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公开(公告)号：CN102414400A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080018833.0
申请日：2010-03-18
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02G5/02 , F01K9/00 , F01K13/02 , F01K15/02 , F01K23/065 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种用于运行尤其是机动车的热利用装置(1)的方法，其中所述热利用装置(1)具有工作流体，所述工作流体在所述热利用装置(1)的膨胀机(3)中膨胀之后通过所述热利用装置(1)的冷凝器(5)液化。通过开放所述余热利用装置(1)的工作流体至所述热利用装置(1)的膨胀机(3)的输入横截面，能够通过立即升高所述工作流体在所述冷凝器(5)区域中的低压(Pu、Pu*)、从而伴随地立刻升高所述工作流体在所述冷凝器(5)区域中的冷凝温度(Tu、Tu*)，来增大从所述工作流体至所述冷凝器环境的传热量(dQ)，从而保证所述工作流体在所述冷凝器(5)中完全液化。
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公开(公告)号：CN102265002A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200980145250.1
申请日：2009-10-06
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02G5/02 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01K25/08 , F28B1/02 , F28B9/08 , F28B11/00 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于移动应用的、优选在机动车辆中的克劳修斯-朗肯循环回路，该克劳修斯-朗肯循环回路包括用于驱动该克劳修斯-朗肯循环回路(1)中的液态工作流体和用于对工作流体加压的泵(2)、用于使被加压的液态工作流体蒸发的加热装置(3)、用于借助热压缩蒸气的膨胀来生成机械驱动动力的膨胀装置(4)、用于冷凝能够作为液态工作流体被输送给泵(2)的、热的膨胀了的蒸气的冷凝装置(5)、以及用于收集和存储液态工作流体的收集容积(13)。当收集容积(13)被集成在冷凝装置(5)的壳体(12)内时，可以实现克劳修斯-朗肯循环回路(1)的紧凑的布置结构。
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公开(公告)号：CN103261647B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180060707.6
申请日：2011-12-02
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F01N5/02 , F01K13/02 , F01K23/065 , F02G5/02 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机（2）的废热利用装置（1），所述废热利用装置具有：废热利用回路（3），工作介质（4）在所述废热利用回路中进行循环；设置在废热利用回路（3）中的输送装置（5），该输送装置用于抵抗高压输送工作介质（4）；-在废热利用回路（3）中设置在输送装置（5）下游的蒸发器（6），该蒸发器用于在利用内燃机（2）的废热的情况下蒸发工作介质（4）；在废热利用回路（3）中设置在蒸发器（6）下游的膨胀机（7），该膨胀机用于使工作介质（4）膨胀到低压；在废热利用回路（3）中设置在膨胀机（7）下游的冷凝器（8），该冷凝器用于冷凝工作介质（4）。在废热利用回路（3）中设有压力存储器（16），所述压力存储器用于设定和/或确保在工作介质中的预先确定的和/或可调节的最低压力，从而可更好地控制废热利用装置（1）的静止状态。
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公开(公告)号：CN102422007A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201080020310.X
申请日：2010-03-24
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F01K25/10 , F01K23/065 , F01N5/02 , Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及一种机动车的排气热利用装置(1)，所述排气热利用装置具有排气热利用循环回路(2)，其中对所述排气热利用循环回路(2)的工作流体的工作温度进行调节。在此，通过对工作流体的流经所述排气热利用循环回路(2)的热交换器(5)的质量流量的匹配将工作温度(T1、T2、T3)调节成，使得所述工作流体的最大允许工作温度、特别是分解温度不被超过。
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公开(公告)号：CN103547326A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180056679.0
申请日：2011-10-27
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: A99Z99/00
CPC classification number: F02G1/044 , F01B3/101 , F01B3/102 , F01K23/065 , F01L7/06 , F01L23/00 , F01N5/02 , F02B67/00 , F02G1/045 , F02G5/02 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的热回收装置的轴向活塞膨胀机，具有：输出轴（14），该输出轴围绕着旋转轴线（25）可旋转地支承，并且在所述输出轴上可输出机械驱动功率；多个缸（26），该多个缸与旋转轴线（25）平行地定向，并且绕旋转轴线（25）在周向上分散地设置；多个活塞（27），它们分别在各个缸（26）中平行于旋转轴线（25）设置，使得可调节活塞的冲程；联接盘（28），它与所有活塞（27）并与输出轴（14）以驱动的方式连接；高压入口（17），其与缸（26）流体连接；低压出口（18），其与缸（26）流体连接；阀门装置（30），其用来控制缸（26）与高压入口（17）之间以及缸与低压出口（18）之间的流体连接。按本发明，用于机动车辆的热回收装置的轴向活塞膨胀机具有冲程调节装置，其中可通过控制工作腔（43）中的压力来设定活塞（27）的冲程。按本发明，膨胀机是轴向活塞膨胀机，可借助工作腔压力来控制该膨胀机的冲程，该膨胀机的输出轴（14）与内燃机（1）的传动系统（7）联接在一起或者可以联接在一起，以便传输机械驱动功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103270247A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180039056.2
