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公开(公告)号：CN113543992A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202080017306.1
申请日：2020-01-22
申请人： 奥迪股份公司
发明人： D·莫洛克
摘要： 本发明涉及一种用于双辙车辆的车桥(HA)的车轮悬架组件，其具有承载车轮(2)的轮毂托架(1)，该轮毂托架(1)可通过多连杆组件(3)铰接至车身，该多连杆组件(3)具有被设计为四点连杆的梯形控制臂(L1)，该梯形控制臂具有两个在车身侧的连接点(21、23)和两个在轮毂托架侧的连接点(25、27)。根据本发明，在轮毂托架侧的梯形控制臂连接点(25、27)与车身侧的梯形控制臂连接点(21、23)相比被设计成具有更大的纵向弹性可变形性，即刚度更低。
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公开(公告)号：CN103991350B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410053401.3
申请日：2014-02-17
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B60G17/025 , B60G11/15 , B60G11/183 , B60G11/48 , B60G11/50 , B60G21/0555 , B60G2202/12 , B60G2202/134 , B60G2202/42 , B60G2204/1224 , B60G2206/604
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架的扭杆弹簧装置，所述扭杆弹簧装置具有对扭杆弹簧装置可变地施加预载的、布置在车身（26）或副车架（14）上的执行器（28）以及同轴的第一扭杆弹簧（22），该第一扭杆弹簧在输出侧通过输出杆38）与车轮悬架的车轮悬架元件（12）相连，其特征在于，执行器（28）的壳体（31）在至少一个支承部位（33）中以沿周向可动的方式支承在车身26）上，该壳体（31）以能通过至少一个弹簧元件16）而沿作用在扭杆弹簧（22）上的扭矩的方向弹动地屈曲的方式支撑在车身（26）上。
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公开(公告)号：CN103687778B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280033013.8
申请日：2012-06-20
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B62D21/16 , B60G11/30 , B60G2204/15 , B62D21/11 , B62D29/008 , F15B2201/405 , F17C13/084 , F17C2205/0119 , F17C2221/031 , F17C2223/0123 , F17C2223/035 , F17C2270/0168
摘要： 本发明涉及一种用于机动车车辆底盘的副车架，该副车架具有横梁（1）和至少一个可用作为蓄压器的空腔，该横梁在其两个端侧（27、28）上与接头元件（3、4）相连。在接头元件（3、4）上安装有支承元件（10至12）和/或另外的车架元件。横梁（1）设计为连续的肋加强的构件或挤压件（15）并形成蓄压器的抗压空腔，该空腔由接头元件（3，4）在端侧封闭。
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公开(公告)号：CN105073456A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480008623.1
申请日：2014-01-16
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G11/60 , F16D3/02
CPC分类号： B60G11/50 , B60G11/48 , B60G11/60 , B60G21/0553 , B60G21/0555 , B60G2200/10 , B60G2202/10 , B60G2202/135 , B60G2202/22 , B60G2202/23 , B60G2202/32 , B60G2204/42 , B60G2204/421 , B60G2204/4232 , B60G2500/20 , F16D3/10 , F16D3/12
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的轮悬架的扭簧系统，带有对该扭簧系统可变地施加预载的布置在车身结构(26)上的致动器(28)，所述致动器通过扭杆(22)和从动杆(38)将一预载力作用在轮悬架的轮悬架元件(12)上。根据本发明，在致动器(28)和从动杆(38)之间的扭杆(22)实施为两件式的并包括第一子杆(23)和在中间接入弹簧元件(16)的情况下与该第一子杆联接的第二子杆(25)。
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公开(公告)号：CN102673330B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210062035.9
申请日：2012-03-09
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60G3/18
CPC分类号： B60G3/20 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G2200/18 , B60G2200/184 , B60G2200/462 , B60G2204/148
