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公开(公告)号：CN115392017A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211004217.0
申请日：2022-08-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都云幽科技有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁线路的技术领域，公开了一种基于线路的地铁设计图纸复核方法、系统及存储介质，其复核方法包括以下步骤：基于线路设计数据文件建立线路中心线线形模型；读取车站区间接口数据表格，并以车站区间分界里程将线路中心线分为若干区段；应用线路中心线线形模型计算每个区段的曲线参数、特征点里程等线路平面要素和变坡点里程、坡度、坡长、竖曲线参数等纵断面要素；绘制线路会签专用图及计算输出会签专用表格；以会签专用图和会签专用表格比对复核地铁设计图纸的线路平面、纵断面的信息标注。本发明能基于线路设计数据快速生成与待会签的图纸范围一致的线路会签专用图和专用表格，以此加快图纸复核效率，提高复核工作的质量。
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公开(公告)号：CN112323856B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202011092891.X
申请日：2020-10-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种站隧合建无柱地铁车站换乘节点结构，包括路隧道顶板，公路隧道顶板位于横向地铁车站顶板的上方，上层型钢梁，上层型钢梁连接在公路隧道顶板的下方，下层型钢梁，下层型钢梁连接在横向地铁车站顶板的上方，若干抗扭短柱，抗扭短柱设于上层型钢梁和下层型钢梁之间，抗扭短柱的一端与下层型钢梁连接，抗扭短柱的另一端与上层型钢梁之间具有间隙，若干抗剪墩，抗剪墩与上层型钢梁连接，且抗剪墩的一侧面与抗扭短柱的一侧面相接触，通过本发明的结构使隧道侧墙洞口平面内上下层型钢梁各自独立变形，受力简单，传力明确，上层型钢梁和下层型钢梁内配筋容易，洞口两端梁裂缝易于控制。
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公开(公告)号：CN111661070B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010425467.6
申请日：2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 蒋盛钢 , 周鲁 , 张羽 , 蔡昭武 , 罗俊成 , 邓剑荣 , 赵洪天 , 刘胜利 , 赵峰 , 孙晓玲 , 李俊 , 林坚 , 王国喜 , 赖树炎 , 刘用海 , 刘栋
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种地铁车站岛式站台结构及施工方法，所述地铁车站岛式站台结构包括第一曲线站台和第二曲线站台、左线和右线，所述第一曲线站台与所述第二曲线站台错位地设置在所述左线及所述右线之间，所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段，所述第一曲线段与所述第一曲线站台的外侧平行，所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段，所述第二曲线段与所述第二曲线站台的外侧平行。本发明提供的地铁车站岛式站台结构，避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN111661070A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010425467.6
申请日：2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 蒋盛钢 , 周鲁 , 张羽 , 蔡昭武 , 罗俊成 , 邓剑荣 , 赵洪天 , 刘胜利 , 赵峰 , 孙晓玲 , 李俊 , 林坚 , 王国喜 , 赖树炎 , 刘用海 , 刘栋
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种地铁车站岛式站台结构及施工方法，所述地铁车站岛式站台结构包括第一曲线站台和第二曲线站台、左线和右线，所述第一曲线站台与所述第二曲线站台错位地设置在所述左线及所述右线之间，所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段，所述第一曲线段与所述第一曲线站台的外侧平行，所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段，所述第二曲线段与所述第二曲线站台的外侧平行。本发明提供的地铁车站岛式站台结构，避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN112324442B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202011193128.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种大断面隧道的挖掘方法，包括以下步骤：开挖小断面隧道：对小断面隧道进行初期支护；扩挖小断面隧道：将所述小断面隧道扩挖至所述大断面隧道的高度；侧向扩挖并初期支护：由小断面隧道的侧壁沿垂直小断面隧道中心线的方向侧向扩挖至大断面隧道的宽度，并对大断面隧道进行初期支护；开挖大断面隧道：将所述大断面隧道分割成若干导洞，采用常规大断面开挖工法开挖若干所述导洞；施做二衬，通常地铁线路配线复杂时需设置较多竖井才能满足常规开挖顺序，如果地铁线路下穿城区时，周边管线、建构筑物密集，竖井设置位置易受地面环境影响，如果施工竖井设置位置及数量受限，可采用本发明的一种大断面隧道的挖掘方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112324442A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011193128.