申请日：2011-07-27
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在工作介质回路中使用的膨胀装置（1），其中，在该工作介质回路中可实施一处理流程，该处理流程对应于克劳修斯-朗肯循环或有机朗肯循环的处理流程。根据本发明，该膨胀装置（1）构造为涡旋式工作装置，在工作介质回路（AK）中循环的工作介质（AM）可沿膨胀方向流动穿过该涡旋式工作装置，其中，该涡旋式工作装置的膨胀比和/或工作介质（AM）向该涡旋式工作装置的输送是可改变的。此外，本发明涉及一种用于运行所述膨胀装置（1）的方法。
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公开(公告)号：CN102265002B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN200980145250.1
申请日：2009-10-06
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02G5/02 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01K25/08 , F28B1/02 , F28B9/08 , F28B11/00 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于移动应用的、优选在机动车辆中的克劳修斯-朗肯循环回路，该克劳修斯-朗肯循环回路包括用于驱动该克劳修斯-朗肯循环回路(1)中的液态工作流体和用于对工作流体加压的泵(2)、用于使被加压的液态工作流体蒸发的加热装置(3)、用于借助热压缩蒸气的膨胀来生成机械驱动动力的膨胀装置(4)、用于冷凝能够作为液态工作流体被输送给泵(2)的、热的膨胀了的蒸气的冷凝装置(5)、以及用于收集和存储液态工作流体的收集容积(13)。当收集容积(13)被集成在冷凝装置(5)的壳体(12)内时，可以实现克劳修斯-朗肯循环回路(1)的紧凑的布置结构。
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公开(公告)号：CN104956059A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006588.X
申请日：2014-01-14
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F01K23/065 , F01K9/003 , F01K23/10 , F02G5/00 , F02G5/02 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的内燃机(11)用的余热利用设备(1)的方法和设备。在此，余热利用设备(1)包括余热利用循环(2)，工作介质(3)在所述余热利用循环中循环。在余热利用循环(2)中设置有输送机(4)、蒸发器(5)、用于产生机械能的膨胀机(6)和冷凝器(7)。本发明致力于以下问题，为余热利用设备(1)或者为所属的运行方法给出一种改善的实施形式，所述实施形式特别地特征在于具有改善的总效率或者能迅速适配于供蒸发器使用的热量的波动。按照本发明的方法其特征在于，设置余热利用循环(2)的基本调节，所述基本调节根据到工作介质(3)中的热量输入(12)来调整输送机(4)的质量流和/或在膨胀机(6)的高压与低压之间的比例，并且此外设置有预控制，所述预控制识别内燃机(11)的运行点的转变并且在内燃机(11)的运行点转变的情况下，按照余热利用循环(2)中的工作介质的根据新的运行点所优化的质量分布来控制冷凝器(7)的冷凝功率。
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公开(公告)号：CN104106201A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380008898.0
申请日：2013-01-18
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: H02K7/1823 , F01K23/065 , F01K25/08 , H02K5/128 , H02K7/1807 , H02K9/197 , H02K17/42
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆中由内燃机的余热流进行能量回收的具有工作介质回路的装置，所述工作介质回路具有输送单元、热交换器、膨胀装置和冷凝器，其中在所述工作介质回路内部可实现克劳修斯-朗肯循环过程，并且其中所述膨胀装置包括发电机或者与发电机耦合。按照本发明，所述发电机构成为间隙发电机(1)并且由工作介质回路的工作介质(AM)流过。
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公开(公告)号：CN104956059B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480006588.X
申请日：2014-01-14
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F01K23/065 , F01K9/003 , F01K23/10 , F02G5/00 , F02G5/02 , Y02T10/166
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的内燃机(11)用的余热利用设备(1)的方法和设备。在此，余热利用设备(1)包括余热利用循环(2)，工作介质(3)在所述余热利用循环中循环。在余热利用循环(2)中设置有输送机(4)、蒸发器(5)、用于产生机械能的膨胀机(6)和冷凝器(7)。本发明致力于以下问题，为余热利用设备(1)或者为所属的运行方法给出一种改善的实施形式，所述实施形式特别地特征在于具有改善的总效率或者能迅速适配于供蒸发器使用的热量的波动。按照本发明的方法其特征在于，设置余热利用循环(2)的基本调节，所述基本调节根据到工作介质(3)中的热量输入(12)来调整输送机(4)的质量流和/或在膨胀机(6)的高压与低压之间的比例，并且此外设置有预控制，所述预控制识别内燃机(11)的运行点的转变并且在内燃机(11)的运行点转变的情况下，按照余热利用循环(2)中的工作介质的根据新的运行点所优化的质量分布来控制冷凝器(7)的冷凝功率。
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