摘要： 本发明涉及一种用于机动车后轮的轮悬架结构，所述轮悬架结构具有下横向控制杆和转向横拉杆，所述下横向控制杆和转向横拉杆通过轮毂托架侧的铰接点连接在后轮的轮毂托架上并通过车身侧的支承件连接在车身上，在施加纵向力和/或侧向力的情况下引起前束变化，在所述轮悬架结构中在横向控制杆和转向横拉杆的转动运动下横向控制杆和转向横拉杆的轮毂托架侧的铰接点分别沿车辆横向方向移动一横向错位。根据本发明，所述横向控制杆的车身侧的支承装置弹性动力学地设置成：使得在施加纵向力和/或侧向力的情况下横向控制杆的轮毂托架侧的铰接点的横向错位大于转向横拉杆的轮毂托架侧的铰接点的横向错位。
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公开(公告)号：CN103991350A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410053401.3
申请日：2014-02-17
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B60G17/025 , B60G11/15 , B60G11/183 , B60G11/48 , B60G11/50 , B60G21/0555 , B60G2202/12 , B60G2202/134 , B60G2202/42 , B60G2204/1224 , B60G2206/604
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架的扭杆弹簧装置，所述扭杆弹簧装置具有对扭杆弹簧装置可变地施加预载的、布置在车身（26）或副车架（14）上的执行器（28）以及同轴的第一扭杆弹簧（22），该第一扭杆弹簧在输出侧通过输出杆（38）与车轮悬架的车轮悬架元件（12）相连，其特征在于，执行器（28）的壳体（31）在至少一个支承部位（33）中以沿周向可动的方式支承在车身（26）上，该壳体（31）以能通过至少一个弹簧元件（16）而沿作用在扭杆弹簧（22）上的扭矩的方向弹动地屈曲的方式支撑在车身（26）上。
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公开(公告)号：CN113543992B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202080017306.1
申请日：2020-01-22
申请人： 奥迪股份公司
发明人： D·莫洛克
摘要： 本发明涉及一种用于双辙车辆的车桥(HA)的车轮悬架组件，其具有承载车轮(2)的轮毂托架(1)，该轮毂托架(1)可通过多连杆组件(3)铰接至车身，该多连杆组件(3)具有被设计为四点连杆的梯形控制臂(L1)，该梯形控制臂具有两个在车身侧的连接点(21、23)和两个在轮毂托架侧的连接点(25、27)。根据本发明，在轮毂托架侧的梯形控制臂连接点(25、27)与车身侧的梯形控制臂连接点(21、23)相比被设计成具有更大的纵向弹性可变形性，即刚度更低。
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公开(公告)号：CN106965856A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611103272.X
申请日：2016-12-05
申请人： 奥迪股份公司
发明人： D·莫洛克
CPC分类号： B60G11/00 , B60G3/18 , B60G3/20 , B60G7/02 , B60G15/06 , B60G2200/14 , B60G2200/18 , B60G2200/184 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B62D21/11 , B62D21/00 , B60G3/00
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架系统，该车轮悬架系统具有：副车架(1)，该副车架通过副车架支承件(5，65)与车身(7)连接；悬架弹簧(14)，该悬架弹簧被布置在车身(7)与弹簧控制臂(15)之间并将弹簧力施加到弹簧控制臂上、进而也间接地将弹簧力施加到副车架上，其特征在于，在悬架弹簧(14)的邻近区域中，在副车架(1)与车身(7)之间布置有沿车辆高度方向起作用的辅助支承件(17，23)，其中，由于辅助支承件(17，23)与悬架弹簧(14)邻近而使一部分由悬架弹簧(14)施加的弹簧力直接地通过辅助支承件(17，23)导入车身(7)中。
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公开(公告)号：CN105073456B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201480008623.1
申请日：2014-01-16
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60G21/055 , B60G11/60 , F16D3/02
CPC分类号： B60G11/50 , B60G11/48 , B60G11/60 , B60G21/0553 , B60G21/0555 , B60G2200/10 , B60G2202/10 , B60G2202/135 , B60G2202/22 , B60G2202/23 , B60G2202/32 , B60G2204/42 , B60G2204/421 , B60G2204/4232 , B60G2500/20 , F16D3/10 , F16D3/12
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的轮悬架的扭簧系统，带有对该扭簧系统可变地施加预载的布置在车身结构(26)上的致动器(28)，所述致动器通过扭杆(22)和从动杆(38)将一预载力作用在轮悬架的轮悬架元件(12)上。根据本发明，在致动器(28)和从动杆(38)之间的扭杆(22)实施为两件式的并包括第一子杆(23)和在中间接入弹簧元件(16)的情况下与该第一子杆联接的第二子杆(25)。
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