公开(公告)号：CN105460007A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510586534.1

申请日：2015-09-15

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 里村聪

IPC: B60W20/17 ,  B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/101 ,  B60W20/00 ,  B60W20/50 ,  B60W2030/203 ,  B60W2540/06 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/946 ,  B60W30/18

Abstract: 提供抑制停车发电模式中的离合器的结合冲击的车辆用控制装置。具有：输出离合器，设置于连接第一动力传递路径和驱动轮的第二动力传递路径，并可切换为结合状态和分离状态；输出离合器压力控制阀，在供电电流下降的情况下将输出离合器控制为结合状态，在供电电流上升的情况下将输出离合器控制为分离状态；变速控制单元，控制对输出离合器压力控制阀(84)的供电电流；发电模式控制部，在输出离合器分离的停车状态下，执行发电驱动电动马达的停车发电模式，其中，在停车发电模式的执行中，在第一电源线从通电状态变化为非通电状态的情况下，变速控制单元使对输出离合器压力控制阀的供电电流上升。