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公开(公告)号：CN104649158B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510095381.0
申请日：2015-03-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/693 , B66C23/62
CPC classification number: F15B15/1428 , B66C23/62 , B66C23/66 , B66C23/701 , F15B15/16
Abstract: 本发明涉及一种缸头体、单缸插销系统及起重机，其中，该缸头体包括至少两个缸头体分体，至少两个缸头体分体中的相邻两个缸头体分体之间设有配合定位结构和固定连接结构，缸头体分体具有筒体分体结构，至少两个缸头体分体的筒体分体结构通过配合定位结构配合定位并通过固定连接结构可拆卸地固定连接而共同形成筒体。该缸头体由至少两个缸头体分体可拆卸地组成，并通过配合定位结构和固定连接结构分别来配合定位和固定连接，使得缸头体在装配过程中能够拆卸成分体结构，装配方式不受传统的装配顺序的限制，提高了装配效率和生产效率，而且缸头体分体结构易于拆卸，便于维修，节约了维修成本。
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公开(公告)号：CN105298973B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410724746.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压油缸的设计方法及液压油缸，包括：确定液压油缸整体的可靠度R；确定液压油缸的各零件的许用可靠度Rn、强度储备系数n和可靠度指数[z]；计算应力分布参数μr、σr或强度分布参数μS、σS；基于可靠度指数[z]和强度储备系数n，并根据强度‑应力干涉模型计算应力均值μS或μr；基于均值μS或μr并根据均值μS或μr和液压油缸的零件尺寸的关系，确定液压油缸零件相应的结构尺寸。本发明的设计方法及液压油缸，不考虑安全系数的选取问题，考虑强度、应力的随机性，并应用强度应力干涉模型确定出液压油缸需要设计的结构尺寸、计算液压油缸的可靠度，具有可靠度高、安全程度较高的特点，并能够节约成本、提高产品的质量，使液压油缸有满足使用要求的安全效果。
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公开(公告)号：CN104806600A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510182158.X
申请日：2015-04-16
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速液压缸，包括：缸筒、第一活塞杆组件和第二活塞杆组件，第一活塞杆组件包括相互连接的活塞杆和第一活塞，第二活塞杆组件包括相互连接的导向杆和第二活塞；活塞杆从缸筒中部分伸出，第一活塞设于缸筒内，能够沿缸筒的缸体内壁滑动，活塞杆具有中空结构，导向杆从中空结构中部分伸出并穿过第一活塞与缸筒的缸底连接固定，第二活塞设于中空结构内，能够沿中空结构内壁滑动；变速液压缸上设有多个工作油口，多个工作油口分别与变速液压缸内部围成的四个封闭腔体相连通，能够通过向不同的封闭腔体通液压油，实现第一活塞杆组件以不同速度伸缩。本发明的变速液压缸能够满足不同的伸出和缩回速度要求。
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公开(公告)号：CN104649158A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510095381.0
申请日：2015-03-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/693 , B66C23/62
CPC classification number: F15B15/1428 , B66C23/62 , B66C23/66 , B66C23/701 , F15B15/16 , F15B15/1423
Abstract: 本发明涉及一种缸头体、单缸插销系统及起重机，其中，该缸头体包括至少两个缸头体分体，至少两个缸头体分体中的相邻两个缸头体分体之间设有配合定位结构和固定连接结构，缸头体分体具有筒体分体结构，至少两个缸头体分体的筒体分体结构通过配合定位结构配合定位并通过固定连接结构可拆卸地固定连接而共同形成筒体。该缸头体由至少两个缸头体分体可拆卸地组成，并通过配合定位结构和固定连接结构分别来配合定位和固定连接，使得缸头体在装配过程中能够拆卸成分体结构，装配方式不受传统的装配顺序的限制，提高了装配效率和生产效率，而且缸头体分体结构易于拆卸，便于维修，节约了维修成本。
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公开(公告)号：CN102400966B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201110294245.6
申请日：2011-09-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种上、下车切换装置，包括切换压力油路、回油油路与上车接口或者下车接口连通的第一换向阀，还包括集成阀体和第二换向阀；其中，所述集成阀体与第一换向阀和第二换向阀集成为一体，所述集成阀体的外表面上开设有压力油口、回油油口、上车接口、下车接口和负反馈平衡油口；所述第二换向阀设置在所述负反馈平衡油口与所述压力油口和回油油口之间，以切换所述负反馈平衡油口与所述压力油口或者回油油口导通。该上、下车切换装置有利于提高工程机械上下车系统的切换控制精度，为调节工作介质的压力及流量提供了可靠保障。在此基础上，本发明还提供一种应用该上、下车切换装置的供油系统及工程机械。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104806600B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510182158.X
