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公开(公告)号：CN115238551A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210881005.4
申请日：2022-07-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
Inventor： 贺利工 , 刘文武 , 罗信伟 , 史海欧 , 王迪军 , 吴嘉 , 翟利华 , 陈帅 , 卓文海 , 李平 , 涂勤明 , 潘鹏 , 欧熙 , 张新亚 , 申琼玉 , 俞泉瑜 , 曾向荣
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轨道板的等效厚度计算方法及系统，包括：在第一轨道板模型和第二轨道板模型的顶面分别施加预设荷载，以获取第一垂向位移和第二垂向位移；若第一垂向位移等于第二垂向位移，则以当前第一轨道板模型对应的第一轨道板截面厚度，作为待测轨道板的第一等效厚度；若不等于，则通过调整第一轨道板截面厚度，以计算得到第一等效厚度；其中，第二轨道板模型是根据待测轨道板的第一参数构建得到的三维非长方体模型，第一轨道板模型是根据第二参数构建得到的三维长方体模型。本发明通过计算得到第一垂向位移等于第二垂向位移时的第一轨道板截面厚度，作为等效厚度计算结果，为待测轨道板的配筋和形心保持一致提供准确的配置依据。
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公开(公告)号：CN119372963A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411568109.5
申请日：2024-11-05
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十五局集团建筑装配科技有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
Inventor： 刘文武 , 郭英超 , 倪雷 , 陈帅 , 陈德忠 , 刘海瑞 , 潘鹏 , 尹华拓 , 李平 , 韦安祺 , 钱鼎玮 , 郭艳娜 , 木东升 , 王海 , 李飞 , 郭继昌 , 王英豪
Abstract: 本发明公开了一种梯形轨枕自下而上灌浆袋施工方法及梯形轨枕系统，该方法的施工工艺中，采用先浇筑底座而后铺装梯形轨枕，接着粘贴、灌注灌浆袋，通过灌浆袋中的灌浆料凝结硬化，为梯形轨枕提供支承，再浇筑侧边挡台的施工方式，避免了梯形轨枕纵梁底部与底座混凝土的粘连，因此不需要套装包裹套，杜绝了蜂窝麻面和空吊问题，且因灌浆袋为点式支撑，枕底与底座相距更远，因此更不易发生枕底“硬碰硬”现象、更易于枕底的观察与检修。
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公开(公告)号：CN210856799U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201920979522.9
申请日：2019-06-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通预制板，其包括板体(1)和盖板(2)，二者通过盖板连接组件形成一体结构，所述板体(1)和盖板(2)为可拆卸的连接；所述盖板连接组件包括承载件(3)和固定件(4)，所述承载件(3)通过预埋件(111)设置在两条纵梁(11)之间，所述固定件(4)将盖板(2)与承载件(3)固定连接；所述板体(1)包括两条纵梁(11)，其沿轨道延伸方向设置，在所述两条纵梁(11)之间设置有横梁(12)，在所述两条纵梁(11)相对的一侧均匀设置有多个预埋件(111)，以固接盖板连接组件。本实用新型所述的轨道交通预制板，结构简单，便于现场加工，施工效率高，精度可控，适用范围广。
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公开(公告)号：CN210529378U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201821385512.4
申请日：2018-08-27
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种采用现浇型减振垫或缓冲垫的梯形预制板轨道，该梯形预制板轨道中在梯形预制板底部布置现场浇筑形成的减振垫，在梯形预制板侧部布置现场浇筑形成的缓冲垫，从而根据梯形预制板与底座和挡台之间的缝隙大小自行调节减振垫和缓冲垫的厚度，以便于很好地适应梯形预制板底面与底座间高度差，减少施工工序，降低施工难度，还能够减少隔离材料与包裹套等辅材；而且通过设置所述现场浇筑形成的缓冲垫，可以省略底座，将梯形预制板直接放置在结构底板上；另外，在该梯形预制板轨道中设置调高机构，用以快速消除隧道不均匀沉降等各种因素导致的减振垫空吊，该调高机构还可以用于抬升梯形预制板。
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公开(公告)号：CN208884276U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821323990.2
申请日：2018-08-16
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了变厚度梯形预制板：包括，左右两条沿轨道延伸方向平行安装设置、用于支承并固定钢轨的纵向梁，所述纵向梁放置在基座上，所述变厚度梯形预制板安置在轨道线路曲线地段，在沿着钢轨方向上，所述外侧梁的顶面和内侧梁的顶面都跟随曲线超高的变化而采取倾斜设置；在垂直于钢轨方向的横截面上，左右纵向梁顶面连线为斜线，倾斜角度等于曲线超高所需角度，即在纵梁上实现曲线地段的超高设置，可确保轨道几何尺寸的高精度、高平顺性；位于曲线外侧的纵向梁厚度值大于位于内侧的纵向梁厚度值；纵梁底面是水平的，能够降低施工难度，提高施工效率；在纵向梁和基座之间还设置有可安装调高垫片的抽屉式更换减振垫的拉板结构。
