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公开(公告)号：CN111089016A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010198523.7
申请日：2020-03-20
申请人： 山东赛马力动力科技有限公司
IPC分类号： F02B77/13 , F01N1/24 , B32B9/04 , B32B9/00 , B32B17/02 , B32B15/02 , B32B15/20 , B32B15/14 , B32B17/12 , B32B33/00
摘要： 一种集装箱机组降噪结构，包括集装箱和设置在集装箱内部的发动机，其中，所述集装箱外壁内部设有复合隔音层，包括：进气消音室、机舱室、排气消音室、降噪百叶窗、消音层、排气扇和智能控制模块。本发明通过将箱体分隔成多个仓室，并在对应仓室内设置指定设备以将各设备分离，减小单个仓室的空间，并在进气消音室内设置复合消音器，在箱体侧壁的内部还设有多层结构的复合隔音层，能够有效提高箱体侧壁的降噪效率。同时，本发明通过增加智能控制模块，能够对集装箱内的整体运行情况进行详细的检测，并根据检测结果自动控制各部件的运行状态，以使所述集装箱机组以最合适的状态进行工作，在节约了资源的同时，提高了所述集装箱机的适用范围。
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公开(公告)号：CN109484779A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811189819.1
申请日：2018-10-12
申请人： 山东赛马力动力科技有限公司 , 潍坊上瑞机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型双壁油罐，主要涉及压力容器设备技术领域，包括顶盖、底座、前侧壁、后侧壁、左右侧壁，在所述顶盖上安装有加油滤清器、阻火呼吸器、电子液位计、人孔盖、供油口，在所述前侧壁上安装有放油阀、加油泵、油水分离器，所述加油泵通过油水分离器与前侧壁连接，所述底座、前侧壁、后侧壁、左右侧壁为双层结构，中间设有加强筋，内部空间充进惰性气体，可以实现运输方便、防泄漏、油量信息远传发送、油量报警信息远传发送，可对车辆和用油设备进行加油、燃油净化过滤等功能。可用于燃油的运输，也可作为设备的辅助加油站或主用油罐使用。该油罐集成程度高，用途范围广，最大程度的满足各种情况下的使用要求。
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公开(公告)号：CN114335811A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210205778.0
申请日：2022-03-04
申请人： 山东赛马力动力科技有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/627 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6569 , F04D15/00 , F04D25/08 , F04D25/16 , F04D27/00
摘要： 本发明涉及一种储能集装箱电池散热系统，涉及储能电池散热技术领域，包括储能集装箱本体，所述储能集装箱本体上的设置有第一散热机构、第二散热机构、检测机构和控制模块，通过设置双散热机构，检测机构和控制模块，以及在控制模块内设置用以获取检测机构各温度传感器温度，并通过确定单元确定对储能集装箱内温度的预警值，通过比对单元比对实际温度和该预警值以确定储能集装箱内的温度是否合格，并在判定不合格时，进一步根据储能集装箱内气体流速确定第二散热机构的第一风扇组的转速是否达标，并在判定不达标时，对第一风扇组转速进行调节，提高了对散热系统的控制精度，进一步保证了储能电池的稳定运行，提高了储能电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111089016B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010198523.7
申请日：2020-03-20
申请人： 山东赛马力动力科技有限公司
IPC分类号： F02B77/13 , F01N1/24 , B32B9/04 , B32B9/00 , B32B17/02 , B32B15/02 , B32B15/20 , B32B15/14 , B32B17/12 , B32B33/00
摘要： 一种集装箱机组降噪结构，包括集装箱和设置在集装箱内部的发动机，其中，所述集装箱外壁内部设有复合隔音层，包括：进气消音室、机舱室、排气消音室、降噪百叶窗、消音层、排气扇和智能控制模块。本发明通过将箱体分隔成多个仓室，并在对应仓室内设置指定设备以将各设备分离，减小单个仓室的空间，并在进气消音室内设置复合消音器，在箱体侧壁的内部还设有多层结构的复合隔音层，能够有效提高箱体侧壁的降噪效率。同时，本发明通过增加智能控制模块，能够对集装箱内的整体运行情况进行详细的检测，并根据检测结果自动控制各部件的运行状态，以使所述集装箱机组以最合适的状态进行工作，在节约了资源的同时，提高了所述集装箱机的适用范围。
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公开(公告)号：CN109323119A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811182000.2
申请日：2018-10-10
