-
公开(公告)号：CN1156499A
公开(公告)日：1997-08-06
申请号：CN95194440.1
申请日：1995-05-23
申请人： 托维克公司
CPC分类号： F16D3/185 , F16H1/006 , Y10T29/49467
摘要： 所公开的齿轮系统提出了一种与众不同的齿轮传动(150a、156b)形成，用于在两根轴(154’，160’)间直接传输基本不变的速度，同时允许运行期间轴(154’，160’)之间的角能在任何平面变化，且变化甚至能大于80°。对若干适用于这种系统的齿轮齿形式特别加以详述，并使用于常连接头的结构中。
-
公开(公告)号：CN1295111C
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN01822473.3
申请日：2001-12-06
申请人： 托维克公司
IPC分类号： B62D11/06
摘要： 一种转向驱动装置将相应的左、右轨道齿轮驱动装置(20，22)放入在发动机/变速箱(10，12)和车辆每侧的相应推进轴之间的车辆驱动链中。轨道驱动单元仅包括通过至少一个轨道多联齿轮(60，61)互连的输入齿轮(54)和输出齿轮(58)，所述多联齿轮支撑在转动的壳体上，且仅与输入和输出齿轮啮合。所述轨道单元这样设计，即(a)当阻止壳体(64)的转动时，驱动扭矩以实际上接近1∶1的选定速度比传递，(b)当转向扭矩导致壳体转动时，转向扭矩同时增加，与轨道单元相等且方向相反，致使车辆一侧的驱动装置以相同的速度减速。所述转向驱动装置适用于履带车辆、船和飞机的驱动链中。
-
公开(公告)号：CN1070258C
公开(公告)日：2001-08-29
申请号：CN95195044.4
申请日：1995-07-11
申请人： 托维克公司
IPC分类号： F01B3/02
CPC分类号： F01B3/02 , F16H23/02 , Y10T74/1692 , Y10T74/18336
摘要： 在可变排量和固定排量液压机中，一对章动齿轮(10、20)限制组合旋转斜盘的摇摆器部分(14)的旋转。每对齿轮包括固定于壳体(12)上的一个内齿轮(10)和固定于摇摆器外圆周表面的一个外齿轮(20)。齿轮的轮齿结构可以是四种不同的结构(图7、9A和9B、12B、13A和13B)中的任何一种，因而当章动时，允许齿轮同时具有2个啮合中心，而不干扰摇摆器的复杂的双纽线运动。
-
公开(公告)号：CN1688812A
公开(公告)日：2005-10-26
申请号：CN03820503.3
申请日：2003-08-26
申请人： 托维克公司
IPC分类号： F04B27/10
CPC分类号： F04B1/143 , F04B1/126 , F04B1/141 , F04B27/109
摘要： 更小、更轻的液压泵/马达设有活塞，所述活塞具有大体上与它们在其中往复运动的相应缸的轴向长度一样长的本体部分。周向地形成且径向横切每一缸的壁的多个相应润滑沟槽，分别位于在其整个行程中一直被每一相应活塞的轴向圆柱形本体封闭的位置。每一润滑沟槽互连，一个和另一个，形成一个完全在所述缸体内的连续润滑通道，且不通过流体“输入”或流体“输出”通道连接，仅由从每一缸的阀端进入的窜漏补充。多个密封部件，分别位于每一缸的开口端附近，提供了较强的密封，基本上消除了来自该润滑通道的窜漏，从而明显增加了容积效率。所形成的改进润滑，结合唯一的弹簧偏压压紧组件，可以使用可变角度的旋转斜盘配置，这种配置既不需要在活塞外端的狗骨形件，也不需要普通的仅章动的摇摆器。
-
公开(公告)号：CN1541170A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN01822473.3
申请日：2001-12-06
申请人： 托维克公司
IPC分类号： B62D11/06
摘要： 一种转向驱动装置将相应的左、右轨道齿轮驱动装置(20，22)放入在发动机/变速箱(10，12)和车辆每侧的相应推进轴之间的车辆驱动链中。轨道驱动单元仅包括通过至少一个轨道多联齿轮(60，61)互连的输入齿轮(54)和输出齿轮(58)，所述多联齿轮支撑在转动的壳体上，且仅与输入和输出齿轮啮合。所述轨道单元这样设计，即(a)当阻止壳体(64)的转动时，驱动扭矩以实际上接近1∶1的选定速度比传递，(b)当转向扭矩导致壳体转动时，转向扭矩同时增加，与轨道单元相等且方向相反，致使车辆一侧的驱动装置以相同的速度减速。所述转向驱动装置适用于履带车辆、船和飞机的驱动链中。
-
公开(公告)号：CN1105050C
公开(公告)日：2003-04-09
申请号：CN99809962.7
申请日：1999-12-10
申请人： 托维克公司
IPC分类号： B62D55/00
CPC分类号： B62D55/10
