公开(公告)号：CN1295111C

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：CN01822473.3

申请日：2001-12-06

Applicant: 托维克公司

Inventor： 弗农·E·格利斯曼 ,  基思·E·格利斯曼 ,  沃伦·R·亚历山大 ,  罗伯特·C·霍顿

IPC: B62D11/06

CPC classification number: B63H25/10 ,  B62D11/14

Abstract: 一种转向驱动装置将相应的左、右轨道齿轮驱动装置(20，22)放入在发动机/变速箱(10，12)和车辆每侧的相应推进轴之间的车辆驱动链中。轨道驱动单元仅包括通过至少一个轨道多联齿轮(60，61)互连的输入齿轮(54)和输出齿轮(58)，所述多联齿轮支撑在转动的壳体上，且仅与输入和输出齿轮啮合。所述轨道单元这样设计，即(a)当阻止壳体(64)的转动时，驱动扭矩以实际上接近1∶1的选定速度比传递，(b)当转向扭矩导致壳体转动时，转向扭矩同时增加，与轨道单元相等且方向相反，致使车辆一侧的驱动装置以相同的速度减速。所述转向驱动装置适用于履带车辆、船和飞机的驱动链中。

公开(公告)号：CN1541170A

公开(公告)日：2004-10-27

申请号：CN01822473.3

申请日：2001-12-06

Applicant: 托维克公司

Inventor： 弗农·E·格利斯曼 ,  基思·E·格利斯曼 ,  沃伦·R·亚历山大 ,  罗伯特·C·霍顿

IPC: B62D11/06

CPC classification number: B63H25/10 ,  B62D11/14

Abstract: 一种转向驱动装置将相应的左、右轨道齿轮驱动装置(20，22)放入在发动机/变速箱(10，12)和车辆每侧的相应推进轴之间的车辆驱动链中。轨道驱动单元仅包括通过至少一个轨道多联齿轮(60，61)互连的输入齿轮(54)和输出齿轮(58)，所述多联齿轮支撑在转动的壳体上，且仅与输入和输出齿轮啮合。所述轨道单元这样设计，即(a)当阻止壳体(64)的转动时，驱动扭矩以实际上接近1∶1的选定速度比传递，(b)当转向扭矩导致壳体转动时，转向扭矩同时增加，与轨道单元相等且方向相反，致使车辆一侧的驱动装置以相同的速度减速。所述转向驱动装置适用于履带车辆、船和飞机的驱动链中。