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公开(公告)号：CN115195909A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210427971.9
申请日：2022-04-22
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
Abstract: 本发明公开了一种适应电源车紧凑型方舱的发电机组改装方法，包括以下步骤：获取小型化电源车的外观尺寸和性能需求；底盘汽车选型；发电机组选型；紧凑型方舱和底盘汽车副车架的尺寸设计；方舱底板和发电机组的协同改装设计。本发明通过将常规柴油发电机组的油箱、控制柜、蓄电池等组成部件与主体的发电机/发动机/冷却系统相分离，使得柴油发电机组的结构更加紧凑，有效降低了柴油发电机组的高度进而解决小型化电源车方舱高度和整车高度的设计问题。
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公开(公告)号：CN113392990A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110641956.X
申请日：2021-06-09
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
Abstract: 本发明公开了一种基于层次分析法的电源车组成系统维修重要度评估方法，包括以下步骤：先进行电源车组成系统划分，确定维修重要度评估因素，构建三层结构的评估模型；分别针对评估因素和组成系统构造相应的判断矩阵，并进行判断矩阵进行一致性检验，计算获得电源车各组成系统维修重要度评价指数排序。本发明专利通过层次分析法建立了电源车组成系统维修重要度的评估模型，获得电源车各组成系统维修重要度排序，可以为电源车的可靠性设计以及电源车的运行维护保养维修提供科学的维修策略的制定方法，节省电源车的维修成本，提高电源车的维修效率。
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公开(公告)号：CN114692313A8
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210423498.7
申请日：2022-04-21
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种适应电源车紧凑型方舱通风散热仿真方法，包括以下步骤：步骤S1：获得电源车紧凑型方舱的虚拟数字模型；步骤S2：基于CAD软件建立电源车紧凑型方舱的简化模型；步骤S3：将简化模型导入基于CFD理论的散热仿真软件；步骤S4：针对电源车的额定工况条件，简化和理想化其通风散热的仿真参数；步骤S5：对简化模型进行网格划分，求解并进行后处理；步骤S6：分析通风散热仿真结果，当散热效果不理想时，返回步骤S1，获得修改后的新模型，并继续步骤S2至步骤S5，直至仿真结果满足要求。通过对虚拟模型的热仿真，可以在电源车开发阶段提前确定合理的通风散热系统，降低开发成本并缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN114692312A8
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210422886.3
申请日：2022-04-21
Applicant: 广东电网有限责任公司广州供电局
Abstract: 本发明公开了一种小型化电源车的紧凑型方舱隔振仿真方法，所述方法包括：获取小型化电源车的紧凑型方舱隔振系统的简化模型；隔振系统简化模型包括：方舱框架结构简化模型，联结发电机和发动机的发电机组简化模型，隔振座简化模型；构建方舱隔振系统的有限元模型，包括方舱框架结构的有限元模型、发电机组的有限元模型、隔振座的有限元模型；计算方舱框架结构自身的固有频率、计算方舱隔振系统自身的固有频率；对比固有频率与发电机及发动机等机器的工作频率，确保固有频率避开机器的工作频率。本发明基于有限元模型计算紧凑型电源车方舱框架结构和隔振系统的固有频率、谐响应，可以有效地缩短小型化电源车的研发周期、降低研发成本。
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