申请人： 山东赛马力动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种滑油分离机分离多台发电机组滑油系统，主要涉及发电机组辅助设备技术领域，将一天24小时均分为12时段，每两小时一时段，分别为1～12号时段,1、4、7、10时段设定I进时间控制阀和I出时间控制阀开启，6～9时段关闭，对发电机I的滑油进行分离；2、5、8、11时段设定II进时间控制阀和II出时间控制阀开启，4、5、8、9时段关闭，对发电机II的滑油进行分离；3、6、9、12时段，III进时间控制阀、III出时间控制阀开启，4～7时段关闭，对发电机III润滑，可实现在无人值守的情况下自动切换滑油分油机分离的机组，达到机组厂家规定的要求，并能够减少前期投入成本和后期运行成本。
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公开(公告)号：CN108562096A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810666955.9
申请日：2018-06-26
申请人： 山东赛马力动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种多机整体式冷却液管路的自动调节系统，包括机组、整体式水箱、水温传感器、电动阀门、控制器和水管路，在每台所述机组的冷却水管进水口处均设有水温传感器，每个水温传感器均与控制器电性连接，所述整体式水箱通过水管路与每个机组的冷却水管连接，且水管路包括主水管和支水管，主水管的进水端与整体式水箱的出水口连接，且主水管上分布有与机组数量相同的出水口，每个出水口处均通过支水管与对应机组的冷却水管连接，每个支水管上均设有电动阀门，且每个电动阀门均与控制器电性连接，所述控制器的信号输出端还连接有显示模块。本发明智能化程度高，节约人力，延长机组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114726021A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210127903.0
申请日：2022-02-11
申请人： 山东赛马力动力科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于电池组的储能管理系统，涉及电力储能技术领域，包括电量检测模块，电量分配模块，健康状态判定模块，调整模块，电量检测模块包括用以获取供电电网第一时长t1内的发电量和储能电池组第一时长t1内耗电量Q的电量获取单元，用以在储能电池组充电过程获取电联损耗量S的电量损耗计算单元，以及获取储能电池组总容量W的容量获取单元，健康状态判定模块包括用以获取储能电池组充电至预设容量Wa0时所用充电时长t的时长获取单元，用以根据储能电池组第一时长内耗电量Q和充电时长t确定储能电池组健康状态的判定单元，提高了对储能电池组的控制精度，从而进一步提高储能电池组的储能效率。
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公开(公告)号：CN109209608A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811205504.1
申请日：2018-10-17
申请人： 山东赛马力动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种多台发电机组共用一台散热器的连接系统，主要涉及，包括#1发电机组、#2发电机组、#3发电机组、电动三通调节阀#M-1、电动三通调节阀#M-2、电动三通调节阀#M-3、电动三通调节阀#S、#W-2电动调节阀、#W-3电动调节阀、水加热器、止回阀、电动水泵、散热器，通过多台机组冷却水互联的连接和多台机组共用一台散热器或是散热器的方式，大幅减少水加热器和散热器或是散热器的装备数量、较少前期的投入成本以及后期的运行维护的人力及资本费用，减少设备的闲置、资源的浪费。
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公开(公告)号：CN109139251A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811205480.X
申请日：2018-10-17
申请人： 山东赛马力动力科技有限公司
CPC分类号： F02B77/13 , F02B63/044
摘要： 本发明公开了一种车载静音机组的抽拉交叉式降噪消声体结构，主要涉及降噪技术领域，包括外消声体、内消声体、导轨、固定骨架、静音机组及车载平台组成，外消声体与固定骨架固定在一起，内消声体固定在静音机组排风口处，静音机组固定在车载平台上，内、外消声体通过导轨连接，使其可以根据静音机组的工作状态选择消声体延展和收缩两种工况，抽拉交叉式降噪消声体结构主要是安装于静音类机组排风口处，使静音机组在工作状态下排风口处的噪声大大降低，减小排风口处噪声对其它测试面噪声的影响，从而降低测试面噪声的平均值，提高静音机组的静音等级，使其有更广阔的应用范围。
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公开(公告)号：CN214997882U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121275777.0
申请日：2021-06-08
申请人： 山东赛马力动力科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基于发动机用冷却装置，包括发动机本体，所述发动机本体的内部开设有冷却液隔层，所述冷却液隔层内壁的顶部连通有进液管，所述进液管的顶部贯穿至发动机本体的顶部，所述进液管的顶部设置有密封盖帽，所述冷却液隔层内壁的底部固定连接有微型水泵，所述微型水泵的输出端贯穿至发动机本体的右侧连通有出液管。本实用新型通过设置发动机本体、冷却液隔层、进液管、密封盖帽、微型水泵、出液管、冷却管、回液管、散热孔、散热风扇、防护壳、固定环，解决了现有的发动机冷却效果低下，在使用的时候，发动机会产生大量的热量，现有的发动机多为水冷，不能很好的使热量发散而出，容易导致发动机损坏的问题。
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