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公开(公告)号：CN116750995A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310535240.0
申请日：2023-05-12
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开一种磷酸基地聚合物半刚性基层材料及其应用，具体采用磷酸基地聚合物净浆与级配碎石混合搅拌而成。半刚性基层材料主要包括以下配料：磷酸激发剂、硅铝质固体废弃物、级配碎石，其中所述磷酸激发剂的摩尔浓度为10‑60%；所述磷酸基地聚合物净浆由硅铝质固体废弃物与磷酸激发剂组成；所述地聚合物体系的Si/Al摩尔比为1‑4，Si/P摩尔比为7‑10，H2O/Si摩尔比为1‑2；所述磷酸基地聚合物净浆的质量占级配碎石质量的3‑12%。本发明有效避免了硅酸盐体系半刚性基层材料生产中的高成本、高能耗、高污染等问题，同时有效解决了硅铝酸盐体系半刚性基层材料耐久性差、易开裂的问题。
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公开(公告)号：CN114820300A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210280500.X
申请日：2022-03-21
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明涉及沥青路面施工质量检验技术领域，具体是一种新摊铺沥青路面全幅低温区域图像拍摄、拼接方法，包括以下步骤：S1：利用配备有红外相机的无人机查看新摊铺沥青路面，将拼接参照板放置于拟拍摄的相邻两块区域之间，并使拼接参照板位于符合摊铺要求温度的区域；S2：拍摄第一幅红外图像和第二幅红外图像，所述第一幅红外图像和第二幅红外图像均包括拼接参照板的全部或部分；S3：重复步骤S1～S2；S4：将得到的红外图像转为灰度图，并用阈值分割方法得到二值图；S5：通过SIFT对相邻的二值图进行拼接，得到新摊铺沥青路面全幅低温区域图像。本发明能够提高新摊铺沥青路面全幅低温区域图像识别的准确度，并提高拍摄和拼接效率。
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公开(公告)号：CN116675506A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310569956.2
申请日：2023-05-19
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 广东同创科鑫环保有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混凝土路面材料及其制备方法和应用，包括以下质量份的原料：赤泥4～9份；矿粉5～10份；粉煤灰6～10份；脱硫石膏1～5份；生石灰1～7份；细骨料15～20份；粗骨料35～40份。本发明将赤泥、粉煤灰等固废应用于路面材料，既解决了赤泥的大批量堆积所引起的问题，实现赤泥的大规模资源化利用，同时也降低了高速公路路面材料的成本，且采用赤泥、粉煤灰等固废制得的混凝土路面材料的7d无侧限抗压强度全部大于5.0MPa，满足现行的路用标准，可以用于高速公路路面的施工。
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公开(公告)号：CN115262307A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210543881.6
申请日：2022-05-19
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 广东同创科鑫环保有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种赤泥基轻质路基施工方法，包括以下步骤：(1)将施工场地平整、压实，分区模板安装，模板采用土工布或塑料薄膜进行密封；(2)分区浇注赤泥基轻质土，形成赤泥基轻质路基；每个浇注区单层浇注厚度为0.3‑1.0m，纵横向每隔10‑20m设置变形缝，顶层分台阶高差＜0.2m，面积≤200m2；赤泥基轻质路基顶部设有土工格栅和防渗土工膜；土工格栅铺设在防渗土工膜下；防渗土工膜和土工格栅均横向铺设；赤泥基轻质路基顶面及底面采用复合土工膜裹覆；(3)对赤泥基轻质路基进行养护。本发明提供了一种赤泥基轻质路基施工方法，采用新型环保路基填筑材料替代传统的筑路材料，实现了资源循环利用。
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公开(公告)号：CN115140968A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210543886.9
申请日：2022-05-19
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 广东同创科鑫环保有限公司 , 山东高速沾临高速公路有限公司
IPC: C04B28/00 , C04B38/10 , C04B111/40
Abstract: 本发明公开了一种赤泥基轻质料浆制备方法，包括以下步骤：(1)将赤泥与水加入搅拌机中搅拌，得到赤泥浆；将得到的赤泥浆移至储浆池中，对储浆池内的赤泥浆进行搅拌；(2)将储浆池内赤泥浆移至搅拌机内，加入激发剂，搅拌，得到赤泥混合料浆；(3)将发泡剂稀释为发泡液，发泡，得到泡沫；(4)向步骤(2)的赤泥混合料浆中加入步骤(3)的泡沫，搅拌，得到赤泥基轻质料浆。本发明的赤泥基轻质料浆制备方法，其赤泥浆及赤泥基轻质料浆的控制可以直接应用于工程实际中，制备的赤泥基轻质料浆的28天抗压强度＞1.2MPa，满足高速公路路基的设计要求，且控制方法简单便于应用。
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公开(公告)号：CN114016342A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111120707.2
申请日：2021-09-24
Applicant: 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速沾临高速公路有限公司 , 山东高速交通建设集团股份有限公司
Inventor： 胡超 , 马士杰 , 岳秀鹏 , 韦金城 , 倪广聪 , 原振钟 , 徐希忠 , 窦文强 , 张晓萌 , 闫翔鹏 , 陈婷婷 , 吴文娟 , 张正超 , 徐钦生 , 孙强 , 孙兆云
IPC: E01C3/00 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种路基路面平衡设计方法与结构，属于交通工程技术领域，该设计方法的步骤是：步骤一：根据沥青路面设计规范，划分路基分类类型，确定土基各层综合回弹模量要求；步骤二：分层计算路基综合回弹模量，判断是否满足设计要求；步骤三：首先根据交通荷载等级计算累计当量轴载次数，确定路面结构组合，拟定方案；步骤四：各结构力学响应计算，确定相应允许值指标；步骤五：路面结构验算；步骤六：进行全寿命周期内效益分析，确定最佳路基路面平衡设计结构；步骤七：设计方法完成。本发明基于路基综合回弹模量设计方法，将路基设计计算结果直接应用于路面结构设计中，实现了路基路面结构耐久性的目标，最大化的节约资源，经济效益更显著。
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公开(公告)号：CN220896785U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322166114.0
申请日：2023-08-11
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东高速工程检测有限公司 , 山东省滨州公路工程有限公司
IPC: H04N23/695 , G08G1/017 , B08B1/10 , B08B1/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车型识别器，包括安装架，所述安装架的顶部内壁设置有旋转机构，且安装架的两侧内壁对应设置有第二摄像头，所述安装架的两侧内壁还设置有引导板，且引导板的顶部等距离开设有凹槽，所述凹槽的内壁安装有压力传感器，且压力传感器的顶部贴合设置有压板，所述压板的外壁贴合设置在凹槽的内壁。本实用新型通过旋转机构的设置，从而在本车型识别器使用过程中，能够通过电机带动第一摄像头进行转动，进而能够对车辆的整体图像进行拍摄，同时通过引导板、压力传感器、压板的设置，从而能够通过压力传感器感应车辆前轮位置对车辆整体进行更加准确的拍摄，进而提高了本车型识别器的识别准确性。
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