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公开(公告)号：CN101363372B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200810135143.8
申请日：2008-08-04
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本发明公开一种内燃机(100)，包括：燃料喷射阀(21，22)，其供给自燃性比汽油高的第一燃料和燃烧速度比汽油高的第二燃料，从而在燃烧室(14)中形成包含第一燃料和第二燃料的空气燃料混合物；火花塞(25)，其点燃空气燃料混合物；可编程控制器(41)，其编程为控制第一燃料和第二燃料的供给比例，使得被点燃的空气燃料混合物经历火焰传播燃烧，然后经历自燃燃烧。这样，可以减少排放，并可通过自燃燃烧获得高的热效率。
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公开(公告)号：CN101265843A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810007800.0
申请日：2008-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/14 , F02D19/08 , F02D19/12 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D2200/0612 , F02M37/0064 , F02M69/044 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机，包括：主油箱，用于存储自燃属性未知的待确定燃料；辅助油箱，用于积累自燃属性已知的基准燃料；控制器，其被编程以执行操作：向燃烧室供应通过以预定的比例混合所述待确定燃料与所述基准燃料而制得的混合燃料；测量所述混合燃料的自燃属性；基于所测得的所述混合燃料的自燃属性、所述基准燃料的已知的自燃属性和所述混合燃料的比例，来确定所述待确定燃料的未知的自燃属性；在所述确定之后，将所述待确定燃料从所述主油箱引入所述辅助油箱，并且将所述待确定燃料存储在所述辅助油箱中，从而使得所述待确定燃料用作自燃属性已知的下一基准燃料。
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公开(公告)号：CN1510257A
公开(公告)日：2004-07-07
申请号：CN200310123585.8
申请日：2003-12-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0215 , F02B17/005 , F02B23/101 , F02D41/3029 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/18
Abstract: 燃料直喷火花点燃内燃机包括燃料喷射阀和活塞，前者配置在燃烧室上部的上表面大体中心部分，而后者的顶面上具有凹部，使得从燃料喷射阀喷出的大体圆锥燃料气流的中心轴基本上与活塞的中心轴重合。在低负载分层燃烧区域中进行火花点燃时，增加喷射角，由此在燃料流体冲击活塞顶表面凹部之前形成第一可燃的空气燃料混合物。在高负载分层燃烧区域中，降低燃料喷射角，以便在燃料气流冲击活塞顶表面凹部之后形成第二可燃空气燃料混合物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101265843B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810007800.0
申请日：2008-03-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/14 , F02D19/08 , F02D19/12 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D2200/0612 , F02M37/0064 , F02M69/044 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种火花点火式内燃机，包括：主油箱，用于存储自燃属性未知的待确定燃料；辅助油箱，用于积累自燃属性已知的基准燃料；控制器，其被编程以执行操作：向燃烧室供应通过以预定的比例混合所述待确定燃料与所述基准燃料而制得的混合燃料；测量所述混合燃料的自燃属性；基于所测得的所述混合燃料的自燃属性、所述基准燃料的已知的自燃属性和所述混合燃料的比例，来确定所述待确定燃料的未知的自燃属性；在所述确定之后，将所述待确定燃料从所述主油箱引入所述辅助油箱，并且将所述待确定燃料存储在所述辅助油箱中，从而使得所述待确定燃料用作自燃属性已知的下一基准燃料。
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公开(公告)号：CN101363372A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810135143.8
申请日：2008-08-04
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本发明公开一种内燃机(100)，包括：燃料喷射阀(21，22)，其供给自燃性比汽油高的第一燃料和燃烧速度比汽油高的第二燃料，从而在燃烧室(14)中形成包含第一燃料和第二燃料的空气燃料混合物；火花塞(25)，其点燃空气燃料混合物；可编程控制器(41)，其编程为控制第一燃料和第二燃料的供给比例，使得被点燃的空气燃料混合物经历火焰传播燃烧，然后经历自燃燃烧。这样，可以减少排放，并可通过自燃燃烧获得高的热效率。
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公开(公告)号：CN101289062A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810093315.X
申请日：2008-04-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0025 , C01B3/26 , C01B3/386 , C01B2203/0261 , C01B2203/0277 , C01B2203/0811 , C01B2203/1023 , C01B2203/107 , C01B2203/1247 , C01B2203/1288 , C01B2203/1604 , C01B2203/1619 , C01B2203/169 , F01N5/02 , F01N2240/30 , F02D19/0605 , F02D19/0644 , F02D19/0665 , F02D19/0671 , F02D19/0676 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02M25/12 , F02M27/02 , F02M31/093 , Y02P20/129 , Y02T10/126 , Y02T10/16 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及动力装置及其燃料供给方法。该发明能够减少作为内燃机的供给燃料使用轻油等沸点高的燃料时的燃料壁流。将燃料转换装置(7)内的温度控制为进行使供给燃料蒸发的燃料蒸发的第一温度范围、和进行将供给燃料改性的燃料改性的第二温度范围，将燃料转换装置(7)不仅作为改性器发挥作用，而且还使其作为蒸发器发挥作用，使沸点高的供给燃料蒸发而作为蒸发燃料，根据驾驶条件选择蒸发燃料和改性燃料而供给向发动机(1)。
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公开(公告)号：CN1982668A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610166769.6
申请日：2006-12-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B19/00
CPC classification number: F02D13/0265 , F02B19/12 , F02B23/101 , F02B23/104 , Y02T10/125 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开一种内燃机，该内燃机包括由隔离壁分离的邻近的主和副燃烧室，该隔离壁包括连通通道。在副燃烧室中的空气/燃料混合物的点燃产生燃料火炬，该燃料火炬喷入主燃烧室中的空气/燃料混合物。在预定的操作状态下，开启进气门的正时相对于排气冲程中的关闭排气门的正时以及活塞到达上止点的正时发生延迟。通过延迟开启进气门的正时，可减少副燃烧室中从前一循环遗留下来的残留气体。
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公开(公告)号：CN1274951C
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200310123585.8
申请日：2003-12-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0215 , F02B17/005 , F02B23/101 , F02D41/3029 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/18
Abstract: 燃料直喷火花点燃发动机包括燃料喷射阀和活塞，前者配置在燃烧室上部的上表面大体中心部分，而后者的顶面上具有凹部，使得从燃料喷射阀喷出的大体圆锥燃料气流的中心轴基本上与活塞的中心轴重合。在低负载分层燃烧区域中进行火花点燃时，增加喷射角，由此在燃料流体冲击活塞顶表面凹部之前形成第一可燃的空气燃料混合物。在高负载分层燃烧区域中，降低燃料喷射角，以便在燃料气流冲击活塞顶表面凹部之后形成第二可燃空气燃料混合物。
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