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种大断面隧道的挖掘方法，包括以下步骤：开挖小断面隧道：对小断面隧道进行初期支护；扩挖小断面隧道：将所述小断面隧道扩挖至所述大断面隧道的高度；侧向扩挖并初期支护：由小断面隧道的侧壁沿垂直小断面隧道中心线的方向侧向扩挖至大断面隧道的宽度，并对大断面隧道进行初期支护；开挖大断面隧道：将所述大断面隧道分割成若干导洞，采用常规大断面开挖工法开挖若干所述导洞；施做二衬，通常地铁线路配线复杂时需设置较多竖井才能满足常规开挖顺序，如果地铁线路下穿城区时，周边管线、建构筑物密集，竖井设置位置易受地面环境影响，如果施工竖井设置位置及数量受限，可采用本发明的一种大断面隧道的挖掘方法。
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公开(公告)号：CN112323856A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011092891.X
申请日：2020-10-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种站隧合建无柱地铁车站换乘节点结构，包括路隧道顶板，公路隧道顶板位于横向地铁车站顶板的上方，上层型钢梁，上层型钢梁连接在公路隧道顶板的下方，下层型钢梁，下层型钢梁连接在横向地铁车站顶板的上方，若干抗扭短柱，抗扭短柱设于上层型钢梁和下层型钢梁之间，抗扭短柱的一端与下层型钢梁连接，抗扭短柱的另一端与上层型钢梁之间具有间隙，若干抗剪墩，抗剪墩与上层型钢梁连接，且抗剪墩的一侧面与抗扭短柱的一侧面相接触，通过本发明的结构使隧道侧墙洞口平面内上下层型钢梁各自独立变形，受力简单，传力明确，上层型钢梁和下层型钢梁内配筋容易，洞口两端梁裂缝易于控制。
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公开(公告)号：CN119358077A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411350220.7
申请日：2024-09-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N5/04 , G06F17/15 , G06F18/22 , G06F18/25 , G06F18/23 , G06N3/0499 , G06N3/0985
Abstract: 本发明公开了一种基坑沉降预测方法、装置、设备以及存储介质，所述方法包括：将基坑沉降监测数据输入至预设的基坑沉降推理模型，以使基坑沉降推理模型输出待预测测量点的基坑沉降数据；其中，基坑沉降推理模型的训练，包括：对历史基坑沉降监测数据进行分析，根据分析结果对一预设的神经网络模型进行训练，得到所述基坑沉降推理模型；其中，所述基坑沉降推理模型包括空间信息处理模块和表示序列融合模块；空间信息处理模块用于根据关键数据的时间序列生成对应的表征序列；表示序列融合模块用于计算待预测测量点的基坑沉降数据的推理值。通过本发明可以对基坑沉降监测数据进行充分分析和利用，实现对待测测量点的基坑沉降的长期全局推理。
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公开(公告)号：CN212605080U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020842278.4
申请日：2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 蒋盛钢 , 周鲁 , 张羽 , 蔡昭武 , 罗俊成 , 邓剑荣 , 赵洪天 , 刘胜利 , 赵峰 , 孙晓玲 , 李俊 , 林坚 , 王国喜 , 赖树炎 , 刘用海 , 刘栋
IPC: B61B1/00
Abstract: 本实用新型涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种地铁车站岛式站台结构，包括第一曲线站台和第二曲线站台、左线和右线，所述第一曲线站台与所述第二曲线站台错位地设置在所述左线及所述右线之间，所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段，所述第一曲线段与所述第一曲线站台的外侧平行，所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段，所述第二曲线段与所述第二曲线站台的外侧平行。本实用新型提供的地铁车站岛式站台结构，避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211291819U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202020215301.7
申请日：2020-02-26
Applicant: 福州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中交海峡建设投资发展有限公司 , 福建工程学院 , 东华理工大学
IPC: G01L1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种非平面电阻式地下工程应力传感器，包括壳体、Y型电阻、导线、膜片，所述膜片安装在壳体的下端，所述壳体与膜片形成密封空间，Y型电阻位于密封空间内，Y型电阻固定在膜片上，导线的一端对应与Y型电阻相连，导线的中部穿过壳体后输出，所述膜片为弧形等厚结构。本实用新型结构设计合理，能够实现对非平面区域的应力的精确测量，弥补了现有传感器的不足，同时内部采用了惰性气体，整体适用于低温、高温、潮湿等恶劣环境长期稳定的监测。
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