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公开(公告)号：CN105240114A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510752990.9
申请日：2015-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种双增压进气系统，包括空气滤清器、电子增压器和涡轮增压器，所述空气滤清器设有第一出口和第二出口，所述第一出口通过旁通阀与所述涡轮增压器连接，所述第二出口与所述电子增压器连接，所述涡轮增压器与所述电子增压器分别与发动机连接。本发明通过电子增压器与涡轮增压器的相互配合，能够缓减甚至消除涡轮增压器的迟滞现象，提高燃油的经济性。
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公开(公告)号：CN106321586A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611010773.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16B13/06
CPC classification number: F16B13/066
Abstract: 本发明公开了膨胀螺栓以及膨胀螺栓用销钉和卡套，其中销钉具有销钉本体，所述销钉本体的一端为伸入端，另一端为尾端，以从伸入端到所述尾端的方向为第一方向，在所述第一方向上，依次形成有外展部、保持部和收缩部；其中，在所述第一方向上，所述外展部的外径逐渐增大，所述保持部的外径不变，所述收缩部的外径小于保持部外径。基于本申请提供的膨胀螺栓以及膨胀螺栓用销钉和卡套，无需采用专用工具即可实现拆装。并且拆卸后的膨胀螺栓还可以重复使用。
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公开(公告)号：CN105927359A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610284913.X
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/06 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F02B29/04 , F02B39/10
Abstract: 本发明涉及一种电子增压器位于高温冷却系统的双循环冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。同时在低温循环冷却系统中采用BSG、涡轮增压器及中冷器的并联设置，保证了上述部件压力差的稳定。
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公开(公告)号：CN105927355A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610284474.2
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN105863804A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610284528.5
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/04 , F01M5/002 , F01P5/10 , F01P7/165 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2031/30 , F01P2050/22 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/12 , F02B29/0406
Abstract: 本发明涉及一种采用电控辅助水泵的发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103343708B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310300709.9
申请日：2013-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供了一种汽车尾气的催化剂，包括前端载体和后端载体；其特征在于，所述前端载体为椭圆跑道形，该载体目数为3/600，所述前端载体上涂覆有前端涂层，所述前端涂层采用单钯单层涂覆；所述后端载体为椭圆跑道形，该载体目数为4/400，所述后端载体上涂覆有后端涂层，所述后端涂层采用贵金属分区涂覆。本发明还提供一种催化器。本发明的催化器催化转化起燃温度低、起燃时间短、催化转化效率高、结构简单、成本相对低廉，同时进一步降低了催化器的背压损失，保证了发动机功率的实现，并对整车油耗的降低有所贡献。
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公开(公告)号：CN104675586A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510072288.8
申请日：2015-02-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明提供了一种进气导流管总成，包括第一导流管、第二导流管，以及第三导流管；其中第一导流管的开口与散热器上横梁固连；第三导流管具有引流段、固定段和波纹段，固定段上设置有用于将第三导流管固定在车架上的固定支架，波纹段上设置有波纹，引流段与空滤器的进气口相连接，波纹段与第二导流管相连接。本发明提供的进气导流管总成通过第一导流管、第二导流管和第三导流管的设置，有利于延长空气进入空滤器前的行程，从而使得气流在进气导流管总成的流动更加平稳，降低进气噪声，而且第三导流管三段式的设计，使得气流在进气导流管总成的内腔中相干涉，从而有效降低低频噪声特别是70Hz～90Hz频段的进气噪声。
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公开(公告)号：CN104564241A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510035280.4
申请日：2015-01-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种排气消声器，包括外壳体、穿孔管、吸音棉和端盖，所述穿孔管的穿孔率为4.6％-5.3％；还包括网状结构，所述网状结构包覆在所述穿孔管的气孔外侧，所述吸音棉包覆在所述网状结构外侧。本发明提供的排气消声器的网状结构包覆在穿孔管气孔的外侧，在网状结构外侧再包覆吸音棉，生产效率高，网状结构可有效防止吸音棉的吹蚀现象，而且有利于提高穿孔率，从而可有效地降低低频噪声对车内噪声的影响，提高了整车乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN103498726A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310425906.3
申请日：2013-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种增压发动机中冷系统，包括中冷器进气管、中冷器、中冷器出气管、中冷器安装支架、进气导流风道；所述中冷器安装在中冷器安装支架上，布置在发动机舱顶部，中冷器安装支架固定在车身前横梁和防火墙上，所述中冷器进气管连接发动机增压器与中冷器入口，中冷器出气管连接中冷器出口与发动机节气门，所述进气导流风道安装在发动机引擎盖上。
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公开(公告)号：CN105240170A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510641986.5
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/16
Abstract: 本发明涉及一种空气滤清器，包括有上壳体、下壳体、前盖板、滤芯及弹簧卡扣；在上壳体的后部设置有两个第一销轴；在下壳体的后部相对应的位置设置有两个第一凹槽；第一销轴与第一凹槽相配合转动连接；前盖板的下部设置有两个第二销轴；下壳体前部相对应处设置有两个第二凹槽；第二销轴与第二凹槽相配合转动连接；在上壳体前部设置有两个卡槽；在前盖板的上部设置有两个弹簧卡扣；弹簧卡扣与卡槽卡接连接。本发明只需松开弹簧卡扣稍稍将上壳体打开四度左右，将前盖板向下旋转，即可将滤芯沿下壳体的开口部位抽取出来进行更换。
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