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公开(公告)号：CN105443487A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510095644.8
申请日：2015-03-04
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种液压差动回路的控制系统和方法、起重机及机床，涉及液压技术领域，其中，系统包括：第一液压阀、第二液压阀、检测器和控制器，其中：所述第一液压阀设置在差动液压缸的有杆腔与泵站连通的油路上；所述第二液压阀设置在所述差动液压缸的无杆腔与所述泵站连通的油路、以及所述差动液压缸的有杆腔与所述第一液压阀连通的油路之间的油路上；所述检测器检测所述差动液压缸的活塞杆的运动情况，并向所述控制器发出相应的信号；所述控制器在接收到相应的信号时，控制所述第一液压阀截止、所述第二液压阀导通，或者控制所述第一液压阀导通、所述第二液压阀截止。本发明实施例能够实现差动状态和非差动状态的自动切换。
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公开(公告)号：CN104806600A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510182158.X
申请日：2015-04-16
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速液压缸，包括：缸筒、第一活塞杆组件和第二活塞杆组件，第一活塞杆组件包括相互连接的活塞杆和第一活塞，第二活塞杆组件包括相互连接的导向杆和第二活塞；活塞杆从缸筒中部分伸出，第一活塞设于缸筒内，能够沿缸筒的缸体内壁滑动，活塞杆具有中空结构，导向杆从中空结构中部分伸出并穿过第一活塞与缸筒的缸底连接固定，第二活塞设于中空结构内，能够沿中空结构内壁滑动；变速液压缸上设有多个工作油口，多个工作油口分别与变速液压缸内部围成的四个封闭腔体相连通，能够通过向不同的封闭腔体通液压油，实现第一活塞杆组件以不同速度伸缩。本发明的变速液压缸能够满足不同的伸出和缩回速度要求。
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公开(公告)号：CN105443487B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510095644.8
申请日：2015-03-04
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种液压差动回路的控制系统和方法、起重机及机床，涉及液压技术领域，其中，系统包括：第一液压阀、第二液压阀、检测器和控制器，其中：所述第一液压阀设置在差动液压缸的有杆腔与泵站连通的油路上；所述第二液压阀设置在所述差动液压缸的无杆腔与所述泵站连通的油路、以及所述差动液压缸的有杆腔与所述第一液压阀连通的油路之间的油路上；所述检测器检测所述差动液压缸的活塞杆的运动情况，并向所述控制器发出相应的信号；所述控制器在接收到相应的信号时，控制所述第一液压阀截止、所述第二液压阀导通，或者控制所述第一液压阀导通、所述第二液压阀截止。本发明实施例能够实现差动状态和非差动状态的自动切换。
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公开(公告)号：CN104675807B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510109673.5
申请日：2015-03-12
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种差动液压控制系统和方法、及起重机，涉及液压技术领域，其中，系统包括：第一换向阀(1)、第二换向阀(2)、单向阀(3)、力矩限制器(4)和控制器(5)，第一换向阀的油路上，并连通油箱；第二换向阀(2)分别连通第一换向阀(1)、差动液压缸(7)的无杆腔和有杆腔；单向阀(3)设置在第二换向阀(2)与油箱连通的油路上；力矩限制器(4)与控制器(5)连接，将检测到的实际吊重量传输给控制器(5)；控制器(5)与第二换向阀(2)的控制端连接，控制第二换向阀(2)换向，以实现差动液压缸(7)差动状态和非差动状态的切换。(1)设置在差动液压缸(7)的无杆腔与油源连通
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公开(公告)号：CN105403400B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201510745974.7
申请日：2015-11-05
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种行走减速机试验装置，其包括动力单元、阻力加载单元、转动工装和固定工装，所述固定工装用于支撑行走减速机，所述动力单元连接于所述行走减速机，为所述行走减速机的转动提供动力；所述行走减速机连接于所述转动工装，且能够带动所述转动工装转动，以模拟所述行走减速机与轮辋的连接；所述阻力加载单元连接于所述转动工装，用于对所述转动工装加载阻力，以模拟轮辋随整车行驶过程中所受的阻力。本发明通过动力单元提供动力，通过阻力加载单元提供阻力，通过转动工装模拟行走减速机与轮毂的连接，能够较真实的模拟行走减速机在整机中的受力状况，完成行走减速机的基本性能试验和可靠性试验，为行走减速机的优化设计提供参考依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105443490A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510032700.3
