公开(公告)号：CN106128835B

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201610575642.3

申请日：2016-07-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴涛 ,  柯胜涛 ,  吴柳燕

IPC: H01H19/10 ,  H01H19/08

Abstract: 本发明提供的旋钮式开关包括球体、第一弹性部件、微动开关、第二弹性部件、第一电路板，其中，第一弹性部件套设在球体上，微动开关设置在第一弹性部件上，且微动开关沿第一弹性部件的外周向均匀分布，第二弹性部件的一端与球体固定连接，第一电路板与第二弹性部件的另一端固定连接，第一电路板与微动开关电连接，晃动球体使第一弹性部件挤压微动开关作动，球体晃动到不同的位置，挤压不同的微动开关作动。与现有技术相比，本发明的旋钮式开关占用空间较小，且可以通过微动开关的不同组合实现组合变化功能。

公开(公告)号：CN118478704A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410680253.1

申请日：2024-05-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 倪丽 ,  陈仁凤 ,  孙东兵 ,  戚建豪 ,  吴涛

IPC: B60L7/10 ,  B60L7/18 ,  B60R16/023 ,  B60T17/18

Abstract: 本发明公开了一种新能源车型能量回收控制方法、系统及电子设备，属于车辆能量回收技术领域，方法包括：当氢燃料电堆处于工作状态时，通过氢燃料电堆为车辆提供动力并同时给动力电池系统充电，采用动力电池系统的持续充电电流计算能量回收扭矩；当氢燃料电堆处于不工作状态时，则基于动力电池系统的脉冲充电电流计算能量回收扭矩；若车辆前方路况为持续下坡工况时，则发出制动提醒，在制动系统的制动性能失效前，整车控制器调用制动系统最后的减速性能，将车辆刹停，靠边停车。本发明能够避免长时间制动导致制动过热，防止制动失效，能够在复杂路况下，如长下坡路况，准确预测车辆的能量需求，提高能量回收的效果。

公开(公告)号：CN104501382B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201410798866.1

申请日：2014-12-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴涛

IPC: F24F13/10

Abstract: 本发明公开了一种汽车空调风门结构，包括风门本体、风门导轨加热器和蒸发器；风门本体安装在加热器和蒸发器之间，风门本体通过风门导轨进行弧形摆动；风门本体包括转轴、第一支撑架、第二支撑架以及风门板；第一支撑架的一端和第二支撑架的一端分别与转轴相连接；第一支撑架和第二支撑架远离转轴的一端分别于风门板相连接；风门板上设置有第一弧形板和第二弧形板；第一弧形板的两端和第二弧形板的两端相连接；第一弧形板和第二弧形板的弧面相对设置。本发明的汽车空调风门结构，在保证风门结构整体强度的基础上，将风门板改为两个相交的第一弧形板和第二弧形板，可以大幅减少空气与风门板之间产生的风噪，提高空调的吹风性能和车辆的乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN207000093U

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201720418078.4

申请日：2017-04-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴柳燕 ,  柯胜涛 ,  李建民 ,  吴涛 ,  李东浩

IPC: B60H1/00

Abstract: 本实用新型属于电子控制技术领域，提供了一种空调自检系统，包括：空调控制器，以及分别与所述空调控制器的各端口相连的自检开关、故障显示开关、数个执行器和显示屏。其中，所述空调控制器接收到所述自检开关发送的自检信号后，检测各端口的电压值是否处于对应的执行器的工作电压范围内，如果端口的电压值小于短路电压阈值，则确定该端口与对应的执行器之间短路，并获取故障代码；如果端口的电压值大于断路电压阈值，则确定该端口与对应的执行器之间断路，并获取故障代码；在接收到所述故障显示开关发送的显示故障信号后，控制所述显示屏显示故障代码。利用本实用新型可以对车用空调进行自检。