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公开(公告)号：CN210085935U
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201920454705.9
申请日：2019-04-04
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种梯形预制板，所述梯形预制板包括纵梁(1)、横梁(2)和排流组件(3)，所述纵梁(1)具有两个，均沿轨道延伸方向设置，其通过横梁连接为一体；所述纵梁(1)为长方体结构，其设置在基座上，包括板体(11)和浇制在板体中的横筋(12)和纵筋(13)，所述排流组件(3)设置在纵梁(1)的内部，以将进入纵梁内的杂散电流排出，所述排流组件(3)包括固定连接的连通件(31)和引出件(32)，所述连通件(31)与横筋(12)的竖直边固定连接，所述连通件(31)与纵筋(13)平行设置，且与横筋(12)垂直相交。本实用新型所提供的梯形预制板，结构简单，使用寿命长，能够有效排除板内的杂散电流，防止预制板被腐蚀。
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公开(公告)号：CN208933750U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821373991.8
申请日：2018-08-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 安境迩(上海)科技有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种披覆式梯形预制板，该梯形预制板外部披覆有披覆壳，所述披覆壳呈L型，所述披覆壳与预制板之间设置有隔振元件，彼此尺寸匹配对应，所述披覆壳和基座浇筑成一体结构，所述预制板可直接放置在披覆壳上，既能够防止现浇基座浇筑时与预制板粘连，形成“减振短路”，还能够省去现场安装包裹套及隔离材料的工序，提高施工效率；另外，在预制板和披覆壳之间设置抽屉式抽拉结构，能够实现隔振元件，尤其是减振垫的快速更换，方便于后续维修更换减振垫，而且该结构还具有微量调高的功能。
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公开(公告)号：CN111877057B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202010651837.8
申请日：2020-07-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有减振和能量采集特性的轨枕，包括轨枕主体以及设置在轨枕主体内的减振集能组件，减振集能组件包括钢制箱室以及设置在钢制箱室内的钢管、质量块、弹簧、阻尼器和压电单元；钢管呈竖直布置，其上下两端分别与钢制箱室的顶板和底板刚性连接；质量块与钢管滑动连接，弹簧的上端与质量块的下表面刚性连接，弹簧的下端与钢制箱室的底板刚性连接；阻尼器对称地设有两个，阻尼器的上端与质量块的下表面刚性连接，阻尼器的下端与钢制箱室的底板刚性连接；压电单元设置在质量块的上表面，且与轨枕外部的整流器电连接。采用本发明，既能实现对传至轨枕振动的控制，使下传至道床的振动得到很好的衰减，还能实现振动能量回收利用。
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公开(公告)号：CN108842522B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201810573851.3
申请日：2018-06-06
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调减振等级的预制浮置板轨道，包括盾构管片、基底、调整层、预制轨道板和用于减振的隔离层；基底设置于所述盾构管片的底部，调整层设置于所述基底上；预制轨道板设置于所述调整层的内部，且与调整层的顶部齐平；隔离层设置于所述预制轨道板与所述调整层的接触处；本发明的有益效果是：预制轨道板与自密实钢筋混凝土调平层完全隔离，可快速将其起吊，将隔离层由既有的土工布更换为减振垫，以实现轨道减振等级的提升，具有重要的社会及经济效益；通过预埋排水管，结构简单，解决了预制轨道板中部限位凸台与传统排水暗沟设置位置冲突的问题。
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公开(公告)号：CN112393933B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202011244944.5
申请日：2020-11-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及钢轨设备技术领域，公开了一种地铁大坡度道岔轨道爬行试验机，包括轮对装置、道岔装置和位移传感装置，道岔装置包括基本轨、道岔轨道板、轨枕和道岔尖轨，轮对装置包括轮对单元、液压单元和支撑单元，轮对单元包括列车轮对和连接组件，液压单元包括液压杆和固定架；支撑单元包括调节架、支撑架和纵向伸缩杆。道岔装置布置在坡度可调的斜坡上，液压杆模拟列车向道岔尖轨施加竖直方向的压力来模拟列车的轴重，纵向伸缩杆模拟列车向道岔尖轨施加的纵向惯性力，位移传感器可以准确的测出道岔尖轨的纵向位移，通过纵向伸缩杆施加循环荷载，模拟多次列车制动时钢轨位移的累积效应，得出大坡度上列车启动以及制动时道岔尖轨的力学行为特点。
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