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公开(公告)号：CN112441024A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202110123785.1
申请日：2021-01-29
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于车型投影分布的站台门设计方法及设计制造的高铁站台门，该方法包括步骤S1,获取车站的站台数量；步骤S2,根据列车调度信息获取停靠车站的所有趟列车信息，将车型信息与编组信息相同的列车归为相同类；步骤S3,所有类列车的起始位置对齐，将所有类列车车门的位置坐标投影至同一坐标轴；步骤S4,对所有类列车计算车门位置邻近度，将邻近度满足预设要求的列车类归为列车大类；步骤S5,按列车大类将列车分配至车站的各个站台，沿站台方向，各车门集合区对应位置为活动门，其余位置为固定门。基于列车分类和车门位置聚类，该方法能够显著降低站台门系统的建造成本，同时提升站台门系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN112441024B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110123785.1
申请日：2021-01-29
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于车型投影分布的站台门设计方法及设计制造的高铁站台门，该方法包括步骤S1,获取车站的站台数量；步骤S2,根据列车调度信息获取停靠车站的所有趟列车信息，将车型信息与编组信息相同的列车归为相同类；步骤S3,所有类列车的起始位置对齐，将所有类列车车门的位置坐标投影至同一坐标轴；步骤S4,对所有类列车计算车门位置邻近度，将邻近度满足预设要求的列车类归为列车大类；步骤S5,按列车大类将列车分配至车站的各个站台，沿站台方向，各车门集合区对应位置为活动门，其余位置为固定门。基于列车分类和车门位置聚类，该方法能够显著降低站台门系统的建造成本，同时提升站台门系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN112819259B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110408369.6
申请日：2021-04-16
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了站台门配置方法、计算机设备、存储介质及站台门，其配置方法通过对车型分别取1‑N的组合方式进行分类，穷尽车站各站台可能的停靠车型组合方式，在此基础上深度关联列车运行图信息，在满足列车运行的前提下筛选出车站所有可能的站台门配置方式，进而根据活动门占比最小/固定门占比最大原则识别出最优的站台门配置方案。本发明实现了基于列车运行图的车站级站台门最优配置方案，显著降低站台门系统的建造成本，同时由于固定门数量的增加，站台门系统稳定性也得到提升。
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公开(公告)号：CN112819259A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110408369.6
申请日：2021-04-16
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了站台门配置方法、计算机设备、存储介质及站台门，其配置方法通过对车型分别取1‑N的组合方式进行分类，穷尽车站各站台可能的停靠车型组合方式，在此基础上深度关联列车运行图信息，在满足列车运行的前提下筛选出车站所有可能的站台门配置方式，进而根据活动门占比最小/固定门占比最大原则识别出最优的站台门配置方案。本发明实现了基于列车运行图的车站级站台门最优配置方案，显著降低站台门系统的建造成本，同时由于固定门数量的增加，站台门系统稳定性也得到提升。
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