高速电气化铁路整体吊弦

    公开(公告)号:CN108162806A

    公开(公告)日:2018-06-15

    申请号:CN201810125698.8

    申请日:2018-02-08

    CPC classification number: B60M1/20

    Abstract: 一种高速电气化铁路整体吊弦,包括接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、压接环及吊弦线,接触线吊弦线夹由接触线副夹板、接触线主夹板及固定螺栓Ⅰ构成,接触线副夹板的圆弧形吊耳Ⅰ与接触线主夹板的圆弧形吊耳Ⅱ配合形成吊环结构Ⅰ;承力索吊弦线夹由承力索副夹板、承力索主夹板及固定螺栓Ⅱ构成,承力索副夹板的圆弧形吊耳Ⅲ与力索主夹板的圆弧形吊耳Ⅳ配合形成吊环结构Ⅱ;所述压接环与吊弦线的两端压接后分别套入吊环结构Ⅰ和吊环结构Ⅱ中形成环对环铰接连接;载流线的一端通过固定螺栓Ⅰ、固定螺栓Ⅱ分别固定在接触线副夹板和承力索副夹板的外侧,另一端与压接环固定连接。本发明克服了无螺栓连接方式的缺陷,使用寿命及安全系数高。

    高速电气化铁路整体吊弦

    公开(公告)号:CN108162806B

    公开(公告)日:2023-09-29

    申请号:CN201810125698.8

    申请日:2018-02-08

    Abstract: 一种高速电气化铁路整体吊弦,包括接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、压接环及吊弦线,接触线吊弦线夹由接触线副夹板、接触线主夹板及固定螺栓Ⅰ构成,接触线副夹板的圆弧形吊耳Ⅰ与接触线主夹板的圆弧形吊耳Ⅱ配合形成吊环结构Ⅰ;承力索吊弦线夹由承力索副夹板、承力索主夹板及固定螺栓Ⅱ构成,承力索副夹板的圆弧形吊耳Ⅲ与力索主夹板的圆弧形吊耳Ⅳ配合形成吊环结构Ⅱ;所述压接环与吊弦线的两端压接后分别套入吊环结构Ⅰ和吊环结构Ⅱ中形成环对环铰接连接;载流线的一端通过固定螺栓Ⅰ、固定螺栓Ⅱ分别固定在接触线副夹板和承力索副夹板的外侧,另一端与压接环固定连接。本发明克服了无螺栓连接方式的缺陷,使用寿命及安全系数高。

    高速电气化铁路整体吊弦

    公开(公告)号:CN207889570U

    公开(公告)日:2018-09-21

    申请号:CN201820218885.6

    申请日:2018-02-08

    Abstract: 一种高速电气化铁路整体吊弦,包括接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、压接环及吊弦线,接触线吊弦线夹由接触线副夹板、接触线主夹板及固定螺栓Ⅰ构成,接触线副夹板的圆弧形吊耳Ⅰ与接触线主夹板的圆弧形吊耳Ⅱ配合形成吊环结构Ⅰ;承力索吊弦线夹由承力索副夹板、承力索主夹板及固定螺栓Ⅱ构成,承力索副夹板的圆弧形吊耳Ⅲ与力索主夹板的圆弧形吊耳Ⅳ配合形成吊环结构Ⅱ;所述压接环与吊弦线的两端压接后分别套入吊环结构Ⅰ和吊环结构Ⅱ中形成环对环铰接连接;载流线的一端通过固定螺栓Ⅰ、固定螺栓Ⅱ分别固定在接触线副夹板和承力索副夹板的外侧,另一端与压接环固定连接。本实用新型克服了无螺栓连接方式的缺陷,使用寿命及安全系数高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种防松坠砣限制架
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221272665U

    公开(公告)日:2024-07-05

    申请号:CN202420040601.4

    申请日:2024-01-08

    Abstract: 一种防松坠砣限制架,包括竖直设置的限制导管及位于限制导管一侧的上托架、下托架及上水平支撑和下水平支撑,上水平支撑及下水平支撑的一端分别与上托架、下托架连接固定,限制导管的上端或下端外壁上具有限位面,上水平支撑及下水平支撑的另一端分别套装在限制导管的两端,上水平支撑或下水平支撑的另一端相对面上设置有限位槽,且限位面与限位槽的侧壁贴合限制所述限制导管转动;限制导管的两端均具有内螺纹,通过螺栓穿过上水平支撑及下水平支撑的另一端与内螺纹螺纹连接,将限制导管的两端与上水平支撑及下水平支撑连接固定。本实用新型以克服由于振动导致的限制导管连接处出现松动现象,以保障列车的安全运行。

    一种高速铁路接触网定位线夹

    公开(公告)号:CN222473959U

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202420076599.6

    申请日:2024-01-12

    Abstract: 一种高速铁路接触网定位线夹,包括主夹板、副夹板、定位销钉、紧固组件,主夹板与副夹板顶端对称设有半圆形孔、中部对称设有矩形通孔、下部内侧具有对称的牙型角;所述半圆形孔的内壁上周向设有半圆形凹槽,定位销钉的下部具有第一环形凸台和第二环形凸台;定位销钉设置在相对布置的主夹板和副夹板之间,主夹板、副夹板通过紧固组件固定连接在一起,将定位销钉夹持在主夹板和副夹板之间,并使第一环形凸台嵌入两个半圆形凹槽围合形成的环形凹槽中,第二环形凸台伸入两个矩形通孔中。本实用新型消除了定位销钉轴向串动和左右晃动的缺陷以及磨损严重的问题,且运行过程中定位精准,保证了机车受流的稳定性和安全性。

    一种顶丝型锻造铆接式承力索座

    公开(公告)号:CN222451999U

    公开(公告)日:2025-02-11

    申请号:CN202421321342.9

    申请日:2024-06-11

    Abstract: 一种顶丝型锻造铆接式承力索座,包括上抱箍、下抱箍、托线夹、压块及台阶螺栓,托线夹、压块通过台阶螺栓安装在上抱箍的上方;下抱箍的下方轴向设有连接双耳;上抱箍的两侧对称设置有第一铰接耳,下抱箍两侧对称设置有第二铰接耳,且第一铰接耳与第二铰接耳通过销轴铆接在一起;下抱箍两端对称设置有内螺纹孔,内螺纹孔中装有顶紧螺栓,顶紧螺栓上套装有防松螺母,且防松螺母位于下抱箍外侧。本实用新型采用铆接式抱箍结构,并通过设置顶紧螺栓将下抱箍与平腕臂固定,克服了现有技术因抱紧螺栓连接松动导致承力索座绕平腕臂转动的安全隐患,满足了时速250km/h以上高速电气化铁路的使用要求,且减少了紧固件的数量,提高了安装效率。

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