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公开(公告)号：CN110027447A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910027951.0
申请日：2019-01-11
Applicant: 提爱思科技股份有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆座椅，保持设置用于塞入外罩的卡合构件不从沟槽脱离出来，包括设置在固定框架的前端部并构造为可向前向后滑动的可移动框架；从固定框架的上侧向前延伸并构造为包围可移动框架的前端部的外罩；以及沿外罩的左右端部延伸的修饰索状构件(25)。可移动框架具有从可移动框架的上表面延伸，通过可移动框架的前表面，然后延伸到可移动框架的下表面的沟槽(330)，修饰索状构件(25)可在沟槽中卡合。每个沟槽(330)包括第一沟槽段(331)和第二沟槽段(332)；每个修饰索状构件(25)包括从外罩延伸并配置在第一沟槽段(331)中的主体部(25A)，和从主体部(25A)延伸并配置在第二沟槽段(332)中的钩状搭扣(25B)。
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公开(公告)号：CN1157140C
公开(公告)日：2004-07-14
申请号：CN98811519.0
申请日：1998-11-25
Applicant: 堤爱思技术株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60N2/72 , A47C7/282 , A47C31/023 , B60N2/58 , B60N2/5825
Abstract: 本发明的座椅由约呈四边形的座框、形成座面部的片状弹性体、形成较大突起的凸起部的垫材和包裹该垫材的面材组装而成；片状弹性体在座框的框架内张紧设置的同时，面材的一侧边缘紧贴并固定在座框的框架上，覆盖该面材一侧边缘的垫材组装在座框外侧，而紧贴且固定在座框框架上的面材包裹垫材的外侧，并将其另一侧边缘卷绕并固定在座框架背后一侧；这样，使张紧设置在座框架的框架体内的片状弹性体的座面部有较大突起的凸起部。
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公开(公告)号：CN1279591A
公开(公告)日：2001-01-10
申请号：CN98811519.0
申请日：1998-11-25
Applicant: 堤爱思技术株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: A47C7/28
CPC classification number: B60N2/72 , A47C7/282 , A47C31/023 , B60N2/58 , B60N2/5825
Abstract: 本发明的座椅由约呈四边形的座框、形成座面部的片状弹性体、形成较大突起的凸起部的垫材和包裹该垫材的面材组装而成;片状弹性体在座框的框架内张紧设置的同时,面材的一侧边缘紧贴并固定在座框的框架上,覆盖该面材一侧边缘的垫材组装在座框外侧,而紧贴且固定在座框框架上的面材包裹垫材的外侧,并将其另一侧边缘卷绕并固定在座框架背后一侧;这样,使张紧设置在座框架的框架体内的片状弹性体的座面部有较大突起的凸起部。
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公开(公告)号：CN111532178A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010260640.1
申请日：2019-01-11
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆座椅，保持设置用于塞入外罩的卡合构件不从沟槽脱离出来，包括设置在固定框架的前端部并构造为可向前向后滑动的可移动框架；从固定框架的上侧向前延伸并构造为包围可移动框架的前端部的外罩；以及沿外罩的左右端部延伸的修饰索状构件(25)。可移动框架具有从可移动框架的上表面延伸，通过可移动框架的前表面，然后延伸到可移动框架的下表面的沟槽(330)，修饰索状构件(25)可在沟槽中卡合。每个沟槽(330)包括第一沟槽段(331)和第二沟槽段(332)；每个修饰索状构件(25)包括从外罩延伸并配置在第一沟槽段(331)中的主体部(25A)，和从主体部(25A)延伸并配置在第二沟槽段(332)中的钩状搭扣(25B)。
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公开(公告)号：CN116723959A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202280012123.X
申请日：2022-01-07
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
IPC: B60N2/90
Abstract: [任务]在斜倚座椅装置中，不管座椅靠背相对于座椅坐垫的斜倚角如何，交通工具的行为被准确地传达给就座乘员。[方案]当斜倚角小于预定值时，座椅坐垫22的气囊30以比座椅靠背26的气囊更高的强度振动，并且当斜倚角等于或大于预定值时，座椅靠背26的气囊30以比座椅坐垫22的气囊更高的强度振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103269905B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201180062127.0
申请日：2011-12-22
