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公开(公告)号：CN118008603A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410090289.4
申请日：2024-01-22
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请的实施例揭示了一种发动机、发动机控制方法及装置、车辆。该方法包括：获取所述发动机对应的工况信息，所述工况信息包括所述发动机的转速和负荷；若所述转速和负荷处于催化剂起燃和怠速工况时，则控制开启所述主燃室火花塞点火，并关闭所述预燃室火花塞点火；若所述转速和负荷处于非催化剂起燃和非怠速工况时，则控制开启所述预燃室火花塞点火，并关闭所述主燃室火花塞点火。本申请的实施例能够解决预燃室发动机怠速和起燃工况碳排放高和热通量低的问题，达成低碳排放的目标。
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公开(公告)号：CN118651046A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410510823.2
申请日：2024-04-25
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力系统和车辆，混合动力系统包括氢气原料储存罐、制氢装置、氢发动机和氢燃料电池、驱动电机和主减速器。氢气原料储存罐用于存储氢气原料；制氢装置与氢气原料储存罐连接，氢气原料储存罐用于向制氢装置供给氢气原料；氢发动机和氢燃料电池均与制氢装置连接，制氢装置用于向氢发动机以及氢燃料电池供给氢气；氢燃料电池与驱动电机之间通过转换控制器连接，制氢装置与转换控制器连接；主减速器适于与车轮连接，驱动电机以及氢发动机均分别与主减速器可传动连接。根据本发明实施例的混合动力系统，可以实现不同情况下多种动力模式的切换，满足车辆在不同情况下的动力需求，氢发动机和氢燃料电池两者优势互补，可充分提升整车的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN220227048U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202320467528.4
申请日：2023-03-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机和具有其的车辆，发动机包括：氨储罐，氨储罐用于储存氨；制氢系统，制氢系统包括第一管路和第一分解器，第一管路的入口与氨储罐连通，第一分解器串接于第一管路上，第一分解器用于将通过第一分解器的氨分解为氢气，第一管路的出口连接至预燃室；氨氢混合系统，氨氢混合系统包括第二管路和第二分解器，第二管路的入口与氨储罐连通，第二分解器串接于第二管路上，第二分解器用于将通过第二分解器的氨部分分解为氢气，第二管路的出口连接至燃烧室。根据本实用新型的发动机，可以弥补小负荷氨气燃烧速度慢和大负荷氢气易爆震、燃烧温度高的缺陷，避免了携带氢气源，降低了系统的复杂性和占用空间。
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公开(公告)号：CN219910938U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320488393.X
申请日：2023-03-13
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开一种预燃室结构和具有其的发动机，发动机包括缸盖和主燃室，预燃室结构包括：预燃室和调节组件；预燃室安装在缸盖上，预燃室的一端具有开口，预燃室与主燃室连通；调节组件可活动地设置在预燃室内，调节组件可调节预燃室的容积的大小，调节组件上安装有点火件和喷射件。根据本实用新型实施例的预燃室结构，通过将点火件和喷射件集成安装在调节组件上，能够避免对调节组件的运动造成影响，使调节组件能够对预燃室容积进行更大范围的调节，从而使预燃室的容积变化能够适配更多种工况下的发动机的运转，进而能够有效提高发动机的热效率，另外，点火件和喷射件之间的距离保持不变，能够有效提高预燃室内混合气的着火稳定性。
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