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公开(公告)号：CN108136905B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201680059198.8
申请日：2016-11-08
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 按本发明的行驶动力学调节系统具有电子的行驶动力学控制单元，其与至少一个驱动控制单元连接并且构成为，使得该行驶动力学控制单元首先确定额定打滑值或者额定打滑范围和作为参考速度的实际车速。按第一替选方案，根据额定打滑值或额定打滑范围将额定转速或额定转速范围输出给所述至少一个驱动控制单元。按第一替选方案的转速范围由在这种行驶情况中的最大允许的驱动打滑值和减速打滑值来计算。按第二替选方案，额定打滑值与参考车速一起直接输送给所述至少一个驱动控制单元，该驱动控制单元由此本身确定在马达层面上的额定转速。在第二替选方案中，取代额定打滑值，也可输出额定打滑范围，该额定打滑范围由驱动控制单元又换算成额定转速范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117015483A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202280014308.4
申请日：2022-04-06
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及一种用于运行道路耦联式全轮驱动车辆的控制装置，所述控制装置包括至少一个电子控制单元，该全轮驱动车辆包括至少一个分配给主轴的第一电驱动马达作为主马达和至少一个分配给副轴的第二电驱动马达作为副马达。根据本发明，所述控制单元如此具有扭矩限制模块，使得在基于定义的超前于经过滤的驾驶员期望信号的信号识别全轮驱动系数的要预期的变化时，在调节单目标力矩本身之前，根据预定的变化的全轮驱动系数阶跃式地预设电驱动马达的单目标力矩的扭矩限值。
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公开(公告)号：CN113260529B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202080008105.5
申请日：2020-01-14
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的控制单元，该机动车包括至少一个用于驱动车辆的一个或多个车轮的电机和至少一个摩擦制动器。所述控制单元构造用于，确定应通过车辆的加速踏板提供单踏板感觉功能和/或通过车辆的制动踏板提供爬行功能。此外，控制单元构造用于，至少暂时组合地运行电机和摩擦制动器以提供单踏板感觉功能和/或爬行功能。
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公开(公告)号：CN108136905A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680059198.8
申请日：2016-11-08
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B60K28/16 , B60W50/0098 , B60W50/06 , B60W2050/0006
Abstract: 按本发明的行驶动力学调节系统具有电子的行驶动力学控制单元，该行驶动力学控制单元与至少一个驱动控制单元连接并且构成为，使得该行驶动力学控制单元首先确定额定打滑值或者额定打滑范围和作为参考速度的实际车速。在此，在相应的实际行驶情况中，优选通过用于惯性滑行的最小允许的额定打滑值和用于牵引运行的最大允许的额定打滑值来设定额定打滑范围。按第一替选方案，根据额定打滑值或额定打滑范围将额定转速或额定转速范围输出给所述至少一个驱动控制单元。按第一替选方案的转速范围由在这种行驶情况中的最大允许的驱动打滑值和减速打滑值来计算。按第二替选方案，额定打滑值与参考车速一起直接输送给所述至少一个驱动控制单元，该驱动控制单元由此本身确定在马达层面上的额定转速。在第二替选方案中，类似于第一替选方案，取代额定打滑值，也可输出额定打滑范围，该额定打滑范围由驱动控制单元又换算成额定转速范围。
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公开(公告)号：CN117751235A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202280053170.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及用于控制在机动车中、尤其是在包括牵引电机(11)的电气化混合动力车辆中的内燃机(1)的装置。在此，内燃机具有多个气缸(2)，各气缸分别装备有至少一个能两级切换的排气门(6)。按照本发明的装置包括电子控制单元(10)，设计成使得：内燃机的多个气缸能够分别对于至少一个工作周期被抑制，其中，排气门保持关闭；时间同步地操控内燃机的气缸的排气门和进气门，并且，至少在第一气缸中，从抑制结束起，首先在进气门(5)关闭时打开排气门并且将所封存的气体在没有喷射和点火的情况下推出。
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公开(公告)号：CN113260529A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202080008105.5
申请日：2020-01-14
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的控制单元，该机动车包括至少一个用于驱动车辆的一个或多个车轮的电机和至少一个摩擦制动器。所述控制单元构造用于，确定应通过车辆的加速踏板提供单踏板感觉功能和/或通过车辆的制动踏板提供爬行功能。此外，控制单元构造用于，至少暂时组合地运行电机和摩擦制动器以提供单踏板感觉功能和/或爬行功能。
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