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公开(公告)号：CN108639033B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201810522753.7
申请日：2018-05-28
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
摘要： 本发明公开了一种带挂车的装载机手制动系统及方法，电源连接制动开关的端子b及第一电磁阀的电控端、信号装置的端子v及第二电磁阀的电控端，手制动开关的端子a连接第一电磁阀的电控端及第二电磁阀的电控端，手制动开关的端子e连接信号装置的端子u，信号装置的端子m连接动力切断装置，第一电磁阀的气口F连接挂车阀的气口43，挂车阀连接第一电磁阀的气口E及储气筒，第二电磁阀的工作油口K及工作油口L分别连接蓄能器及手制动装置，第二电磁阀的工作油口K连接油源P，第一电磁阀与第二电磁阀还分别设有排气口G与回油口T。本发明能够在不需要对装载机及挂车制动系统的本身改装的前提下，同时完成对于装载机及挂车的紧急制动。
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公开(公告)号：CN108360600B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201810293346.3
申请日：2018-04-04
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC分类号： E02F9/22
摘要： 本发明公开了一种装载机动力分配控制系统及控制方法，控制器连接电比例溢流阀的电控端，主阀的工作油口A、减压阀的工作油口Q及液控阀的工作油口B均连接油源P，主阀的工作油口A连接主阀的控制油口W，液控阀的工作油口D连接离合器的油口输入端及液控阀的控制油口L，主阀的工作油口V连接减压阀的工作油口H、电比例溢流阀的工作油口K和控制油口N、液控阀的控制油口M及蓄能器，电比例溢流阀的卸油口G、液控阀的的卸油口C及减压阀的卸油口S均连接油箱，主阀的工作油口U通过变矩器连接液压泵，本发明能实现对车辆的部分动力输出，也解决了整车联合作业时，驱动功率和液压功率合理分配的问题。
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公开(公告)号：CN110259741A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910542827.8
申请日：2019-06-21
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
摘要： 本发明公开了一种定量复合控制液压系统及工程机械，包括第一定量液压泵，为工作液压缸供液压流体；第一定量液压泵，经信号阀为工作液压缸供液压流体；信号阀由敏感多路阀传递LS信号控制，具有第一状态和第二状态；敏感多路阀工作时，传递信号至信号阀，第一定量液压泵经信号阀第一出口给工作液压缸供液压流体；敏感多路阀不工作时，信号阀复位，第一定量液压泵经信号阀第二出口直接流回液压流体箱，另外，敏感多路阀通过与信号阀匹配，实现工作液压缸复合控制动作，提高了工作装置工作效率。
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公开(公告)号：CN101870280A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010205496.8
申请日：2010-06-17
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
摘要： 本发明公开一种变矩器循环冷却润滑系统，包括泵装置和变速箱溢流阀，所述泵装置输出压力油液至系统压力油路，所述变速箱溢流阀的进液腔与系统压力油路连通，所述变速箱溢流阀的出液腔依次经所述变矩器的分动箱壳体和导轮座上的进油孔与三元件系统的内腔连通，所述三元件系统的出液口依次经所述变矩器的导轮座和分动箱壳体上的出油孔与散热器总成相连；还包括两个喷油装置，两者的进油口分别与所述变速箱溢流阀的出液腔连通，一者的喷油口置于三元件系统的泵轮上方，另一者的喷油口置于三元件系统的罩轮上方，所述三元件系统的外壳上的出液口与所述散热器总成相连。在此基础上，本发明还提供一种具有该变矩器循环冷却润滑系统的装载机。
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公开(公告)号：CN107264498A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710388309.6
申请日：2017-05-27
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
CPC分类号： B60T13/148 , B60T7/08 , B60T13/686
摘要： 本发明公开了一种具有输出油源的电液控制手制动系统，包括油路系统和电路系统；油路系统包括液压阀，手制动装置和蓄能器，液压阀的C口接蓄能器的入口，液压阀的D口接手制动装置的入口；电路系统包括电源，第一信号装置，手制动开关，第二信号装置和压力继电器；本发明通过液压阀向蓄能器进行充液，而电磁阀控制蓄能器的压力油进入手制动装置，用电信号来控制电磁阀的换向，而电信号由手制动开关来满足。同时，可将多余的压力油输通过液压阀的A口输入入其它液压系统。整个电液控制手制动系统独立于行车制动系统，允许液压钳盘式手制动的变速箱能配置干式桥和湿式桥，允许对先导系统输出油源。
