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公开(公告)号：CN104995054A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201380070222.4
申请日：2013-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K35/00 , B60R16/02 , B60W40/10 , B60W40/114 , B60W50/14 , B62D6/00 , G01D7/00 , G09G5/00 , G09G5/02 , G09G5/36 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D109/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D127/00 , B62D137/00
CPC classification number: B60K35/00 , B60K37/02 , B60K2370/154 , B60K2370/166 , B60K2370/167 , B60K2370/171 , B60K2370/172 , B60K2370/52 , B60K2370/70 , B60W30/02 , B60W30/143 , B60W40/10 , B60W2050/146 , B62D15/0295 , G09G5/02 , G09G5/36 , G09G2380/10
Abstract: 进行即使在驾驶负荷比较大的状况下涉及驾驶辅助控制的信息的认知性也比较良好、且对驾驶员来说不烦的信息显示。显示控制控制器(30)将辅助状态显示用图像显示在设置于仪表装置(20)的仪表板(21)内的液晶显示装置(26)上，该辅助状态显示用图像是具有将车辆图像重叠在作为网格状的平面图像的网格图像上所得的结构的图像。在此基础上，当判定为驾驶辅助装置(40)所实施的驾驶辅助控制处于工作中时，进行将显示在液晶显示装置(26)上的辅助状态显示用图像的网格图像部分的显示方式变更为预先设定的显示方式的显示控制。
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公开(公告)号：CN108349399B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201580084327.4
申请日：2015-11-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 对车辆行驶的路面坡度的大小进行检测，如果路面坡度的大小增大，则针对制动力而根据路面坡度的大小对预先设定的基本制动力进行减小校正，或者针对驱动力而根据路面坡度的大小对预先设定的基本驱动力进行增大校正，如果路面坡度的大小减小，则针对制动力而根据路面坡度的大小对基本制动力进行增大校正，或者针对驱动力而根据路面坡度的大小对基本驱动力进行减小校正，产生校正后的制动力或者驱动力。
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公开(公告)号：CN103010295B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210359482.0
申请日：2012-09-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明提供一种辅助保持行车道的装置，其在进行辅助保持行车道的控制时抑制驾驶员减轻转向力时使驾驶员感到不自然。根据本车辆相对于所行驶的行车道的横向位移来运算由转向反作用力传动装置产生的转向反作用力，基于附加反作用力指令值的方向与转向的方向的比较结果，根据横向移位和转向速度来运算用于减小附加反作用力指令值的校正值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101817364A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010124356.8
申请日：2010-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D6/00 , B60G17/015 , B62D113/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D15/025 , B60W30/025 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2550/308
Abstract: 本发明涉及车辆驾驶操作支持设备和方法以及机动车辆。该机动车辆包括车辆驾驶操作支持系统。该车辆驾驶操作支持系统感测该机动车辆周围的环境；感测该机动车辆的行驶状态；基于感测到的环境和感测到的行驶状态计算机动车辆的潜在风险；基于控制设置点控制该机动车辆。该车辆驾驶操作支持系统基于计算出的潜在风险将控制设置点设置为能有效地降低潜在风险的临时设置点；感测驾驶员对在控制设置点被设置为临时设置点的情况下的控制操作做出的反应操作；并基于感测到的驾驶员的反应操作将控制设置点设置为正常设置点。
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公开(公告)号：CN108349399A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201580084327.4
申请日：2015-11-09
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 对车辆行驶的路面坡度的大小进行检测，如果路面坡度的大小增大，则针对制动力而根据路面坡度的大小对预先设定的基本制动力进行减小校正，或者针对驱动力而根据路面坡度的大小对预先设定的基本驱动力进行增大校正，如果路面坡度的大小减小，则针对制动力而根据路面坡度的大小对基本制动力进行增大校正，或者针对驱动力而根据路面坡度的大小对基本驱动力进行减小校正，产生校正后的制动力或者驱动力。
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公开(公告)号：CN104995054B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201380070222.4
申请日：2013-12-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60K35/00 , B60R16/02 , B60W40/10 , B60W40/114 , B60W50/14 , B62D6/00 , G01D7/00 , G09G5/00 , G09G5/02 , G09G5/36 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D109/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D127/00 , B62D137/00
CPC classification number: B60K35/00 , B60K37/02 , B60K2370/154 , B60K2370/166 , B60K2370/167 , B60K2370/171 , B60K2370/172 , B60K2370/52 , B60K2370/70 , B60W30/02 , B60W30/143 , B60W40/10 , B60W2050/146 , B62D15/0295 , G09G5/02 , G09G5/36 , G09G2380/10
Abstract: 进行即使在驾驶负荷比较大的状况下涉及驾驶辅助控制的信息的认知性也比较良好、且对驾驶员来说不烦的信息显示。显示控制控制器(30)将辅助状态显示用图像显示在设置于仪表装置(20)的仪表板(21)内的液晶显示装置(26)上，该辅助状态显示用图像是具有将车辆图像重叠在作为网格状的平面图像的网格图像上所得的结构的图像。在此基础上，当判定为驾驶辅助装置(40)所实施的驾驶辅助控制处于工作中时，进行将显示在液晶显示装置(26)上的辅助状态显示用图像的网格图像部分的显示方式变更为预先设定的显示方式的显示控制。
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公开(公告)号：CN103010295A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210359482.0
申请日：2012-09-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明提供一种辅助保持行车道的装置，其在进行辅助保持行车道的控制时抑制驾驶员减轻转向力时使驾驶员感到不自然。根据本车辆相对于所行驶的行车道的横向位移来运算由转向反作用力传动装置产生的转向反作用力，基于附加反作用力指令值的方向与转向的方向的比较结果，根据横向移位和转向速度来运算用于减小附加反作用力指令值的校正值。
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公开(公告)号：CN101817364B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201010124356.8
申请日：2010-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D6/00 , B60G17/015 , B62D113/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D15/025 , B60W30/025 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2550/308
Abstract: 本发明涉及车辆驾驶操作支持设备和方法以及机动车辆。该机动车辆包括车辆驾驶操作支持系统。该车辆驾驶操作支持系统感测该机动车辆周围的环境；感测该机动车辆的行驶状态；基于感测到的环境和感测到的行驶状态计算机动车辆的潜在风险；基于控制设置点控制该机动车辆。该车辆驾驶操作支持系统基于计算出的潜在风险将控制设置点设置为能有效地降低潜在风险的临时设置点；感测驾驶员对在控制设置点被设置为临时设置点的情况下的控制操作做出的反应操作；并基于感测到的驾驶员的反应操作将控制设置点设置为正常设置点。
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