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公开(公告)号：CN108344839B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201810342040.2
申请日：2018-04-17
Applicant: 中交海峡建设投资发展有限公司 , 中南大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种基坑水平封底隔水试验装置及方法，根据封底材料以及其在土层的位置设置不同工况，用可调节供水压力的增压泵为土层供水，动态控制增压泵的供水压力，直到每个工况的封底材料破坏。为研究土体中水位和水压的变化，在模型箱内侧面沿深度布置多个观测孔，观测孔接头插入土层中,并形成连通器，通过左侧与测压管相连的测压表的读数来反映模型箱中相应土层中水压的变化。通过记录每个工况下土层水压力的变化以及封底材料破坏时的供水压力，探究基坑水平封底各参数的影响规律。
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公开(公告)号：CN116241282A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310297630.9
申请日：2023-03-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21D11/12
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道加固支撑装置，其结构包括：内嵌板、紧固模具，使设备使用时，通过设有的机构，使本发明能够实现避免在对于盾构机所开挖完毕的隧道进行固化前的加固支撑时，往往需要多块支撑装置沿着内壁进行内支撑，现有支撑架多采用支撑钢架交错，螺丝固定的方式，这种方式对于内墙体的紧密型稍差，并且整体调节起来也较为麻烦的问题，使设备通过设有的支撑架装置与内嵌板的配合，进而能够对于外部的紧固模具进行一个主要支撑，并且通过特有的卡扣板装置使得各组支撑架装置的拆装更加方便，同时特有的液压装置可对于外围的支撑架装置进行一个挤压力调节，使得多个方向的力更为紧密，以此来获得更好的支撑效果，操作过程也更加方便。
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公开(公告)号：CN111175344B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202010121107.7
申请日：2020-02-26
Applicant: 福州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中交海峡建设投资发展有限公司 , 福建工程学院 , 东华理工大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明涉及一种半无限空间冻结黏土导热系数测试装置及测试方法，包括第一低温供水水域装置、第二低温供水水域装置、内恒温箱、土体、外恒温箱，所述内恒温箱、土体、外恒温箱均为圆环柱状结构，且土体的内侧壁与内恒温箱的外侧壁贴合，土体的外侧壁与外恒温箱的内侧壁贴合；所述土体的内部沿着圆周方向等间距的插装有冻结管，所述第一低温供水水域装置与外恒温箱连通，所述第二低温供水水域装置与内恒温箱连通。本发明结构设计合理，采用环形的结构设计来模拟传统的无限大平面，实现对黏土导热系数的测试，弥补了现有技术的空缺。
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公开(公告)号：CN111661070B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010425467.6
申请日：2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 蒋盛钢 , 周鲁 , 张羽 , 蔡昭武 , 罗俊成 , 邓剑荣 , 赵洪天 , 刘胜利 , 赵峰 , 孙晓玲 , 李俊 , 林坚 , 王国喜 , 赖树炎 , 刘用海 , 刘栋
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种地铁车站岛式站台结构及施工方法，所述地铁车站岛式站台结构包括第一曲线站台和第二曲线站台、左线和右线，所述第一曲线站台与所述第二曲线站台错位地设置在所述左线及所述右线之间，所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段，所述第一曲线段与所述第一曲线站台的外侧平行，所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段，所述第二曲线段与所述第二曲线站台的外侧平行。本发明提供的地铁车站岛式站台结构，避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN111661070A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010425467.6
申请日：2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 任碧能 , 蒋盛钢 , 周鲁 , 张羽 , 蔡昭武 , 罗俊成 , 邓剑荣 , 赵洪天 , 刘胜利 , 赵峰 , 孙晓玲 , 李俊 , 林坚 , 王国喜 , 赖树炎 , 刘用海 , 刘栋
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种地铁车站岛式站台结构及施工方法，所述地铁车站岛式站台结构包括第一曲线站台和第二曲线站台、左线和右线，所述第一曲线站台与所述第二曲线站台错位地设置在所述左线及所述右线之间，所述左线位于所述第一曲线站台的区段设置有第一曲线段，所述第一曲线段与所述第一曲线站台的外侧平行，所述右线位于所述第二曲线站台的区段设置有第二曲线段，所述第二曲线段与所述第二曲线站台的外侧平行。本发明提供的地铁车站岛式站台结构，避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108532617B8
