-
公开(公告)号：CN109917151A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910103307.7
申请日：2019-02-01
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于动态权值分配的船舶相对风融合算法，该算法把分布于船舶上不同位置的多个传感器测量值的加权系数分为静态加权因子和动态加权因子两部分，由各观测时刻的测量数据实时计算各个传感器的权值，本发明所公开的融合算法能够有效地去粗取精并提高测量精度。试验数据验证表明该算法能够实时动态调整权重，有效降低加权融合值的误差，从而为船舶气象仪相对风的测量提供了一种有效且实现简单的数据融合算法。
-
公开(公告)号：CN107145647A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710259709.7
申请日：2017-04-19
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶海面风速、风向测量数据偏差校正方法，包括如下步骤：船体和上层建筑三维几何建模；船体周围钝体绕流气流场仿真；最小二乘支持向量机回归建模；测风传感器测量数据校正；海面真风速和真风向解算。利用该方法得到高质量的海面平均真风速、真风向数据可用于计算海气通量、构建海面风再分析数据资料、建立海洋模式驱动场、研究海气耦合模式等。对于不同船型，本发明通过计算流体力学仿真获得船体周围钝体绕流气流场，相比通过实船实验数据建模校正海面风测量数据偏差的方法，能够缩短实验时间并节省实验资源。
-
公开(公告)号：CN105067284A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510564297.9
申请日：2015-09-08
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种新型行车实验台及测量机构，包括槽框架及盖板、合页门、围栏和滑触线接线臂、包括支架、测杆和旋转结构；所述测杆上端连接旋转机构；所述滑触线接线臂安装在槽框架及盖板右侧端；所述合页门设置在槽框架及盖板上端；所述围栏在槽框架及盖板四边各设置有一个；所述旋转机构固定安装在支架顶端；所述测杆下端插设在固定安装于支架上的轴承内。该新型行车实验台，改变了现有技术中行车实验台结构复杂不易于实现实验的效果；整体设计新颖，实用性强，易于推广使用。
-
公开(公告)号：CN1776430A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510045262.0
申请日：2005-11-24
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 本发明提供一种速度测定仪器，其特征在于包括挡光窄条，在斜面附近安装一对红外发光管和红外接收管，红外发光管与红外接收管一直处于感应状态，红外接收管接收的信号传送至速度测定仪器主机，当挡光窄条通过红外发光管与红外接收管之间，开始挡光到结束挡光，红外接收管所输出的信号不同，经速度测定仪器主机处理，实时显示出碰撞时的速度。本发明是专为电器产品做碰撞实验而研制开发的一种仪器，在做碰撞实验时，能够实时、准确测定运行载体在碰撞时的瞬时速度，提高了检测效率和测量准确性，使测定数据更具有实效性，准确性。
-
公开(公告)号：CN116859374B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311107950.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 本发明涉及激光雷达测风校标技术领域，且公开了一种激光雷达测风校标方法，测风校标方法采用测风校标装置实现，测风校标装置包括：镜架、风洞及空箱；测风校标方法在测风校标时执行以下：S1：控制开启风洞并设定风洞设定风速；S2：控制开启激光雷达，使激光雷达轮流朝向第一组镜组件、第三组镜组件、第二组镜组件和第四组镜组件发射四束激光；S3：获取激光雷达的测风高度；S4：获取激光雷达实际测量的风速V'；S5：修正风速V'，获取修正后风速V；S6：比较风速V和风洞设定风速，校标激光雷达；S7：更换光纤单程段的长度或改变风洞设定风速，返回S3。本发明在风洞环境下对激光雷达进行测风校标，实现测量风速及高度可控。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111880209A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010703034.2
申请日：2020-07-21
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
IPC: G01S19/53
