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公开(公告)号：CN113931636B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111230813.6
申请日：2021-10-22
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十二局集团第四工程有限公司 , 中南林业科技大学 , 中南大学
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/10 , E21F17/00 , G06N3/0499 , G06N3/084
摘要： 本发明公开了一种隧道下穿既有运营地铁线注浆施工参数选取方法及其应用，本发明包括以下步骤：S1：收集现场已开挖临近下穿段地层物性参数、注浆施工参数以及开挖引起的地层位移变化值；S2：利用收集数据对已开挖临近下穿段地层物性参数、开挖引起的地层位移变化值与注浆施工参数进行非线性关系拟合，构建非线性模型；S3：将待开挖下穿段地层物性参数、相关规范规定的既有运营地铁线竖向位移变化限值输入非线性模型，从而得到对应开挖断面的注浆施工参数。本发明通过构建出的非线性模型能够较好地适应于在不同的地层条件获取合理的注浆施工参数，防止因隧道开挖造成过大的地层位移变化，此外，也完善了现场注浆施工参数依靠经验性选取的不足。
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公开(公告)号：CN115168937A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210630789.3
申请日：2022-06-06
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中南大学 , 中铁十二局集团第四工程有限公司 , 中南林业科技大学
摘要： 本发明公开了一种基于LSTM的隧道下穿既有地铁线沉降控制方法、设备及介质，方法：获取预测时刻的下穿地层参数和既有线道床的沉降值、目标抬升值，获取预测前一时刻的注浆参数(注浆压力、注浆量和注浆时长)；将获取数据输入到训练好的基于LSTM的预测模型，得到预测时刻的水平抬升注浆参数；若预测得到的注浆参数处于合适注浆参数解的空间内，则将其作为预测时刻最优的注浆参数；否则，采用粒子群算法求解预测时刻最优的的注浆参数；在预测时刻采用其最优的注浆参数注浆以抬升既有地铁线道床；滚动预测并注浆直到既有地铁线道床被抬升至沉降值为0。本发明可快速获得各时刻更加合理的抬升注浆参数，确保对既有地铁线的抬升效果。
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公开(公告)号：CN113931636A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111230813.6
申请日：2021-10-22
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十二局集团第四工程有限公司 , 中南林业科技大学 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种隧道下穿既有运营地铁线注浆施工参数选取方法及其应用，本发明包括以下步骤：S1：收集现场已开挖临近下穿段地层物性参数、注浆施工参数以及开挖引起的地层位移变化值；S2：利用收集数据对已开挖临近下穿段地层物性参数、开挖引起的地层位移变化值与注浆施工参数进行非线性关系拟合，构建非线性模型；S3：将待开挖下穿段地层物性参数、相关规范规定的既有运营地铁线竖向位移变化限值输入非线性模型，从而得到对应开挖断面的注浆施工参数。本发明通过构建出的非线性模型能够较好地适应于在不同的地层条件获取合理的注浆施工参数，防止因隧道开挖造成过大的地层位移变化，此外，也完善了现场注浆施工参数依靠经验性选取的不足。
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公开(公告)号：CN112324455B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202011289524.9
申请日：2020-11-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁十二局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种半组合结构形式的洞内桩基托换体系，其包括由外层的托换衬砌与内部的隧道衬砌组成的永久衬砌结构，所述托换衬砌包括先期托换与后期组合，既有桩的底部伸入所述先期托换内并形成托换节点，所述托换节点处利用植筋实现有效连接，所述先期托换与所述后期组合的连接处设有抗剪连接件，形成有效抗剪但不抗拔连接(半组合)。该半组合结构形式的洞内桩基托换体系对目前常规洞内托换体系的不足进行创新和优化，丰富现有的桩基托换工艺。
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公开(公告)号：CN110080801A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910463278.5
