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公开(公告)号：CN112796324A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011627707.7
申请日：2020-12-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华东交通大学
摘要： 本发明公开了一种地铁出入口兼做始发井的顶管施工方法，针对地铁线某站1的施工项目，该主体结构车站主体结构总长约252.45m，站台宽度11m,标准段宽19.9m，车站为单柱双跨地下两层岛式车站，覆土约4m左右，共设4个出入口和2组风亭，4号出入口分为4a出入口2和4b出入口3，4号出入口下穿某北路5，某北路5交通繁忙，道路下方管线交错密集复杂，为减少对交通的影响，下穿某北路5的4号出入口通道采用顶管法施工。本发明解决现有技术中顶管施工方法工期过长，难免多次施工的问题。
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公开(公告)号：CN214302623U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120044698.2
申请日：2021-01-08
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： E04F11/02 , E04F11/022
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车站公共区站厅层至站台层的T形楼梯，包括地铁车站本体，地铁车站包括T形楼梯、站厅层铺装、站厅层吊顶、站台层吊顶、上排热风道、站台层铺装、下排热风道、垂直电梯、线路中心线、车站底板、车站中板、车站站台板，T形楼梯包括一个垂直与线路中心线方向的楼梯踏步板一、一个平行于线路中心线方向的休息平台、二个连接与休息平台两端的楼梯踏步板二、二个支撑楼梯踏步板二的拱形支撑墙，垂直电梯位于休息平台与楼梯踏步板一的连接处。本实用新型可以有效解决车站站台层中部人员通行需求及提高视觉通透性，增加造型美观度，提高了车站楼梯的建设效率以及稳定性。
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公开(公告)号：CN109797607A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910096726.2
申请日：2019-01-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种跨越防淹门的新型轨道系统，包括道床块、防淹门门框、轨枕、钢轨以及扣件，所述防淹门门框横跨所述道床块且设有左右两个钢轨槽，所述轨枕设于所述防淹门门框两侧的所述道床块上，所述钢轨穿过所述钢轨槽并架设在所述轨枕上，所述扣件成对地设于所述轨枕上并扣紧所述钢轨所述防淹门门框的一侧设有凹槽，所述凹槽内嵌设有所述轨枕；所述扣件包括特制扣件和常规扣件，所述特制扣件设于所述钢轨槽上，所述常规扣件设于所述轨枕上，所述特制扣件与所述常规扣件的间距不大于700mm。本发明提供了一种跨越防淹门的新型轨道系统，防淹门门槛处扣件间距符合正线轨道运营规范，有效地避免了因扣件间距过大造成的钢轨不稳定及打火花现象。
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公开(公告)号：CN104881573B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201510240007.5
申请日：2015-05-12
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 一种城市轨道交通工程的风险评估方法，其涉及城市轨道交通工程中的轨道沉降控制，其特征在于，包括以下步骤:利用有三维分析模块建立三维地层结构模型,求解运算模块模拟新建工程的施工工序,通过所述若干个小单元进行求解和运算,得到若干个第一地表沉降值Sn，计算距离隧道中心x处的第二地表沉降值Sx；比较同一地表沉降处的第一地表沉降值Sn和第二地表沉降值Sx，判断第一地表沉降值Sn是否正确；进一步判断第一地表沉降值Sn的最大值是否小于地表沉降值的最大允许沉降值，进而判断既有地铁是否安全，该方法不仅可以模拟新建工程临近或穿越既有运营地铁工程的施工过程，而且还可以通过轨道沉降值来判定既有运营地铁是否安全。
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公开(公告)号：CN109797607B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201910096726.2
申请日：2019-01-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种跨越防淹门的新型轨道系统，包括道床块、防淹门门框、轨枕、钢轨以及扣件，所述防淹门门框横跨所述道床块且设有左右两个钢轨槽，所述轨枕设于所述防淹门门框两侧的所述道床块上，所述钢轨穿过所述钢轨槽并架设在所述轨枕上，所述扣件成对地设于所述轨枕上并扣紧所述钢轨所述防淹门门框的一侧设有凹槽，所述凹槽内嵌设有所述轨枕；所述扣件包括特制扣件和常规扣件，所述特制扣件设于所述钢轨槽上，所述常规扣件设于所述轨枕上，所述特制扣件与所述常规扣件的间距不大于700mm。本发明提供了一种跨越防淹门的新型轨道系统，防淹门门槛处扣件间距符合正线轨道运营规范，有效地避免了因扣件间距过大造成的钢轨不稳定及打火花现象。