摘要： 一种模块式履带悬挂系统，其可很容易地安装到各种尺寸的具有一个承载框架(12)的机动车辆(10)上，并在车辆组装过程中或组装后取代车辆的传统轮式底架。该模块具有一对环形橡胶履带(14，15)，每个履带位于车辆每一侧的下方；每个履带(14，15)优选地支撑在具有橡胶轮胎的并排双轮(20，21和22，23)的级联装置(17，18)上。每个双轮可在一个竖直平面内运动，且每个双轮可单独并以独立于与之处于同一级联对内的另一个双轮的类似运动的方式运动。每个双轮被向着车辆所停留或行驶的地面上弹性偏压。
-
公开(公告)号：CN100507315C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN02828036.9
申请日：2002-11-21
申请人： 托维克公司
发明人： 詹姆斯·A·格利斯曼 , 基思·E·格利斯曼 , 弗农·E·格利斯曼
IPC分类号： F16H47/04
CPC分类号： F16H61/4043 , F16H47/04 , F16H2037/088 , F16H2200/2005 , Y10T74/1505 , Y10T74/1506 , Y10T74/1524
摘要： 一种变速器仅具有单一的最小轨道装置，其中与彼此独立的输入轴和输出轴分别连接着的输入齿轮和输出齿轮通过一个轨道运动塔齿轮而彼此相连，所述塔齿轮只与所述输入齿轮和输出齿轮啮合。所述塔齿轮被一个腹板部支承着，所述腹板部本身通过第一离合器而被液压控制马达旋转。在腹板部的旋转被阻止时，输入齿轮的旋转导致输出齿轮以相对于输入驱动部的预定减速比旋转，该减速比相对于腹板部沿第一方向的转速成正比地连续缩小。在车辆达到公路行驶速度时，控制马达断开，第二离合器被接通，以连接一个预定超速驱动部，该超速驱动部位于发动机驱动部与变速器之间，而非像传统技术那样位于变速器与最终输出轴之间。
-
公开(公告)号：CN1113173C
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：CN95194440.1
申请日：1995-05-23
申请人： 托维克公司
CPC分类号： F16D3/185 , F16H1/006 , Y10T29/49467
摘要： 所公开的齿轮系统提出了一种与众不同的齿轮传动(150a、156b)系统，用于在两根轴(154’，160’)间直接传输基本不变的速度，同时允许运行期间轴(154’，160’)之间的角度能在任何平面变化，且变化甚至能大于80°。每个所述齿轮具有(i)形为相应节球的相应节表面，和(ii)相应节圆，该节圆是所述相应节球上的大圆；每个配对齿具有两个齿面，这两个齿面被成形为，使得每个齿面的长度方向表面的中央部分是一个圆的弧。对若干适用于这种系统的齿轮齿形式特别加以详述，并使用于常连接头的结构中。
-
公开(公告)号：CN1163650A
公开(公告)日：1997-10-29
申请号：CN95195044.4
申请日：1995-07-11
申请人： 托维克公司
IPC分类号： F01B3/02
CPC分类号： F01B3/02 , F16H23/02 , Y10T74/1692 , Y10T74/18336
摘要： 在可变排量和固定排量液压机中，一对盘旋齿轮(10、20)限制组合旋转斜盘的摇摆器部分(14)的旋转。每对齿轮包括固定于壳体(12)上的一个内齿轮(10)和固定于摇摆器外圆周表面的一个外齿轮(20)。齿轮的轮齿结构可以是四种不同的结构(图7、9A和9B、12B、13A和13B)中的任何一种，因而当盘旋时，允许齿轮同时具有2个啮合中心，而不干扰摇摆器的复杂的双纽线运动。
-
公开(公告)号：CN1934354B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200480042143.3
申请日：2004-10-12
申请人： 托维克公司
发明人： 弗农·E·格利斯曼 , 基思·E·格利斯曼 , 马修·R·弗罗纳·弗罗纳
IPC分类号： F04B1/29
CPC分类号： B60K17/105 , F04B1/126 , F04B27/109
摘要： 液压机，其具有多个安装在汽缸中的活塞以及被驱动元件驱动的分开斜盘，斜盘具有转子和只章动的摆动器。液压机还包括：位于摆动器上的平面；滑靴，其被枢转地直接固定在每个相应活塞的球形头端部，没有任何中间的狗骨件；和施压组件，其用于将每个滑靴偏压向摆动器的所述平面。施压组件包括：具有多个相应开口的施压板，每个在施压板中的相应开口的边界位于每个相应活塞的狭窄颈部附近；和相应垫圈，其围绕每个活塞的狭窄颈部安装在施压板和每个相应滑靴之间，每个相应垫圈具有圆柱对齐的伸长部分，用于沿圆周方向接触每个滑靴；垫圈与施压板滑动接触，用于当转子的所述平面相对于驱动元件的旋转轴倾斜时，响应滑靴的相对位置的改变而相对运动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.024 秒)
