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公开(公告)号：CN109917151A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910103307.7
申请日：2019-02-01
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于动态权值分配的船舶相对风融合算法，该算法把分布于船舶上不同位置的多个传感器测量值的加权系数分为静态加权因子和动态加权因子两部分，由各观测时刻的测量数据实时计算各个传感器的权值，本发明所公开的融合算法能够有效地去粗取精并提高测量精度。试验数据验证表明该算法能够实时动态调整权重，有效降低加权融合值的误差，从而为船舶气象仪相对风的测量提供了一种有效且实现简单的数据融合算法。
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公开(公告)号：CN107145647A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710259709.7
申请日：2017-04-19
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶海面风速、风向测量数据偏差校正方法，包括如下步骤：船体和上层建筑三维几何建模；船体周围钝体绕流气流场仿真；最小二乘支持向量机回归建模；测风传感器测量数据校正；海面真风速和真风向解算。利用该方法得到高质量的海面平均真风速、真风向数据可用于计算海气通量、构建海面风再分析数据资料、建立海洋模式驱动场、研究海气耦合模式等。对于不同船型，本发明通过计算流体力学仿真获得船体周围钝体绕流气流场，相比通过实船实验数据建模校正海面风测量数据偏差的方法，能够缩短实验时间并节省实验资源。
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公开(公告)号：CN105067284A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510564297.9
申请日：2015-09-08
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种新型行车实验台及测量机构，包括槽框架及盖板、合页门、围栏和滑触线接线臂、包括支架、测杆和旋转结构；所述测杆上端连接旋转机构；所述滑触线接线臂安装在槽框架及盖板右侧端；所述合页门设置在槽框架及盖板上端；所述围栏在槽框架及盖板四边各设置有一个；所述旋转机构固定安装在支架顶端；所述测杆下端插设在固定安装于支架上的轴承内。该新型行车实验台，改变了现有技术中行车实验台结构复杂不易于实现实验的效果；整体设计新颖，实用性强，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN107145647B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201710259709.7
申请日：2017-04-19
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶海面风速、风向测量数据偏差校正方法，包括如下步骤：船体和上层建筑三维几何建模；船体周围钝体绕流气流场仿真；最小二乘支持向量机回归建模；测风传感器测量数据校正；海面真风速和真风向解算。利用该方法得到高质量的海面平均真风速、真风向数据可用于计算海气通量、构建海面风再分析数据资料、建立海洋模式驱动场、研究海气耦合模式等。对于不同船型，本发明通过计算流体力学仿真获得船体周围钝体绕流气流场，相比通过实船实验数据建模校正海面风测量数据偏差的方法，能够缩短实验时间并节省实验资源。
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公开(公告)号：CN105807340B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610379450.5
申请日：2016-06-01
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
IPC: G01W1/18
Abstract: 本发明公开了一种船用温湿度传感器的温度补偿方法，包括温湿度传感器敏感元件微弱信号提取放大电路的构建、温湿度传感器放大电路温度特性的确定以及温度补偿方法，温湿度传感器敏感元件微弱信号提取放大电路包括直流斩波器、低噪声前置放大器、带通滤波器、交流放大器、移相器、驱动电路、乘法器、积分器及直流放大器；温湿度传感器放大电路温度特性的确定是确定放大电路温度特性曲线；温度补偿方法是建立温度及相对湿度误差值与环境温度变化的映射关系方程。本发明通过对处于不同环境温度下的温湿度传感器放大电路进行温度补偿，满足了船用温湿度传感器在不同温度环境下对测量精度的要求，能显著提高温湿度传感器的测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104614554B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410835267.2
申请日：2014-12-29
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 一种通过在线学习能够提高设备测量准确性的船基风速风向传感器基准误差自修正方法。技术方案是：其特征是包括下列步骤：当相对风速值VR、航行风速Vs与真风速VT满足‑0.5≤VR‑(VS±VT)≤0.5,且真风速VT≥5.0m/s时，基准误差α＝DR；当相对风速值VR、航行风速Vs与真风速VT满足‑0.5≤VR‑(VT‑VS)≤0.5，且真风速VT≥5.0m/s时，基准误差α＝DR‑180；在满足上述限定条件下，基准误差修正窗口开启，得到一个基准误差值α1，随着船舶在不同姿态下航行，获取n个的基准误差值，分别标识为α1、α2、……αn。在获得的n个的基准误差值中，剔除1个最大值和一个最小值，其余(n‑2)个进行算术平均，得到基准误差:利用得到的基准误差对风速风向测量结果进行修正：D’R＝DR‑β并进行修正记录，完成本轮次的误差修正。
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公开(公告)号：CN105807340A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610379450.5
申请日：2016-06-01
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
IPC: G01W1/18
CPC classification number: G01W1/18
Abstract: 本发明公开了一种船用温湿度传感器的温度补偿方法，包括温湿度传感器敏感元件微弱信号提取放大电路的构建、温湿度传感器放大电路温度特性的确定以及温度补偿方法，温湿度传感器敏感元件微弱信号提取放大电路包括直流斩波器、低噪声前置放大器、带通滤波器、交流放大器、移相器、驱动电路、乘法器、积分器及直流放大器；温湿度传感器放大电路温度特性的确定是确定放大电路温度特性曲线；温度补偿方法是建立温度及相对湿度误差值与环境温度变化的映射关系方程。本发明通过对处于不同环境温度下的温湿度传感器放大电路进行温度补偿，满足了船用温湿度传感器在不同温度环境下对测量精度的要求，能显著提高温湿度传感器的测量精度。
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公开(公告)号：CN104614554A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410835267.2
申请日：2014-12-29
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 一种通过在线学习能够提高设备测量准确性的船基风速风向传感器基准误差自修正方法。技术方案是：其特征是包括下列步骤：当相对风速值VR、航行风速Vs与真风速VT满足-0.5≤VR-(VS±VT)≤0.5,且真风速VT≥5.0m/s时，基准误差α＝DR；当相对风速值VR、航行风速Vs与真风速VT满足-0.5≤VR-(VT-VS)≤0.5，且真风速VT≥5.0m/s时，基准误差α＝DR-180；在满足上述限定条件下，基准误差修正窗口开启，得到一个基准误差值α1，随着船舶在不同姿态下航行，获取n个的基准误差值，分别标识为α1、α2、……αn。在获得的n个的基准误差值中，剔除1个最大值和一个最小值，其余(n-2)个进行算术平均，得到基准误差:利用得到的基准误差对风速风向测量结果进行修正：DR＝DR-α并进行修正记录，完成本轮次的误差修正。
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公开(公告)号：CN103910313A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410150321.X
申请日：2014-04-15
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 一种结构简单、成本低廉且能够提高实验效率和准确性的实验水槽用行车系统。技术方案是：其特征是由行车试验台（1）、动力及控制单元（2）、行车轨道（3）组成，其中，行车试验台（1）安装在行车轨道（3）上，动力及控制单元与行车实验台（1）连接。
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公开(公告)号：CN103910313B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410150321.X
申请日：2014-04-15
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 一种结构简单、成本低廉且能够提高实验效率和准确性的实验水槽用行车系统。技术方案是：其特征是由行车试验台（1）、动力及控制单元（2）、行车轨道（3）组成，其中，行车试验台（1）安装在行车轨道（3）上，动力及控制单元与行车实验台（1）连接。
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