第二联接件被布置成沿车辆宽度方向与第一联接件大致平行。第一联接件具有伸出部，并且至少一个弹性联接部将所述伸出部联接到第二联接件。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.021 seconds)
