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公开(公告)号：CN119381660A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411447262.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/655
Abstract: 本发明属于电池技术领域，提供了一种动力电池模块及其导热方法，其中模块包括减震底座、固定座、电池组件和导热组件，固定座安装在减震底座中，电池组件安装在固定座上；导热组件位于在固定座内，且围绕电池组件设置，其可以导入或导出热量。减震底座内设置有若干减震件，用于减震并支撑固定座。本发明可以有效提升固定座内的温度，避免在低温环境下造成的电化学性能降低、续航里程减少以及充电效率降低的问题，提升在低温环境中的使用表现，且通过减震底座对汽车行驶过程中产生的颠簸进行缓冲，通过阻尼柱和减震弹簧吸收共振系统中的共振能量，降低其对动力电池的影响，防止紧固结构松动，保证动力电池的正常运行。
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公开(公告)号：CN112282990B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202011289646.8
申请日：2020-11-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/14 , F02M35/12 , F02B77/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空气滤清器结构，包括发动机装饰罩、滤清器下壳体、滤芯以及消声结构；发动机装饰罩为滤清器上壳体，发动机装饰罩和滤清器下壳体配合形成滤清器腔体，对应滤清器腔体设置相连通的空滤进气口和空滤出气口；滤清器腔体内设有过滤腔，滤芯设在过滤腔内；滤清器腔体内设有与过滤腔相连通的消声腔，消声结构设在消声腔内。其将空气滤清器和消声原件与发动机装饰罩有效的集成到一起，结构紧凑，占用空间小，便于在前舱内布置，提高了前舱的美观性；集成设置宽频消声器和谐振腔来降低噪声、解决了进气软管上无法布置宽频消声器的问题，针对宽频增压器噪声和中低频轰鸣声能有效降噪。
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公开(公告)号：CN118980982A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411352438.6
申请日：2024-09-26
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于传感器标定技术领域，提供了一种车用电机控制器下线霍尔电流传感器自标定装置及其方法。所述装置包括：测试主机、高压直流电源、电机控制器、N I采集卡、三相电感线圈和若干继电器开关；所述高压直流电源用于通过所述电机控制器向三相电感线圈供电；所述电机控制器和若干继电器开关用于控制三相电感线圈的导通和断开；所述电机控制器设置有内部电流传感器，所述内部电流传感器用于检测所述三相电感线圈的电流值；所述N I采集卡用于采集所述霍尔电流传感器的各相电流值；所述测试主机，与电机控制器、N I采集卡和高压直流电源相连。本发明通过测试主机软件和被测电机控制器下位机软件实现整个电流传感器自标定和自动检测过程。
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公开(公告)号：CN118906839A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411048648.6
申请日：2024-08-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开涉及一种两档混动箱起步靠齿方法、系统、设备和介质，所述方法包括以下步骤：在纯电模式下进行起步，通过MCU监控HCU对EM2电机的扭矩请求；当HCU对EM2电机的扭矩请求从0Nm变化时，使MCU暂不执行HCU对EM1电机的扭矩请求，瞬间控制EM1电机输出对应预设扭矩；当HCU对EM1电机的扭矩请求超出对应的预设范围时，使MCU退出EM1电机对应扭矩的控制模式，恢复执行HCU的扭矩请求。本公开通过控制双电机控制器在不影响原有的各种功能的前提下，MCU控制EM1电机的扭矩响应，消除车辆起步产生的打齿异响。
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公开(公告)号：CN119189960A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411362619.7
申请日：2024-09-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，提出一种混动变速箱控制方法、装置和计算机存储介质，该方法包括：判断车辆是否满足预设条件，若满足所述预设条件，分别控制变速箱和发动机执行对应转速及扭矩，发动机和变速箱的电机朝同一受力方向转动，变速箱和发动机通过花键结构连接，使得变速箱和发动机之间的连接处的受力方向相同，从而在切换成混动模式下发动机带动变速箱的发动机转动不会出现变速箱工作时敲击噪音问题，提升车辆驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119878808A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510004106.7