申请日：2015-01-23
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压油缸，包括：缸筒(4)、活塞杆组件和沿自身轴线设有第一通孔的导向套(2)，导向套(2)嵌设在缸筒(4)内并固定在缸筒(4)的开口端；活塞杆组件穿设在第一通孔内，且能够与缸筒(4)和导向套(2)相配合进行滑动，且活塞杆组件具有与液压油缸的无杆腔连通的中空结构。此种液压油缸能够提高液压油缸工作的稳定性；对于相同尺寸的活塞杆组件在保证稳定性不变的情况下，活塞杆组件能够承受更大的油液压力，从而提高液压油缸的使用性能；或者还可以通过减小活塞杆组件外径来降低液压油缸的重量，从而节约成本。
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公开(公告)号：CN104806600B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510182158.X
申请日：2015-04-16
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速液压缸，包括：缸筒、第一活塞杆组件和第二活塞杆组件，第一活塞杆组件包括相互连接的活塞杆和第一活塞，第二活塞杆组件包括相互连接的导向杆和第二活塞；活塞杆从缸筒中部分伸出，第一活塞设于缸筒内，能够沿缸筒的缸体内壁滑动，活塞杆具有中空结构，导向杆从中空结构中部分伸出并穿过第一活塞与缸筒的缸底连接固定，第二活塞设于中空结构内，能够沿中空结构内壁滑动；变速液压缸上设有多个工作油口，多个工作油口分别与变速液压缸内部围成的四个封闭腔体相连通，能够通过向不同的封闭腔体通液压油，实现第一活塞杆组件以不同速度伸缩。本发明的变速液压缸能够满足不同的伸出和缩回速度要求。
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公开(公告)号：CN105403400A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510745974.7
申请日：2015-11-05
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种行走减速机试验装置，其包括动力单元、阻力加载单元、转动工装和固定工装，所述固定工装用于支撑行走减速机，所述动力单元连接于所述行走减速机，为所述行走减速机的转动提供动力；所述行走减速机连接于所述转动工装，且能够带动所述转动工装转动，以模拟所述行走减速机与轮辋的连接；所述阻力加载单元连接于所述转动工装，用于对所述转动工装加载阻力，以模拟轮辋随整车行驶过程中所受的阻力。本发明通过动力单元提供动力，通过阻力加载单元提供阻力，通过转动工装模拟行走减速机与轮毂的连接，能够较真实的模拟行走减速机在整机中的受力状况，完成行走减速机的基本性能试验和可靠性试验，为行走减速机的优化设计提供参考依据。
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公开(公告)号：CN104675807A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510109673.5
申请日：2015-03-12
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种差动液压控制系统和方法、及起重机，涉及液压技术领域，其中，系统包括：第一换向阀(1)、第二换向阀(2)、单向阀(3)、力矩限制器(4)和控制器(5)，第一换向阀(1)设置在差动液压缸(7)的无杆腔与油源连通的油路上，并连通油箱；第二换向阀(2)分别连通第一换向阀(1)、差动液压缸(7)的无杆腔和有杆腔；单向阀(3)设置在第二换向阀(2)与油箱连通的油路上；力矩限制器(4)与控制器(5)连接，将检测到的实际吊重量传输给控制器(5)；控制器(5)与第二换向阀(2)的控制端连接，控制第二换向阀(2)换向，以实现差动液压缸(7)差动状态和非差动状态的切换。
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公开(公告)号：CN204921773U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520440889.5
申请日：2015-06-25
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: F16D55/24 , F16D65/14 , F16H57/10 , F16D121/04 , F16D125/08
Abstract: 本实用新型公开了一种减速机用制动装置，包括壳体（1）、花键套（3）、装有弹簧（5）的活塞（10）、动片（11）、静片（12）和套筒（2）；套筒（2）安装在花键套（3）上并通过弹性挡圈（7）固定，所述活塞（10）介于套筒（2）与壳体（1）之间；壳体（1）与活塞（10）之间形成一个活塞腔；套筒（2）与活塞（10）之间形成一个弹簧腔；壳体（1）下部还设有与弹簧腔连通的辅助油道（8）和与连通的活塞腔控制油道（9）；本实用新型在原有的基础上，添加一个套筒和相应密封，把泄压油通过外连接油路引至减速机内制动器的弹簧腔，使制动器制动不受泄压控制油道背压的影响，从而实现制动器的快速制动，保证主机的可靠性。
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