申请日：2019-05-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道破损管片的修补结构及其施工方法，修补结构包括内侧修补结构和外侧修补结构；内侧修补结构包括加强组件和永久封堵板；加强组件围绕破损点固定在管片的内侧，加强组件与管片之间还设有第一防水填充层，加强组件上对应第一防水填充层设有注浆孔；永久封堵板对应破损点设置将破损点封堵；外侧修补结构包括浇筑笼和若干插筋，浇筑笼固定在破损点的外侧并将破损点封堵；插筋的一端插入破损点，另一端插入浇筑笼，浇筑笼、插筋和破损点浇筑固定形成浇筑体；浇筑体的外表面还设有防水组件；方法包括安装加强组件；注浆封堵；土方开挖；安装永久封堵板；外侧浇筑成型；施工防水组件。本发明的修补结构强度高，防水性能好，安全性高。
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公开(公告)号：CN110080801B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201910463278.5
申请日：2019-05-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道破损管片的修补结构及其施工方法，修补结构包括内侧修补结构和外侧修补结构；内侧修补结构包括加强组件和永久封堵板；加强组件围绕破损点固定在管片的内侧，加强组件与管片之间还设有第一防水填充层，加强组件上对应第一防水填充层设有注浆孔；永久封堵板对应破损点设置将破损点封堵；外侧修补结构包括浇筑笼和若干插筋，浇筑笼固定在破损点的外侧并将破损点封堵；插筋的一端插入破损点，另一端插入浇筑笼，浇筑笼、插筋和破损点浇筑固定形成浇筑体；浇筑体的外表面还设有防水组件；方法包括安装加强组件；注浆封堵；土方开挖；安装永久封堵板；外侧浇筑成型；施工防水组件。本发明的修补结构强度高，防水性能好，安全性高。
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公开(公告)号：CN112324455A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011289524.9
申请日：2020-11-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种半组合结构形式的洞内桩基托换体系，其包括由外层的托换衬砌与内部的隧道衬砌组成的永久衬砌结构，所述托换衬砌包括先期托换与后期组合，既有桩的底部伸入所述先期托换内并形成托换节点，所述托换节点处利用植筋实现有效连接，所述先期托换与所述后期组合的连接处设有抗剪连接件，形成有效抗剪但不抗拔连接(半组合)。该半组合结构形式的洞内桩基托换体系对目前常规洞内托换体系的不足进行创新和优化，丰富现有的桩基托换工艺。
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公开(公告)号：CN214221201U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202022933236.4
申请日：2020-12-09
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本实用新型公开了一种用于盾构隧道管片的转接环，包括：圆环状的转接环本体，所述转接环本体的两侧端面设置有若干直孔和若干斜孔，所述转接环本体包括若干圆弧状的环向分块，若干环向分块相连接以形成所述转接环本体。本实用新型转接环本体的两侧端面设置用于与弯螺栓混凝土管片连接的直孔，以及与斜螺栓混凝土管片的斜孔，使得弯螺栓混凝土管片与斜螺栓混凝土管片也能实现快速连接，解决了同一盾构隧道工程，多种螺栓连接类型管片无法拼装、无法连接的情况，基于此，可在隧道任意里程实现弯螺栓连接管片与斜螺栓连接管片的转换使用。
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公开(公告)号：CN211114118U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921233603.0
申请日：2019-07-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种隧道内附属支架连接组件，涉及隧道构件领域。本实用新型包括外挂槽道、固定件、连接件和若干设置于隧道衬砌内的预埋套筒；所述外挂槽道的一侧设有若干个槽道开孔，另一侧设有槽道开口；所述预埋套筒靠近所述外挂槽道的一端设有连接端；所述固定件穿过所述槽道开孔与所述连接端固定连接；所述连接件穿过所述槽道开口固定于所述外挂槽道上。本实用新型可以避免在隧道内打孔，外挂槽道安装更换方便。
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公开(公告)号：CN210164483U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201920809271.X
申请日：2019-05-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种隧道破损管片的修补结构，修补结构包括内侧修补结构和外侧修补结构；内侧修补结构包括加强组件和永久封堵板；加强组件围绕破损点固定在管片的内侧，加强组件与管片之间还设有第一防水填充层，加强组件上对应第一防水填充层设有注浆孔；永久封堵板对应破损点设置将破损点封堵；外侧修补结构包括浇筑笼和若干插筋，浇筑笼固定在破损点的外侧并将破损点封堵；插筋的一端插入破损点，另一端插入浇筑笼，浇筑笼、插筋和破损点浇筑固定形成浇筑体；浇筑体的外表面还设有防水组件。本实用新型的修补结构强度高，防水性能好，安全性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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