可移动大跨度薄型台体车台

    公开(公告)号:CN101653663B

    公开(公告)日:2011-06-15

    申请号:CN200910177513.9

    申请日:2009-09-14

    Abstract: 本发明提供一种可移动大跨度薄型台体车台,具有可移动的两侧车体(20)和设置在两侧车体之间的大跨高比体外预应力钢梁结构,钢梁结构(21),设置在一对车体(20)之间,包括多根相互平行设置的主梁(1),每根主梁的一端与所述一对车体之一呈固定连接,另一端与所述车体中另一呈浮动连接,每根主梁(1)下部的位置设置预应力张拉索(17)。本发明的车台在主梁受重载而产生较大的变形时,允许主梁相对车体产生适当的水平位移,从而释放了很大的水平拉力,大大降低轮压,消除了主梁在重载大挠度下对车台两侧车体产生的水平附加荷载。

    可移动大跨度薄型台体车台

    公开(公告)号:CN101653663A

    公开(公告)日:2010-02-24

    申请号:CN200910177513.9

    申请日:2009-09-14

    Abstract: 本发明提供一种可移动大跨度薄形台体车台,具有可移动的两侧车体(20)和设置在两侧车体之间的大跨高比体外预应力钢梁结构,钢梁结构(21),设置在一对车体(20)之间,包括多根相互平行设置的主梁(1),每根主梁的一端与所述一对车体之一呈固定连接,另一端与所述车体中另一呈浮动连接,每根主梁(1)下部的位置设置预应力张拉索(17)。本发明的车台在主梁受重载而产生较大的变形时,允许主梁相对车体产生适当的水平位移,从而释放了很大的水平拉力,大大降低轮压,消除了主梁在重载大挠度下对车台两侧车体产生的水平附加荷载。

    动态变形自适应驱动系统

    公开(公告)号:CN203427790U

    公开(公告)日:2014-02-12

    申请号:CN201320477921.8

    申请日:2013-08-06

    Abstract: 本实用新型动态变形自适应驱动系统涉及一种用于高空重载情况下的轨道运动装置。其目的是为了提供一种在高空重载的情形下能够实现平稳运行的动态变形自适应驱动系统。本实用新型包括二级底座(1)及设置在二级底座上的小车(2),二级底座为框架结构,其包括两根相互平行的二级主梁(3)及两根二级端梁(4),每根二级端梁上设有至少一套第一驱动装置(6),每根二级端梁下方的两端处分别设有一个第一从动车轮(7),小车为框架结构,其包括两根相互平行的三级承重梁(18)及两根三级端梁(19),每根三级承重梁上设有至少一套第二驱动装置(20),每根三级承重梁下方的两端处分别设有一个第二从动车轮(21)。

    一种用于大型演出的抗晃动球状体道具结构

    公开(公告)号:CN201454112U

    公开(公告)日:2010-05-12

    申请号:CN200920108889.X

    申请日:2009-06-12

    Abstract: 本实用新型公开一种用于大型演出的抗晃动球状体道具结构,包括球状体(3);顶升装置(1),安置在球状体(3)的内部,其顶部与球状体的顶部相连;基础架(9),用于安置和固定顶升装置(1);多根预应力钢索(2),对称布置在球状体内,每根钢索的一端与球状体(3)的中部相连,另一端与基础架(9)相连。本实用新型中通过设置自预应力钢索,不但保证球状体道具结构在进行表演工作时的稳定性,防止其在表演过程中发生晃动,而且由于其结构灵巧、收放自如、质量轻,便于存放相对狭小的空间,不占用其它设备空间,因此相对比刚性支撑更加容易实现和控制。

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