公开(公告)号：CN111075867A

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201911210012.6

申请日：2019-11-29

申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司

发明人： 武帅 ,  张道成 ,  邹国军 ,  王雨晨 ,  陈平 ,  王慧 ,  黄新林 ,  左磊 ,  江亮 ,  米俊

IPC分类号： F16D66/00

摘要： 本发明公开了一种旋转角测定方法，包括以下步骤；以制动蹄销回转中心点O为原点建立平面直角坐标系，获取滚轮中心点，基圆中心点；获取向量 的模，并获取过A点且与基圆相切于点C的向量 的模；求取向量 所在直线的斜率K和标准方程；获取滚轮中线点A绕O点转动α角后的A1点的坐标，并求取向量的模；过A1作基圆1的切线，切点为D，求取 与 的差值n所对应基圆旋转角β。本发明通过该旋转角计算方法的实现，可以为采用渐开线凸轮轴的鼓式制动器提供精确的旋转角，减少仿真校核以及人工检测成本，同时，精确的旋转角可以减少设计、匹配校核过程中的误差，从而能够提高制动系统的稳定性和安全性。

公开(公告)号：CN111075867B

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN201911210012.6

申请日：2019-11-29

申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司

发明人： 武帅 ,  张道成 ,  邹国军 ,  王雨晨 ,  陈平 ,  王慧 ,  黄新林 ,  左磊 ,  江亮 ,  米俊

IPC分类号： F16D66/00

摘要： 本发明公开了一种用于鼓式制动器渐开线凸轮轴的旋转角测定方法，包括以下步骤；以制动蹄销回转中心点O为原点建立平面直角坐标系，获取滚轮中心点，基圆中心点；获取向量的模，并获取过A点且与基圆相切于点C的向量的模；求取向量所在直线的斜率K和标准方程；获取滚轮中线点A绕O点转动α角后的A1点的坐标，并求取向量的模；过A1作基圆的切线，切点为D，求取与的差值n所对应基圆旋转角β。本发明通过该旋转角计算方法的实现，可以为采用渐开线凸轮轴的鼓式制动器提供精确的旋转角，减少仿真校核以及人工检测成本，同时，精确的旋转角可以减少设计、匹配校核过程中的误差，从而能够提高制动系统的稳定性和安全性。

公开(公告)号：CN209534648U

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201822215291.2

申请日：2018-12-27

申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司

发明人： 吕旭烽 ,  王慧 ,  张海波 ,  张正磊 ,  符素敏 ,  陈平 ,  江亮

IPC分类号： B60B35/00

摘要： 本实用新型涉及一种电驱动后桥承载总成，包括：横梁总成和两个推力杆支架，所述横梁总成的两端为对称的弧形凹口，任意所述的弧形凹口的两个顶端面齐平，弧形凹口的两个外侧面对称设有两个C型梁上定位部和两个C型梁下定位部，所述C型梁上定位部和C型梁下定位部表面均设有至少两个C型梁安装孔；所述横梁总成的中部镂空，且横梁总成的中部上层面均匀的开设有至少一个减重孔，横梁总成的中部下层面均匀的开设有至少一个排水孔，横梁总成的中部侧面设有V型推力杆支座；本实用新型的结构设计合理，可以有效满足轮边电驱动后桥相关总成的匹配装配，具有轻量化、集成化、安装简易的特点。

公开(公告)号：CN204784577U

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201520496701.9

申请日：2015-07-10

申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司

发明人： 李进 ,  张道成 ,  王慧 ,  陈平

IPC分类号： F16H55/17 ,  F16H57/023

摘要： 本实用新型公开了一种新型主锥总成，包括主动锥齿轮、凸缘、凸缘锁紧螺母、轴承座、导向轴承、油封总成、以及两个圆锥滚子轴承；两个圆锥滚子轴承的外圈均卡置于轴承座内且两个圆锥滚子轴承背对背布置，两个圆锥滚子轴承内圈均套装于主动锥齿轮的轴颈上，且内圈相对的端面紧密贴合。本实用新型的主动锥轴承采用背对背设置的方式，且轴承内圈相对的端面紧密贴合，使主锥轴承预紧力免调，改变了传统的调整方式，避免了装配件在装配过程中反复拆装，提高了产品质量。

公开(公告)号：CN203009787U

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201220743635.7

申请日：2012-12-29

申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司

发明人： 程士顺 ,  王云祥 ,  俞海洋 ,  王慧 ,  靳晓伟 ,  陈平

IPC分类号： F16H57/02 ,  F16H57/08

摘要： 本实用新型公开了一种一体式轮边减速器壳，包括有壳体和设置于壳体内与壳体一体塑形的行星架。本实用新型结构简单、稳定，制造方便，省去了轮边减速器壳与行星架的组装零件数量及装配工序，降低了生产成本。