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公开(公告)号：CN110872815B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201911316101.9
申请日：2019-12-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明涉及一种声屏障，包括固定在地面上的底座和设于底座上方的屏障板，底座包括侧板、支撑板以及设于二者之间的调节组件，调节组件包括底板和设于底板上的连接柱，侧板朝向所述支撑板的侧面设有上下延伸的第一滑槽，第一滑槽内设有滑动件，连接柱指向所述侧板的一端与所述滑动件铰接，支撑板朝向所述侧板的侧面设有活动叶片，活动叶片的一端与支撑板铰接，底板靠近支撑板一端设有第二滑槽，活动叶片的另一端伸入所述第二滑槽内并与所述底板滑动连接。基于此，屏障板能够在调节组件的作用下转动并倾斜设置，如此，该声屏障能够根据实际使用情况快速的调节屏障板的高度。
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公开(公告)号：CN112793588A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110088216.8
申请日：2021-01-22
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁线路拆解布置结构及施工方法，该地铁线路拆解布置结构包括：第一线路、第二线路和第三线路，第一线路设置有：顺次接驳的第一车站和第二车站，第二线路由第一车站向第二车站侧延伸，第三线路由第二车站向第一车站侧延伸；第一车站按双岛四线同站台方式布置；第一车站的站台远离第二线路的一端，设置有两组单渡线，第一车站的站台靠近第二线路的一端，设置有交叉渡线。本发明将第一车站按双岛四线同站台方式布置，待远期线路第二线路建成后，近期线路第一线路既可以与第二线路贯通运营，也可独立运营，因此第一线路在第一车站一端设置交叉渡线，另一端设置联络线，待远期线路第三线路建成后，第二线路与第三线路独立运营。
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公开(公告)号：CN110872815A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911316101.9
申请日：2019-12-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明涉及一种声屏障，包括固定在地面上的底座和设于底座上方的屏障板，底座包括侧板、支撑板以及设于二者之间的调节组件，调节组件包括底板和设于底板上的连接柱，侧板朝向所述支撑板的侧面设有上下延伸的第一滑槽，第一滑槽内设有滑动件，连接柱指向所述侧板的一端与所述滑动件铰接，支撑板朝向所述侧板的侧面设有活动叶片，活动叶片的一端与支撑板铰接，底板靠近支撑板一端设有第二滑槽，活动叶片的另一端伸入所述第二滑槽内并与所述底板滑动连接。基于此，屏障板能够在调节组件的作用下转动并倾斜设置，如此，该声屏障能够根据实际使用情况快速的调节屏障板的高度。
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公开(公告)号：CN108035716B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201710970619.9
申请日：2017-10-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种侧墙开洞的施工方法,包括以下步骤：规划侧墙待开洞的区域并挖除该区域附近的顶板上方的覆土，露出顶板的结构面；在顶板的结构面施作附加顶板，在侧墙的一侧施作用于支撑所述附加顶板的支撑结构；在侧墙待开洞的区域内开洞；在附加顶板上方回填覆土。本发明通过在附加顶板和支撑结构承载顶板的载荷，由于附加顶板和支撑结构均设在原有车站的外侧，因此不必对车站内顶板的结构进行改造，从而避免了在施工过程影响车站的正常运营。同时，施作附加顶板和支撑结构的方式相比于现有的在顶板底部粘贴钢板或纤维材料方式，其承受载荷的能力更强，保证了车站结构的稳固性，安全性更高。
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公开(公告)号：CN210975381U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921526192.4
申请日：2019-09-09
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于小盾构隧道的减振垫预制板轨道结构，包括自下而上依次设置的混凝土基底层、自密实混凝土调整层、减振垫和预制板，混凝土基底层内设有第一钢筋网，自密实混凝土调整层对应预制板的纵向两端分别设有一个与其一体灌注成型的限位凸台，自密实混凝土调整层内设有与第一钢筋网相连的第二钢筋网，限位凸台内设有与第二钢筋网相连的钢筋笼，预制板的纵向两端分别设有与限位凸台配合的限位孔，预制板的中心位置设有灌注孔，预制板道床的横向两侧分别设有由自密实混凝土调整层的侧面、混凝土基底层的顶面和盾构隧道的壁面围设形成的排水沟。本实用新型具有结构简单、强度高、稳定性好、施工效率高、养护维修便利、美观环保的优点。
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