申请日：2025-01-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了双离合变速器倒档控制方法，属于变速箱控制领域，在倒档和一个预设前进档位共用一个同步器的情况下，当监测到同步器与倒档齿轮未同步成功，即挂入倒档失败时，则控制同步器向相反方向运动，使同步器先与预设前进档位齿轮相互同步，从而对同步器的位置进行微调，再断开同步器与预设前进档位齿轮之间的连接，并尝试使同步器与倒档齿轮再次相互同步，由于先利用了和倒档齿轮对应的预设前进档位齿轮对同步器的位置进行了微调，增大了同步器与倒档齿轮相互同步的成功率，提高了挂入倒档的成功率。
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公开(公告)号：CN118597101A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410650098.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混动系统起步换挡方法、系统、设备和介质，方法包括以下步骤：车辆上高压状态，进入ready模式，驾驶员操作换挡手柄执行换挡操作，进入D挡。车辆起步行驶，通过对车速、油门开度、EM2电机的实时转速、扭矩进行采集计算，当计算数据动力满足要求，变速箱内部不执行换挡操作，EM2电机驱动，较少的摩擦副带入运转，运转效率高，经济性好；当计算数据需要提升动力，整车控制器发出换挡指令，变速箱控制单元执行换挡，EM1电机介入驱动，此时进行双电机驱动行驶，提升动力性。本发明通过起步换挡策略，可有效规避换挡时同步器动作产生的声音，提升客户满意度；通过不同模式下的换挡策略区分，更能有效利用变速箱效率。
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公开(公告)号：CN118182116A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410426226.1
申请日：2024-04-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混动汽车开发技术领域，公开了一种汽车单档混动变速系统、方法及汽车，该系统包括：离合器、发电机、输入轴、输出轴、电动机、差速器及控制器；其中，所述控制器，用于控制电动机与发电机的开关；所述离合器，用于控制输入轴与发动机之间动力传输的通断；所述输入轴，用于传递动力；所述输入轴通过齿轮分别连接发动机与输出轴；所述输入轴还通过齿轮与发电机连接；所述输出轴，用于传递动力；通过齿轮分别连接差速器与电动机；所述差速器，用于将动力传输至车轮；汽车动力电池连接所述发电机与所述电动机。本公开给出的汽车单档混动变速系统可以有效地弥补纯电车续航不足的问题及传统燃油车辆不够节能的问题。
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公开(公告)号：CN221160293U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322853646.1
申请日：2023-10-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成装配滑台，包括工作台，其特征在于：所述工作台上设有转盘，所述转盘上设有随其转动的转动底盘，所述转动底盘上设有发动机支撑台和变速箱滑台，所述发动机支撑台和变速箱滑台上均设有定位插板支撑的定位机构，所述插板支撑可拆卸的安装在所述定位机构上。本实用新型动力总成装配滑台，结构简单，成本低，使用方便，可很好的满足多种动总切换装配使用，适用性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN221353073U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322894675.2
申请日：2023-10-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M50/291 , H01M50/258 , H01M50/249 , B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开一种电池总成定位机构，所述电池总成置于置物盘上，所述电池总成通过所述置物盘举升，以将所述电池总成固定在车身上，所述定位机构包括：定位件，所述定位件设于所述电池总成上，所述电池总成上开设有定位孔，所述定位孔用于将所述电池总成与所述置物盘固定，所述定位件用于将所述电池总成与所述车身固定；根据本实用新型实施例的电池总成定位机构，通过定位孔可以实现置物盘与电池总成的固定，通过定位件可以实现电池总成与车身相对位置安装点的精准定位；通过定位孔和定位件的结合，实现了置物盘举升过程中电池总成不发生移动、偏移，进一步保证了电池总成与车身的精准定位。
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