Abstract: 本发明公开了一种船体姿态计算方法及应用，船体姿态计算方法包括如下步骤：(1)利用船载GNSS天线、GNSS接收机观测GNSS信号信噪比；(2)反演GNSS天线距水面高度；(3)拟合船体姿态平面，计算出横摇角度、纵摇角度和升沉位移。得到船体姿态后，将船体外部传感器安装点、船体最低点的设计坐标通过旋转和平移映射到船体姿态平面，得到坐标变换后的垂直高度，可以计算船体外部传感器距水面垂直高度或船体吃水深度。本发明的方法能够为外部传感器测量数据提供测量高度的元数据描述，提高数据质量，并且与船上安装的其他吃水深度测量设备互为补充，保障船舶航行安全。本发明无需安装其他外部光学、声学传感器。
-
公开(公告)号：CN105807340B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610379450.5
申请日：2016-06-01
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
IPC: G01W1/18
Abstract: 本发明公开了一种船用温湿度传感器的温度补偿方法，包括温湿度传感器敏感元件微弱信号提取放大电路的构建、温湿度传感器放大电路温度特性的确定以及温度补偿方法，温湿度传感器敏感元件微弱信号提取放大电路包括直流斩波器、低噪声前置放大器、带通滤波器、交流放大器、移相器、驱动电路、乘法器、积分器及直流放大器；温湿度传感器放大电路温度特性的确定是确定放大电路温度特性曲线；温度补偿方法是建立温度及相对湿度误差值与环境温度变化的映射关系方程。本发明通过对处于不同环境温度下的温湿度传感器放大电路进行温度补偿，满足了船用温湿度传感器在不同温度环境下对测量精度的要求，能显著提高温湿度传感器的测量精度。
-
公开(公告)号：CN104614554B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410835267.2
申请日：2014-12-29
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
Abstract: 一种通过在线学习能够提高设备测量准确性的船基风速风向传感器基准误差自修正方法。技术方案是：其特征是包括下列步骤：当相对风速值VR、航行风速Vs与真风速VT满足‑0.5≤VR‑(VS±VT)≤0.5,且真风速VT≥5.0m/s时，基准误差α＝DR；当相对风速值VR、航行风速Vs与真风速VT满足‑0.5≤VR‑(VT‑VS)≤0.5，且真风速VT≥5.0m/s时，基准误差α＝DR‑180；在满足上述限定条件下，基准误差修正窗口开启，得到一个基准误差值α1，随着船舶在不同姿态下航行，获取n个的基准误差值，分别标识为α1、α2、……αn。在获得的n个的基准误差值中，剔除1个最大值和一个最小值，其余(n‑2)个进行算术平均，得到基准误差:利用得到的基准误差对风速风向测量结果进行修正：D’R＝DR‑β并进行修正记录，完成本轮次的误差修正。
-
公开(公告)号：CN106841677A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710178151.X
申请日：2017-03-23
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
IPC: G01P13/02
CPC classification number: G01P13/02
Abstract: 本发明公开了一种基于游标式光电编码的风向编码器，通过在传统格雷码风向编码器的基础上，增设游标码，采用格雷码与游标码组合编码方式，在编码器的格雷码最外侧码道上沿着该码道顺序排列游标码；基础编码和游标编码同时读取，组合成一个12位的二进制编码，这个编码与0°~359°的风向角一一对应，实现了分辨率为1°的风向编码；达到在不增加码道数，即不增加编码器的外径尺寸的前提下，提高风向分辨率，实现分辨率从3°提高到1°的目标；提高分辨率的同时，不会提高制备成本和制备难度，具有极大的推广使用价值。
-
公开(公告)号：CN105807340A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610379450.5
申请日：2016-06-01
Applicant: 山东省科学院海洋仪器仪表研究所
IPC: G01W1/18
CPC classification number: G01W1/18
Abstract: 本发明公开了一种船用温湿度传感器的温度补偿方法，包括温湿度传感器敏感元件微弱信号提取放大电路的构建、温湿度传感器放大电路温度特性的确定以及温度补偿方法，温湿度传感器敏感元件微弱信号提取放大电路包括直流斩波器、低噪声前置放大器、带通滤波器、交流放大器、移相器、驱动电路、乘法器、积分器及直流放大器；温湿度传感器放大电路温度特性的确定是确定放大电路温度特性曲线；温度补偿方法是建立温度及相对湿度误差值与环境温度变化的映射关系方程。本发明通过对处于不同环境温度下的温湿度传感器放大电路进行温度补偿，满足了船用温湿度传感器在不同温度环境下对测量精度的要求，能显著提高温湿度传感器的测量精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.042 seconds)