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810341962.1
申请日：2018-04-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中南大学 , 中交海峡建设投资发展有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的确定方法，考虑大型基坑降水渗流受到止水帷幕阻隔会产生竖向流动以及现场潜水层的非均质性，首先确定保持基坑开挖工作环境干燥的安全水位降深，再将目标含水层渗透系数换算成为相应方向的等效渗透系数，并确定含水层厚度、止水帷幕嵌入含水层深度、滤管长度等参数，最后通过以上参数计算止水帷幕对降深影响系数、含水层渗透系数各向异性值，最终建立非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的计算公式。本发明可以实现止水帷幕作用下定水位时基坑涌水量的准确计算，计算简单可靠。
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公开(公告)号：CN108532617B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810341962.1
申请日：2018-04-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中南大学 , 中交海峡建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的确定方法，考虑大型基坑降水渗流受到止水帷幕阻隔会产生竖向流动以及现场潜水层的非均质性，首先确定保持基坑开挖工作环境干燥的安全水位降深，再将目标含水层渗透系数换算成为相应方向的等效渗透系数，并确定含水层厚度、止水帷幕嵌入含水层深度、滤管长度等参数，最后通过以上参数计算止水帷幕对降深影响系数、含水层渗透系数各向异性值，最终建立非均质潜水层悬挂式帷幕基坑定水位抽水量的计算公式。本发明可以实现止水帷幕作用下定水位时基坑涌水量的准确计算，计算简单可靠。
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公开(公告)号：CN119358077A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411350220.7
申请日：2024-09-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06N5/04 , G06F17/15 , G06F18/22 , G06F18/25 , G06F18/23 , G06N3/0499 , G06N3/0985
Abstract: 本发明公开了一种基坑沉降预测方法、装置、设备以及存储介质，所述方法包括：将基坑沉降监测数据输入至预设的基坑沉降推理模型，以使基坑沉降推理模型输出待预测测量点的基坑沉降数据；其中，基坑沉降推理模型的训练，包括：对历史基坑沉降监测数据进行分析，根据分析结果对一预设的神经网络模型进行训练，得到所述基坑沉降推理模型；其中，所述基坑沉降推理模型包括空间信息处理模块和表示序列融合模块；空间信息处理模块用于根据关键数据的时间序列生成对应的表征序列；表示序列融合模块用于计算待预测测量点的基坑沉降数据的推理值。通过本发明可以对基坑沉降监测数据进行充分分析和利用，实现对待测测量点的基坑沉降的长期全局推理。
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公开(公告)号：CN118756737A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411054671.6
申请日：2024-08-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明涉及地下工程渗漏水治理领域，具体涉及一种应用于地下工程的堵漏装置及堵漏方法，堵漏装置包括第一堵漏装置和第二堵漏装置，第一堵漏装置用于对地下工程渗漏水部位进行堵漏，第二堵漏装置覆盖于第一堵漏装置上，第一堵漏装置和第二堵漏装置配合，实现对地下工程渗漏水部位的长效防水；本发明还提供一种堵漏方法，采用如上的堵漏装置进行堵漏；本发明通过第一堵漏装置实现地下工程渗漏水部位的快速堵漏，通过第二堵漏装置结合第一堵漏装置实现地下工程渗漏水部位的长效防水；此外，第一堵漏装置包含橡胶囊体，通过对橡胶囊体注浆实现地下工程渗漏水部位的快速堵漏，解决了现有技术中因水流问题导致注浆液稀释流失，进而造成成本高的问题。
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公开(公告)号：CN116143022A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310297281.0
申请日：2023-03-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片加固支撑装置，其结构包括主体、铲片、把手、摇杆，主体的前端设有铲片，把手设置在，主体的后端面，摇杆卡合于主体的侧端面，主体包括框体、滚轮、上顶装置、挪动装置，上顶装置包括安装座、升降板、上顶块、传动组，升降板包括板体、卡合块、螺纹套框、螺纹杆，本发明将主体放置在道床的底部端面，将铲片对准道床与管片的间隙，再通过摇杆与挪动装置活动卡合带动主体进行移动，使得铲片能够进入到间隙中，最后通过上顶块将道床顶起，让工作人员将浆液注入到管片的裂缝中进行加固。
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