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公开(公告)号：CN101738231A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910258887.3
申请日：2009-12-29
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
发明人： 殷琳 , 马铸 , 秦英 , 丁平芳 , 杨小兵 , 关春光 , 龚滏生 , 雷雄波 , 侯广猛 , 熊毅 , 曾庆星 , 张英华 , 蒋利英 , 冯伟宁 , 李玉祥 , 张爱霞 , 姚玲盈
摘要： 本发明公开一种变速箱润滑油液分配模拟试验系统，用于检测各试验传动轴的通流油量，该试验系统包括液压泵站、试验台架、若干螺塞、连接管路和若干计量装置；其中，液压泵站用于提供试验润滑油液；试验台架用于放置各试验传动轴；若干螺塞用于与各试验传动轴上待润滑部位的螺纹孔配合，螺塞具有轴向通孔；连接管路用于连通液压泵站的出油口与各试验传动轴的进油口；若干计量装置分别与若干螺塞对应设置，用于计量各螺塞的出油量。本发明适用于不同型号的变速箱润滑系的研发设计，通过调整满足充分润滑要求的相应螺塞的油孔孔径，能够精准地获得满足润滑要求的各待润滑部位的孔径。在此基础上，本发明还提供一种应用该系统的试验方法。
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公开(公告)号：CN107264498B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201710388309.6
申请日：2017-05-27
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
摘要： 本发明公开了一种具有输出油源的电液控制手制动系统，包括油路系统和电路系统；油路系统包括液压阀，手制动装置和蓄能器，液压阀的C口接蓄能器的入口，液压阀的D口接手制动装置的入口；电路系统包括电源，第一信号装置，手制动开关，第二信号装置和压力继电器；本发明通过液压阀向蓄能器进行充液，而电磁阀控制蓄能器的压力油进入手制动装置，用电信号来控制电磁阀的换向，而电信号由手制动开关来满足。同时，可将多余的压力油输通过液压阀的A口输入入其它液压系统。整个电液控制手制动系统独立于行车制动系统，允许液压钳盘式手制动的变速箱能配置干式桥和湿式桥，允许对先导系统输出油源。
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公开(公告)号：CN109854558A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910249031.3
申请日：2019-03-29
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
IPC分类号： F15B11/17 , F15B13/06 , F15B21/041
摘要： 本发明涉及一种液压系统和工程车辆，液压系统包括：工作液压缸(16)，用于驱动作业部件运动；工作液压泵，包括用于为工作液压缸(16)提供液压流体的第一液压泵(7)和用于为工作液压缸(16)提供液压流体的第二液压泵(8)；卸荷阀(9)，与第二液压泵(8)连通，用于在工作液压缸(16)的负载压力大于预定值时将第二液压泵(8)排出的液压流体的排向液压流体箱(1)。应用本发明的技术方案，改善了现有技术中存在的工程车辆的工作效率低及能耗较高的问题。
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公开(公告)号：CN108437959A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810522504.8
申请日：2018-05-28
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
摘要： 本发明公开了一种带挂车的高速装载机紧急制动系统及方法，包括手制动开关、电源、信号装置、第一电磁阀、储气筒、挂车阀、蓄能器、第二电磁阀、手制动装置、第一继电器、第二继电器，第二继电器是延时继电器。本发明通过第一继电器、第二继电器分别对第一电磁阀及第二电磁阀进行控制，当需要紧急制动时，由于第二继电器是延时继电器，因此能够使装载机延迟制动，防止牵引车先制动后出现挂车对牵引车的一种推力，继而出现折叠的危险现象。本发明在保证功能性的同时，能够兼顾到现有装载机与挂车制动装置结构与原理不同的问题，不需要对二者的制动系统的本身进行大范围的改装，在现有基础上最大限度的做到了成本最低。
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公开(公告)号：CN107664146A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610617666.0
申请日：2016-07-29
申请人： 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
CPC分类号： F15B11/17 , F15B20/007
摘要： 本发明涉及液压系统及具有其的装载机。液压系统包括：转向油缸和工作油缸；第一变量泵和第二变量泵，第一变量泵用于为转向油缸和工作油缸供油，第二变量泵用于为工作油缸供油；压力控制阀，压力控制阀具有进口、出口和控制油口，压力控制阀的进口与第一变量泵的出口和/或第二变量泵的出口连接，压力控制阀的出口与回油箱连接，压力控制阀的控制油口用于接受工作油缸反馈的油压和/或转向油缸反馈的油压，压力控制阀根据其进口与其控制油口的油压的差值控制压力控制阀的开启或关闭。变量泵尚未及时根据负载改变输出时，压力控制阀可以使液压系统免受高压冲击。
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