公开(公告)号：CN201619443U

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN200920299625.7

申请日：2009-12-25

申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司

发明人： 吴向阳 ,  郭飞航 ,  孙筑和 ,  王慧 ,  韦军 ,  邾枝润 ,  李进

IPC分类号： B60K17/00

摘要： 本实用新型涉及一种带缓速器驱动桥总成，包括有轴承座，主减速器壳，主减速器壳内设有主动锥齿轮和凸缘总成，所述凸缘总成的渐开线花键的模数2.5，齿数22，分度圆直径￠55；凸缘总成的螺纹为M39X1.5，安装轴承轴径为￠70；主减速器壳小端面的螺纹孔为M16X1.5；轴承座的轴承档尺寸为￠150；凸缘锁紧螺母的螺纹为M39X1.5。本实用新型能与缓速器有效匹配，方便安装，提高了车桥安全性。

公开(公告)号：CN212219797U

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201922451755.4

申请日：2019-12-30

申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司

发明人： 汪丽敏 ,  邹国军 ,  米俊 ,  王慧 ,  张道成

IPC分类号： B60B35/16 ,  B60C23/00

摘要： 本实用新型公开了一种具有充放气孔的桥壳，该桥壳的两端形成有轴体，所述轴体由内侧至端部依次形成有呈阶梯式排布的第一轴部、第二轴部和第三轴部，所述第一轴部的端面处开设有气孔一，所述第二轴部与第三轴部的阶梯面沿轴体长度方向横向开设有气孔二，该气孔二与气孔一连通。本实用新型通过在车桥上开设可供气体流通的气孔，实现了通过独立气孔对轮胎充放气的可能性，为现有技术中轮胎的充放气结构提供了一种全新的结构，同时该种气孔结构形成于桥壳的轴体上，在不影响轴体的强度情况下形成了结构稳定且有效的充放气通道，可以为车辆在运行或静止时提供调节轮胎气压作用，提高了车辆运行安全以及驾驶效率。

公开(公告)号：CN207345390U

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201721165975.5

申请日：2017-09-12

申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司

发明人： 王慧 ,  李进 ,  干慧 ,  杨美兰 ,  娄中良 ,  王健 ,  陈志虎 ,  张正磊

IPC分类号： B60B35/00 ,  B60B35/12

摘要： 本实用新型涉及一种用于前转向驱动桥的支撑板总成，包括底座，所述底座是由一块防火防雷钢板通过冲压拉伸工艺成型的，所述底座的中部下沉，底座的左右两边分别向上倾斜延伸形成两个对称的连接部，底座的前后两边分别向上弯延构成两个支撑部，任意所述的连接部上固定有至少两个用于与前转向驱动桥通过螺栓连接的连接支座；所述底座后边的支撑部上沿竖直方向固定有防护板，所述防护板的外侧面与支撑部之间连接有至少两条第一加强筋；所述底座的中部沿底座的左右方向设有有至少两条相互平行的第二加强筋，所述第二加强筋的两端分别与底座左右的连接部衔接；本实用新型的互换性强，安装简易，可有效降低市场早期出现的横拉杆总成、主减总成磕碰故障。

公开(公告)号：CN202646619U

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201220220161.8

申请日：2012-05-17

申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司

发明人： 陈晓明 ,  张道成 ,  周其凤 ,  王慧

IPC分类号： F16H57/02

摘要： 本实用新型公开了一种主减速器总成，包括带自锁结构短安装距的精磨齿轮和安装于精磨齿轮上的叉型凸缘。本实用新型为整车匹配预留空间，齿轮传动更为平稳，噪音更低，自锁结构提高了主减可靠性，为整车打开市场奠定坚实基础。

公开(公告)号：CN205168096U

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201520957689.7

申请日：2015-11-26

申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司

发明人： 李进 ,  张道成 ,  王慧 ,  陈平 ,  刘志

IPC分类号： B60G11/28

摘要： 本实用新型涉及一种新型轻量化空气簧垫压板，包括板体，所述板体的底部端面上设置有用于卡置于桥壳上的弧形槽，板体底部端面上位于弧形槽槽顶的两侧均设置有与板体一体成型的焊接部，且焊接部的外侧面与板体的外侧壁齐平，焊接部的内侧面作为弧形槽槽面的一部分，所述板体上位于焊接部的上下两端均设置有安装孔，所述弧形槽的中段设有与焊接部平行的条形槽，任意所述的安装孔于板体顶部端面上凸出呈圆台状，所述焊接部的顶部与底部之间连接有至少两条加强筋；本实用新型所设计的空气簧压板结构，满足结构使用要求的同时，降低了整体重量，提高了产品质量。