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/42745 , B60N2/64 , B60N2/643 , B60N2/68 , B60N2/70 , B60N2/7094
Abstract: 座椅靠背垫70具有用于将蒙皮材料折入其中且形成于中部71和侧部72之间边界上的凹槽73。孔部(槽孔74)沿凹槽73形成在凹槽73的底部。用于将折入蒙皮材料的折入金属丝76包括多个沿凹槽73设置的折入部76A以及绕过孔部连接折入部76A的连接部(迂回部76B)。对于这种结构而言，当乘坐者P的上身在车辆遭受尾部撞击过程中陷入座椅靠背S2时，由凹槽73构成边缘的中部71可以轻易且充分地相对于左、右侧部72向后移动。此外，折入金属丝76未通过孔部外露，因此提高了座椅靠背垫70和折入金属丝76之间的附着力。
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公开(公告)号：CN106427710B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610903568.3
申请日：2011-12-22
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 座椅靠背垫(70)具有用于将蒙皮材料折入其中且形成于中部(71)和侧部(72)之间边界上的凹槽(73)。孔部(槽孔(74))沿凹槽(73)形成在凹槽(73)的底部。用于将折入蒙皮材料的折入金属丝(76)包括多个沿凹槽(73)设置的折入部(76A)以及绕过孔部连接折入部(76A)的连接部(迂回部(76B))。对于这种结构而言，当乘坐者(P)的上身在车辆遭受尾部撞击过程中陷入座椅靠背(S2)时，由凹槽(73)构成边缘的中部(71)可以轻易且充分地相对于左、右侧部(72)向后移动。此外，折入金属丝(76)未通过孔部外露，因此提高了座椅靠背垫(70)和折入金属丝(76)之间的附着力。
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公开(公告)号：CN111532178B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202010260640.1
申请日：2019-01-11
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆座椅，保持设置用于塞入外罩的卡合构件不从沟槽脱离出来，包括设置在固定框架的前端部并构造为可向前向后滑动的可移动框架；从固定框架的上侧向前延伸并构造为包围可移动框架的前端部的外罩；以及沿外罩的左右端部延伸的修饰索状构件(25)。可移动框架具有从可移动框架的上表面延伸，通过可移动框架的前表面，然后延伸到可移动框架的下表面的沟槽(330)，修饰索状构件(25)可在沟槽中卡合。每个沟槽(330)包括第一沟槽段(331)和第二沟槽段(332)；每个修饰索状构件(25)包括从外罩延伸并配置在第一沟槽段(331)中的主体部(25A)，和从主体部(25A)延伸并配置在第二沟槽段(332)中的钩状搭扣(25B)。
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公开(公告)号：CN106427710A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610903568.3
申请日：2011-12-22
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/42745 , B60N2/64 , B60N2/643 , B60N2/68 , B60N2/70 , B60N2/7094
Abstract: 座椅靠背垫(70)具有用于将蒙皮材料折入其中且形成于中部(71)和侧部(72)之间边界上的凹槽(73)。孔部(槽孔(74))沿凹槽(73)形成在凹槽(73)的底部。用于将折入蒙皮材料的折入金属丝(76)包括多个沿凹槽(73)设置的折入部(76A)以及绕过孔部连接折入部(76A)的连接部(迂回部(76B))。对于这种结构而言，当乘坐者(P)的上身在车辆遭受尾部撞击过程中陷入座椅靠背(S2)时，由凹槽(73)构成边缘的中部(71)可以轻易且充分地相对于左、右侧部(72)向后移动。此外，折入金属丝(76)未通过孔部外露，因此提高了座椅靠背垫(70)和折入金属丝(76)之间的附着力。
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公开(公告)号：CN103269905A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180062127.0
申请日：2011-12-22
Applicant: 提爱思科技股份有限公司
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/42745 , B60N2/64 , B60N2/643 , B60N2/68 , B60N2/70 , B60N2/7094
Abstract: 座椅靠背垫70具有用于将蒙皮材料折入其中且形成于中部71和侧部72之间边界上的凹槽73。孔部(槽孔74)沿凹槽73形成在凹槽73的底部。用于将折入蒙皮材料的折入金属丝76包括多个沿凹槽73设置的折入部76A以及绕过孔部连接折入部76A的连接部(迂回部76B)。对于这种结构而言，当乘坐者P的上身在车辆遭受尾部撞击过程中陷入座椅靠背S2时，由凹槽73构成边缘的中部71可以轻易且充分地相对于左、右侧部72向后移动。此外，折入金属丝76未通过孔部外露，因此提高了座椅靠背垫70和折入金属丝76之间的附着力。
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