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公开(公告)号：CN102308071B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201080006928.0
申请日：2010-01-26
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02D41/064 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N2560/026 , F02D41/024 , F02D2200/0806 , F02D2200/0808 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有包括SCR催化器的排气净化装置的内燃机的方法。在该本方法中，结合内燃机(1)的冷起动和/或暖机运行，利用冷起动发动机运行方法以用于可预定的内燃机运行参数的可预定的值使内燃机(1)运行。根据本发明，估计存储在SCR催化器(8)内的氮氧化物(NOX)的量，当估计表明存储的NOX的量超出存储的NOX的预定最大量时，激活冷起动发动机运行方法。
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公开(公告)号：CN102265002B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN200980145250.1
申请日：2009-10-06
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02G5/02 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01K25/08 , F28B1/02 , F28B9/08 , F28B11/00 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于移动应用的、优选在机动车辆中的克劳修斯-朗肯循环回路，该克劳修斯-朗肯循环回路包括用于驱动该克劳修斯-朗肯循环回路(1)中的液态工作流体和用于对工作流体加压的泵(2)、用于使被加压的液态工作流体蒸发的加热装置(3)、用于借助热压缩蒸气的膨胀来生成机械驱动动力的膨胀装置(4)、用于冷凝能够作为液态工作流体被输送给泵(2)的、热的膨胀了的蒸气的冷凝装置(5)、以及用于收集和存储液态工作流体的收集容积(13)。当收集容积(13)被集成在冷凝装置(5)的壳体(12)内时，可以实现克劳修斯-朗肯循环回路(1)的紧凑的布置结构。
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公开(公告)号：CN102016279B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200980114330.0
申请日：2009-04-21
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/064 , F02D41/402 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于在低温时起动自燃式发动机的方法，所述方法具有下述步骤：a)在所述发动机的压缩冲程中通过预喷射将第一燃料量引入燃烧室，以及在所述燃烧室中形成部分均匀的预混合物；b)通过主喷射将主燃料量引入所述燃烧室，以及通过自燃使燃料空气混合物燃烧。根据本发明，选择所述预喷射的喷射起点以使所述部分均匀的预混合物能在至多也是很短的着火延迟后起燃；选择所述主喷射的喷射起点以使所述主燃料量在已起燃的预混合物的燃烧阶段中被引入所述燃烧室中或者在所述燃烧阶段结束后立刻被引入所述燃烧室中。
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公开(公告)号：CN102422007A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201080020310.X
申请日：2010-03-24
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F01K25/10 , F01K23/065 , F01N5/02 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及一种机动车的排气热利用装置(1)，所述排气热利用装置具有排气热利用循环回路(2)，其中对所述排气热利用循环回路(2)的工作流体的工作温度进行调节。在此，通过对工作流体的流经所述排气热利用循环回路(2)的热交换器(5)的质量流量的匹配将工作温度(T1、T2、T3)调节成，使得所述工作流体的最大允许工作温度、特别是分解温度不被超过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102308071A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201080006928.0
申请日：2010-01-26
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02D41/064 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N2560/026 , F02D41/024 , F02D2200/0806 , F02D2200/0808 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有包括SCR催化器的排气净化装置的内燃机的方法。在该本方法中，结合内燃机(1)的冷起动和/或暖机运行，利用冷起动发动机运行方法以用于可预定的内燃机运行参数的可预定的值使内燃机(1)运行。根据本发明，估计存储在SCR催化器(8)内的氮氧化物(NOX)的量，当估计表明存储的NOX的量超出存储的NOX的预定最大量时，激活冷起动发动机运行方法。
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公开(公告)号：CN102308070A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201080006900.7
申请日：2010-01-26
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02D41/024 , F01N2250/12 , F02D41/064 , F02D41/403 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有包括至少一个催化和/或过滤有效的排气净化组件的排气净化装置的内燃机的方法。在该本方法中，结合内燃机(1)的冷起动和/或暖机运行，利用冷起动发动机运行方法以用于可预定的内燃机运行参数的可预定的值使内燃机(1)运行。根据本发明，估计存储在至少一个排气净化组件的一个或多个中的碳氢化合物(HC)的HC存储量，并当估计表明HC存储量超出可预定的HC存储量极限值时，激活冷起动发动机运行方法。
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公开(公告)号：CN102265002A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200980145250.1
申请日：2009-10-06
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02G5/02 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01K25/08 , F28B1/02 , F28B9/08 , F28B11/00 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于移动应用的、优选在机动车辆中的克劳修斯-朗肯循环回路，该克劳修斯-朗肯循环回路包括用于驱动该克劳修斯-朗肯循环回路(1)中的液态工作流体和用于对工作流体加压的泵(2)、用于使被加压的液态工作流体蒸发的加热装置(3)、用于借助热压缩蒸气的膨胀来生成机械驱动动力的膨胀装置(4)、用于冷凝能够作为液态工作流体被输送给泵(2)的、热的膨胀了的蒸气的冷凝装置(5)、以及用于收集和存储液态工作流体的收集容积(13)。当收集容积(13)被集成在冷凝装置(5)的壳体(12)内时，可以实现克劳修斯-朗肯循环回路(1)的紧凑的布置结构。
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公开(公告)号：CN102308070B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080006900.7
申请日：2010-01-26
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02D41/024 , F01N2250/12 , F02D41/064 , F02D41/403 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有包括至少一个催化和/或过滤有效的排气净化组件的排气净化装置的内燃机的方法。在该本方法中，结合内燃机(1)的冷起动和/或暖机运行，利用冷起动发动机运行方法以用于可预定的内燃机运行参数的可预定的值使内燃机(1)运行。根据本发明，估计存储在至少一个排气净化组件的一个或多个中的碳氢化合物(HC)的HC存储量，并当估计表明HC存储量超出可预定的HC存储量极限值时，激活冷起动发动机运行方法。
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公开(公告)号：CN102016279A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980114330.0
申请日：2009-04-21
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/064 , F02D41/402 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于在低温时起动自燃式发动机的方法，所述方法具有下述步骤：a)在所述发动机的压缩冲程中通过预喷射将第一燃料量引入燃烧室，以及在所述燃烧室中形成部分均匀的预混合物；b)通过主喷射将主燃料量引入所述燃烧室，以及通过自燃使燃料空气混合物燃烧。根据本发明，选择所述预喷射的喷射起点以使所述部分均匀的预混合物能在至多也是很短的着火延迟后起燃；选择所述主喷射的喷射起点以使所述主燃料量在已起燃的预混合物的燃烧阶段中被引入所述燃烧室中或者在所述燃烧阶段结束后立刻被引入所述燃烧室中。
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