申请日：2015-04-16
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速液压缸，包括：缸筒、第一活塞杆组件和第二活塞杆组件，第一活塞杆组件包括相互连接的活塞杆和第一活塞，第二活塞杆组件包括相互连接的导向杆和第二活塞；活塞杆从缸筒中部分伸出，第一活塞设于缸筒内，能够沿缸筒的缸体内壁滑动，活塞杆具有中空结构，导向杆从中空结构中部分伸出并穿过第一活塞与缸筒的缸底连接固定，第二活塞设于中空结构内，能够沿中空结构内壁滑动；变速液压缸上设有多个工作油口，多个工作油口分别与变速液压缸内部围成的四个封闭腔体相连通，能够通过向不同的封闭腔体通液压油，实现第一活塞杆组件以不同速度伸缩。本发明的变速液压缸能够满足不同的伸出和缩回速度要求。
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公开(公告)号：CN102400966A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110294245.6
申请日：2011-09-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种上、下车切换装置，包括切换压力油路、回油油路与上车接口或者下车接口连通的第一换向阀，还包括集成阀体和第二换向阀；其中，所述集成阀体与第一换向阀和第二换向阀集成为一体，所述集成阀体的外表面上开设有压力油口、回油油口、上车接口、下车接口和负反馈平衡油口；所述第二换向阀设置在所述负反馈平衡油口与所述压力油口和回油油口之间，以切换所述负反馈平衡油口与所述压力油口或者回油油口导通。该上、下车切换装置有利于提高工程机械上下车系统的切换控制精度，为调节工作介质的压力及流量提供了可靠保障。在此基础上，本发明还提供一种应用该上、下车切换装置的供油系统及工程机械。
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公开(公告)号：CN105298973A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410724746.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压油缸的设计方法及液压油缸，包括：确定液压油缸整体的可靠度R；确定液压油缸的各零件的许用可靠度Rn、强度储备系数n和可靠度指数[z]；计算应力分布参数μr、σr或强度分布参数μS、σS；基于可靠度指数[z]和强度储备系数n，并根据强度-应力干涉模型计算应力均值μS或μr；基于均值μS或μr并根据均值μS或μr和液压油缸的零件尺寸的关系，确定液压油缸零件相应的结构尺寸。本发明的设计方法及液压油缸，不考虑安全系数的选取问题，考虑强度、应力的随机性，并应用强度应力干涉模型确定出液压油缸需要设计的结构尺寸、计算液压油缸的可靠度，具有可靠度高、安全程度较高的特点，并能够节约成本、提高产品的质量，使液压油缸有满足使用要求的安全效果。
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公开(公告)号：CN201730897U
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200920179493.4
申请日：2009-09-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B15/18
Abstract: 本实用新型公开了一种油缸驱动系统，用于高空作业工程机械，包括油箱(7)、与所述油箱(7)连通的主油泵(2)，及所述主油泵(2)驱动的伸缩油缸(4)和变幅油缸(3)；所述油缸驱动系统进一步包括连通所述油箱(7)与所述伸缩油缸(4)无杆腔(41)的第一油路(11)，及连通所述油箱(7)与所述变幅油缸(3)无杆腔(31)的第二油路(12)；所述第一油路(11)串联有第一开关，所述第二油路(12)串联有第二开关。该系统能够在系统动力源失效的情况下，实现工作平台的紧急降落，且工作成本较低、可靠性高。本实用新型还公开了一种包括所述油缸驱动系统的高空作业工程机械。
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公开(公告)号：CN205533473U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201521128043.4
申请日：2015-12-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F15B9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种负载敏感反馈油路结构及负载敏感液压系统，其中负载敏感反馈油路结构包括：负载敏感反馈油路，连接于主控制阀的反馈油口和泵的流量控制端之间，以将执行机构的负载压力通过主控制阀和负载敏感反馈油路反馈给泵的流量控制端；油路切换机构，设置于负载敏感反馈油路上，用于油路的切换，能够将负载敏感反馈油路切换为泵的出油口与泵的流量控制端之间的连接油路；和压力设定机构，设置于泵的出油口与油路切换机构之间，用于设定连接油路的通油压力，以在执行机构停止工作时，通过油路切换机构的切换，并在通油压力的作用下，使得油路切换机构与泵的流量控制端之间的油路上始终充满油液，解决了执行元件动作响应慢的问题。
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